ВВС Норвегии, Сол, в районе Ставангера, поскольку стартующие с 
этой базы двухмоторные бомбардировщики Капрони Ка-310 (норвежско-итальянского 
производства) могли угрожать немецким конвоям, плывущим вдоль побережья. Однако 
тучи над Ставангером тоже были густыми и низко стоящими, поэтому транспортники 
кружили в воздухе, пока экипажи не убедились, что условия над полем настолько 
улучшились, чтобы можно было прыгать. По опускающимся немцам норвежцы открыли 
пулеметный огонь, убив многих еще до приземления. Положение спасли истребители 
сопровождения Me-109, которые атаковали аэродром, пользуясь просветами между 
тучами. В результате большинство парашютистов приземлилось, собрало оружие и 
сгруппировалось для атаки. Ставангер был первым городом, где воздушный десант 
встретил отпор. Немцы достигли цели, но потери оказались высоки. Все же 
воздушные десанты 9 апреля 1940 г. были относительно удачными. Немцы сумели 
захватить мост и два аэродрома. 
Восемь дней спустя в среднюю Норвегию прибыла рота парашютистов, которая 
высадилась в долине Гудбрандсдален в районе Домбас, в 150 км севернее немецкой 
линии фронта. Ее целью было задержать британские войска, высадившиеся в Нарвике 
и двигающиеся к югу, чтобы выбить немцев, Десант задержала плохая видимость, и 
парашютисты прыгали в уже наступающей темноте. Судьбе было угодно, чтобы в этом 
районе были сконцентрированы норвежские войска, открывшие ураганный огонь. 
Медленно двигавшиеся самолеты Ю-52 разнесло в щепки, а многие парашютисты 
погибли в воздухе. Лейтенант Герберт Шмидт, тяжело раненный в живот, сумел 
собрать 60 человек: и окопаться на склоне горы над главным шоссе, соединяющим 
север и юг страны. Шмидт и его тающий отряд завязали героическое сражение. Оно 
послужило чем-то вроде пролога к битвам десантников разных национальностей в 
следующие пять лет. Окруженные немецкие солдаты пять дней оборонялись от 
превосходящих сил, а когда кончились боеприпасы, Шмидт и 33 оставшихся в живых 
парашютиста сдались. 
"Желтый план": май, 1940 
Немецкий удар в западном направлении был запланирован на 10 мая 1940 г. 
Наступление группы армии "В" в Бельгии и Голландии являлось очень трудной 
операцией. Трассу марша пересекало много рек и каналов. Существовала также 
опасность, что голландцы и бельгийцы откроют шлюзы морского побережья (как 
поступили бельгийцы в 1914 г.) и зальют часть страны. В противоположность 
сентябрьской кампании на этот раз подразделения коммандос и парашютисты должны 
были овладеть двумя ключевыми пунктами на реке Маас. Одним из них был 
железнодорожный мост в Геннепе, по которому проходила главная железнодорожная 
линия между Рурским бассейном и Роттердамом. Вторая цель - мосты в Маастрихте 
между берегами Мааса и каналом Альберта. По ним шли главные дороги и 
железнодорожные линии из Кельна и Аахена в Антверпен и Брюссель. Последние 
мосты были чрезвычайно важны для сохранения коммуникаций между востоком и 
западом и севрро-западной Европой. Их охраняли орудия Эбен-Эмаэль - бельгийской 
крепости юго-западнее Маастрихта. Эбен-Эмаэль считалась мощнейшей крепостью 
Европы. Немецкое верховное главнокомандование понимало, что для захвата 
неповрежденных мостов в Геннепе Маастрихте и нейтрализации ЭбенЭмаэль необходим 
элемент внезапности. Именно по этой причине первую задачу поручили 
"Бранденбургу", а вторую - парашютистам. 
Мост в Геннепе 
9 мая в 23.30 небольшая группа коммандос из 3-й роты батальона "Бранденбург" 
под командованием лейтенанта Вальтера проскользнула через границу вблизи 
Геннепа. В противоположность тайным операциям в Польше все носили немецкие 
мундиры, за исключением двоих, переодетых в форму голландской военной 
жандармерии. В темноте немцы приблизились к мосту с востока. Когда рассвело, 
солдаты в немецких мундирах, держа руки на затылке, двинулись под конвоем 
вооруженных "голландцев". У голландского контрольного пункта они убили часовых 
на восточной стороне моста. Часовые на западной стороне не имели понятия о 
случившемся. Один из немцев, бегло говоривший по голландски, позвонил командиру 
охраны западного конца моста и проинформировал его, что через минуту два 
голландских жандарма и группа пленных пойдут в их направлении. Когда они 
добрались до западного конца, с восточной подъехал немецкий бронетранспортер. 
Немецкие солдаты обезоружили голландцев, прежде чем те смогли включить взрывное 
устройство. Мост в Геннепе попал в руки немцев неповрежденным, и вскоре танки 
9-й дивизии вермахта прошли по нему в направлении средней Голландии. 
Мост в Маастрихте 
Рассказ очевидца о захвате моста в Маастрихте выглядит как сказка: "К часовому 
на восточной стороне моста подошел мужчина в гражданской одежде и дружески 
попросил разрешить ему перейти на другую сторону, чтобы попрощаться с другом. 
Получив разрешение, человек прошел по мосту и, поговорив несколько минут, 
вернулся к часовому в сопровождении своего друга. Последний по-бандитски 
застрелил часового и бегом бросился на другой берег реки, где разъединил 
провода, предназначенные для подрыва заложенных мин. Первый мужчина забрал 
карабин убитого часового, не позволяя кому-нибудь вмешаться. Согласованность во 
времени оказалась поразительной: в течение нескольких минут туча парашютистов 
приземлилась на голландских и бельгийских укреплениях, находившихся к востоку 
от моста на его голландском участке". 
В Геннепе и в Маастрихте трюки удались хорошо, но их нельзя было повторить для 
захвата Эбен-Эмаэля. 
Десант на форт Эбен-Эмаэль 
Используя опыт первой мировой войны, бельгийцы создали систему укреплений, 
включив в нее канал Альберта. На западном берегу канала было построено много 
современных фортов. Главным центром обороны стал город Льеж, превращенный в 
крепость, а самым мощным его бастионом - форт Эбен-Эмаэль. 
Форт, расположенный в ответвлениях канала Альберта на расстоянии свыше 20 км к 
северу от Льежа, контролировал своей арти