австрийский порт Пола, спустил там на
воду торпеду и начал свой рейд. Итальянцам удалось незаметно подобраться
к линкору "Вирибус Унитис". Они прикрепили обе мины  к  подводной  части
его борта, привели в действие часовой механизм и  устремились  назад,  к
ожидавшему их катеру. Вскоре прогремел мощный взрыв. Линкор  водоизмеще-
нием в 21 тысячу тонн затонул.
   Вдохновляясь примером Росетти, лейтенанты итальянского флота Т. Тезеи
и Э. Тоски создали в октябре 1935 года  торпеду-транспортировщик  "SLC",
неофициально прозванную "Майяле" (Свинья). Это был сигарообразный снаряд
длиной 670 сантиметров и диаметром 53 сантиметра, способный преодолевать
расстояние в 10 миль (18,5 км) на глубине 30 метров со скоростью 2,5 уз-
ла (4,6 км/час). Верхом на торпеде сидели два человека, одетые в  комби-
незоны из прорезиненной ткани и снабженные индивидуальными  дыхательными
аппаратами. Двигатель торпеды был  электрический,  дыхательные  аппараты
работали на кислороде. Благодаря этому на поверхности воды отсутствовали
воздушные пузырьки. В зарядном  отделении  транспортировщика  находились
две магнитные мины по 150 кг тротила каждая.
   Следующими стали использовать боевых пловцов англичане. Не успев при-
обрести необходимый опыт в довоенный период, они старались  перенять  от
итальянцев все, что можно. С этой целью они тщательно изучили  захвачен-
ное снаряжение: гидрокостюмы,  дыхательные  приборы,  транспортировщики,
магнитные мины. Создав собственные аналоги всему этому, англичане  сфор-
мировали в конце 1941 года экспериментальное подводное подразделение ад-
миралтейства. Его боевые действия осуществлялись по трем  основным  нап-
равлениям.
   Во-первых, английские боевые пловцы провели несколько диверсий против
вражеских кораблей с помощью торпед-транспортировщиков.  Так,  3  января
1943 года в порту Палермо на Сицилии  они  потопили  итальянский  легкий
крейсер "Ульпио Трайяно" водоизмещением 5420 тонн и транспортное  судно.
18 января того же года им удалось повредить транспорт в ливийском  порту
Триполи. А 23 июня 1944 года в порту  Специя  английские  боевые  пловцы
пустили ко дну тяжелый крейсер "Больцано" водоизмещением 14 тысяч  тонн,
оказавшийся после капитуляции Италии в руках немцев.  В  октябре-декабре
1944 года с помощью торпед-транспортировщиков англичане  заминировали  и
потопили в Малаккском проливе несколько японских транспортов, общим  во-
доизмещением около 20 тысяч тонн.
   Во-вторых, англичане начиная с 1942 года строили сверхмалые подводные
лодки типов "Икс" и "ИксЕ" (водоизмещение 27-30 тонн, длина  15-16  мет-
ров) для доставки боевых пловцов на место  операции.  Там  они  покидали
лодки-транспортировщики через шлюзовую камеру и приступали  к  установке
зарядов под вражескими кораблями (каждая лодка несла 2 заряда взрывчатки
по 2 тонны весом либо несколько мощных магнитных  мин).  Затем,  включив
часовой механизм, пловцы возвращались через шлюз внутрь лодки и незамет-
но покидали акваторию. По этой схеме англичане 22 сентября 1943 года по-
дорвали немецкий линкор "Тирпиц" в  Кофиорде  на  севере  Норвегии.  Ги-
гантский корабль водоизмещением в 51 тысячу тонн вышел из строя на  пол-
года.
   Весной и осенью 1944 года английские боевые пловцы провели две дивер-
сии в норвежском порту Берген. В ходе первой атаки они потопили  танкер,
во время второй - плавучий док вместе с находившимся в  нем  на  ремонте
кораблем. В район операции  в  обоих  случаях  англичане  добирались  на
сверхмалой подводной лодке "Икс-24". 31 июля 1945 года в Малаккском про-
ливе боевые пловцы англичан, высадившись со сверхмалых лодок "Икс-Е-1" и
"Икс-Е-3" заминировали и потопили японский тяжелый крейсер "Такао".  На-
конец, доставленные на сверхмалых лодках  пловцы  сумели  перерезать  на
глубине 30 метров кабели телеграфно-телефонной связи, соединявшие японс-
кое командование в Сайгоне с Сингапуром и Гонконгом.
   В-третьих, англичане широко использовали  своих  боевых  пловцов  для
обеспечения высадки десантов в Европе в 1944-45 годах. Высаживаясь в ос-
новном с борта сверхмалых подводных лодок, они собирали сведения о  при-
ливно-отливных течениях,  характере  грунтов,  системе  противодесантных
заграждений и т.д. С началом  высадки  они  взрывали  обнаруженные  пре-
пятствия, проводили подводное разминирование, обозначали безопасные пути
подхода высадочных плавсредств к берегу.
   Итальянские и английские боевые пловцы убедительно доказали, что все-
го несколько десятков храбрых, хорошо подготовленных бойцов,  использую-
щих простые и дешевые средства, могут добиться самых серьезных результа-
тов. Ведь для того, чтобы потопить либо серьезно  повредить  линкор  или
крейсер в морском сражении, понадобилась бы мощная эскадра из боевых ко-
раблей разных классов. А психологический эффект от дерзких атак на хоро-
шо охраняемые военно-морские базы! А длительный и  дорогостоящий  ремонт
поврежденных боевых единиц! А разрушение портовых сооружений!  Все  это,
вместе взятое, настолько впечатлило командование "кригсмарине" (германс-
кого военного флота), что оно в марте 1944 года начало формирование сво-
его собственного  диверсионно-штурмового  подразделения  "К"  (от  слова
"кляйнкампффербанд" - соединение малого боя). В него входили отряды бое-
вых пловцов, сверхмалых подводных лодок и взрывающихся катеров. В  отли-
чие от задач, решавшихся боевыми пловцами других стран, немцы  с  самого
начала предусматривали осуществление не только морских, но и речных  ди-
версий (подрыв мостов и плотин),  а  также  уничтожение  важных  военных
объектов на побережье (радиолокационных станций,  узлов  связи,  позиций
береговой артиллерии и т.д.).
   Соединен