ант Опладен открыл перед ними дверь. На полу, освещенные матовым светом, 
лежали два вытянутых стальных тела, по форме отдаленно напоминавших вздутые 
сигары. В средней части располагались небольшие надстройки, заставлявшие 
предполагать, что оба аппарата - миниатюрные подводные лодки.
	- Ну как, рискнете на них поплавать? - спросил Опладен.
	"Два П" повнимательнее осмотрели лежавшие перед ними стальные рыбины, 
отметив, что они грубо склепаны из нескольких кусков металла. Это как-то не 
вязалось со знаменитой "немецкой тщательностью": до сих пор даже в военное 
время 
всегда придавалось большое значение внешней отделке изделий, подчас в ущерб 
целесообразности. А то, что лежало здесь, выглядело примитивно и уродливо. Было 

видно, что лодки сконструированы строго утилитарно, без всяких претензий на 
красоту или даже удобство обращения с ними.
	- Конечно, поплывем, - сказал, наконец, Петке.
	- А есть при них какая-нибудь инструкция? - осведомился Потхаст.
	- К сожалению, ее не прислали, - ответил Опладен.
	Петке и Потхаст подняли на него удивленные глаза. Опладен улыбнулся:
	- Эти образцы только что привезены из Англии. Разумеется, не прямым путем. 
Противник депонировал их для нас в Норвегии. Там они были использованы в одной 
диверсии против нас. Их выловили из воды и переправили сюда самолетом.
	Гардемарины, плававшие раньше в Средиземном море в составе 3-й флотилии 
торпедных катеров и затем присланные оттуда (вообще говоря, по ошибке) во вновь 

сформированный отряд, принадлежали к числу весьма немногих бойцов соединения, 
имевших опыт службы на флоте. Поэтому им и было поручено "прощупать" вражеские 
подлодки-малютки. Командование было весьма заинтересовано в том, чтобы получить 

точные данные относительно плавучести и других свойств нового боевого средства. 

Практическая польза получения этих данных не вызывала сомнения, так как их 
можно 
было использовать для усовершенствования своих собственных подлодок-малюток, 
конструкции которых как раз начали разрабатываться.
	Увы, Петке и Потхаст ошибались, полагая, что уже обладают чудесной 
игрушкой, которая будет носить их по Балтийскому морю, куда им 
заблагорассудится. Дело обстояло иначе. Им обоим предстояло совершить ряд 
испытательных плаваний в соответствии со строгим графиком, в котором все их 
действия были расписаны с точностью до минуты. Во время испытаний за ними 
велось 
тщательное наблюдение: ведь могло произойти и нечто непредусмотренное. Еще 
тщательнее охранялась секретность их действий. Они сами вряд ли представляли, 
что делают, или, точнее, в какую общую картину складываются полученные ими 
результаты.
	Как бы там ни было, этот цикл испытаний дал командованию представление о 
тактико-технических данных английских подлодок-малюток. Адмирал Гейе сообщает, 
что первые проекты аналогичных немецких подлодок кое в чем копировали 
английские 
образцы. Он пишет:
	"Наша первая подлодка-малютка "Хехт" была выпущена лишь небольшой серией, 
поскольку о массированном применении ее не было речи. По проекту лодка должна 
была иметь водоизмещение 7 т, электрический привод (батареяэлектромотор) и одну 

мину в качестве вооружения. Мина должна была отделяться от лодки после того, 
как 
последняя подходила под водой вплотную к кораблю противника. Проектная 
дальность 
плавания лодки равнялась 90 милям. Поскольку подходящего готового образца 
компаса подобрать не удалось, гроссадмирал Дениц приказал приспособить для 
"Хехта" малогабаритный гирокомпас. Из-за этого размеры лодки увеличились, в 
средней части корпуса появилось вздутие для помещения гироскопа. Кроме того, 
несколько сократилась дальность плавания, поскольку часть электроэнергии 
расходовалась гироскопом.
	"Хехты" предполагалось буксировать крупными подлодками в район вражеского 
побережья и там выпускать на выполнение задания. Еще в период конструирования у 

нас появились сомнения в практической применимости лодки, вооруженной только 
одной миной. Прикрепление мины к корпусу вражеского корабля было сопряжено с 
большими трудностями и, конечно, редко могло пройти успешно. Поэтому в 
конструкцию лодки пришлось внести целый ряд изменений. Прежде всего - поскольку 

конструкторы считали это возможным - была предусмотрена подвеска торпеды под 
килем лодки. Такая торпеда могла бы выпускаться водителем лодки. Позднее 
добавилось еще одно новшество: вместо мины на носу лодки решили устанавливать 
комплект дополнительных аккумуляторов для увеличения радиуса действия. Наконец, 

предусматривалось оборудование кабины в головной части, чтобы при случае иметь 
возможность высаживать в непосредственной близости от противника боевых пловцов.

	В процессе конструирования лодки пришлось столкнуться с серьезными 
трудностями, и еще до