Автомат Калашникова 

 Другой пример. 122-мм гаубица Д-30 впервые появилась в начале 60-х годов. Судя 
по всему, конструкторское бюро под руководством Ф. Ф. Петрова воспользовалось 
трофейными немецкими разработками: трехстанинный лафет позволял менять угол 
горизонтальной наводки в пределах 360°, не передвигая станины. Гаубица Д-30 
была одной из самых распространенных артиллерийских систем в армиях государств 
— бывших членов Восточного блока; кроме того, она широко экспортировалась и 
выпускалась по лицензии в некоторых странах.


 «Немецкий след» в отечественной артиллерии. 122-мм гаубица Д-30 

 За шесть месяцев на отечественной элементной базе под руководством П. Н. 
Куксенко по чертежам, полученным разведкой, был изготовлен так называемый 
прибор ночного видения.
 Бортовую радиолокацию мы «позаимствовали» у англичан. Во время обороны Москвы 
бортовой радиолокацией были оснащены две или три авиаэскадрильи. Аналогичная 
ситуация — с морскими локационными системами [268] .
 Сотрудничество с Германией в военно-технической сфере возобновилось в середине 
1945 года. Хотя теперь условия партнеру как победитель диктовал исключительно 
Советский Союз. В марте при ГКО (Государственный Комитет Обороны) был 
организован Особый комитет под председательством Г. М. Маленкова. Членами 
комитета были представители Госплана, наркоматов обороны, иностранных дел, 
внешней торговли и различных отраслей промышленности. Его основная задача — 
координация мероприятий по использованию потенциала военно-промышленного 
комплекса Германии и подвластных ей государств — Румынии, Австрии, Венгрии и 
Чехословакии, оказавшихся в советской оккупационной зоне [269] .
 В 1945-1947 годах в Берлине работало конструкторское бюро Военно-морских сил. 
Оно занималось проектными, опытно-конструкторскими и научно-исследовательскими 
разработками в области кораблестроения и военно-морского оружия с привлечением 
немецких морских специалистов — конструкторов [270] .
 Среди тем, которыми занималось это КБ, было реактивное оружие. Его появлению 
предшествовал ряд событий.
 Начнем с того, что кратко расскажем о причинах, заставивших СССР обратить 
пристальное внимание на использование реактивной техники в качестве одной из 
систем оружия в военно-морской сфере.
 Успешное применение реактивных снарядов типа М-13 и М-8 в годы Великой 
Отечественной войны с кораблей ВМФ СССР, ознакомление с образцами немецкой и 
японской трофейной ракетной техники, а также интенсивное развертывание работ по 
ракетам и реактивным комплексам бывшими союзниками по антигитлеровской коалиции,
 а позднее вероятными противниками, способствовали бурному развитию ракетной 
техники в Советском Союзе в первые послевоенные годы.
 Для изучения и обобщения немецкого опыта в области военно-морской техники и 
вооружения в 1947 году была образована подкомиссия, возглавляемая 
вице-адмиралом Л. Г. Гончаровым, которая входила в состав правительственной 
комиссии, работавшей под руководством Н. Э. Носовского. Первоначально в ВМС 
заказчиками и организаторами работ по ракетному оружию были артиллерийское и 
минно-торпедное управления, в 1948 году на их базе создали специальное 
Управление ракетного вооружения ВМС, немного позже НИИ-4, ведавший 
ракет-но-артиллерийским вооружением ВМС.
 К этому времени КБ-2 Минсельхозпрома провело испытания немецкой 
радиолокационной системы наведения «Кельн — Страсбург», применявшейся во время 
Второй мировой войны для управления авиационными ракетами «Хеншель» Hs-293A, а 
в НИИ-1 началось создание нового вида ракетного оружия — реактивных торпед.
 На основании данных, переданных в январе—сентябре 1947 года заводом № 51 
Министерства авиационной промышыленности (МАП), научно-исследовательские 
институты и конструкторские бюро Министерства судостроительной промышленности 
(МСП) приступили к работам по размещению самолетов-снарядов на боевых кораблях. 
Для этой цели собирались использовать самолеты-снаряды типа Фау-1 — 10Х (тема 
«Ласточка») и 10НХ (тема «Волна»).
 Параллельно в 1947—1948 годах по исходным данным завода № 51, проводились 
работы по размещению на кораблях другого варианта самолета-снаряда типа Фау-1 — 
16Х (тема «Прибой», главный конструктор В. Н. Чело-мей), оснащенного двумя 
маршевыми пульсирующими воздушно-реактивными двигателями (ПуВРД).
 Проектные проработки размещения ракет на кораблях проводились в рамках особо 
закрытой темы СК-17. По ней ЦКБ-17 под руководством главного инженера В. В. 
Аши-ка и начальника отдела новой техники Д. И. Зачайневича выполнило проработки 
по надводным кораблям с управляемым ракетным оружием на базе артиллерийских 
крейсеров: проекты 82, 83 (недостроенный крейсер «Таллин», бывший германский 
крейсер «Лютцов»), 68 бис, и предложили вариант специального ракетного корабля 
нового типа Ф-25. В этих проектных исследованиях рассматривались различные 
варианты корабельных установок для запуска самолетов-снарядов 10ХН и 16Х.
 Самолеты-снаряды типа 19ХН предназначались для поражения движущихся морских и 
стационарных береговых целей.
 Несмотря на то, что результаты первых исследований проблемы установки 
ракетного оружия на кораблях ВМС не вызывали особого оптимизма, работы по 
внедрению на отечественном флоте ракетного вооружения были продолжены. В 
последующих научно-исследовательских и проектных проработках рассматривались 
для установки на кораблях немецкие трофейные самолеты-снаряды «Блом и Фосс», БР