Подкосились ноги, поплыли ненавистные неоновые буквы. Сознание отказывалось 
воспринимать реальность. Тело Якшиянца обмякло, повисло на чьих-то сильных 
руках.
 Когда он пришел в себя, то спросил:
 — Что со мной будет? Расстреляют?
 — Пряников дадут, — сказал кто-то за спиной.
 Суд приговорил Якшиянца к 15 годам лишения свободы, с отбыванием всего срока в 
тюрьме.




 ГОД 1988. ШТУРМ НА АЭРОДРОМЕ ВЕЩЕВО


 8 марта 1988 года на военном аэродроме Вещево, что под Ленинградом, был 
предотвращен угон самолета «Ту-154». Цена этого терракта велика — сгорел дотла 
авиалайнер, погибло, включая пятерых террористов, 9 человек, 19 человек ранено.
 Врачи госпиталя, куда доставили пострадавших, сделали 32 операции. На пяти 
столах одновременно оперировали пострадавших военные хирурги. Всю ночь, до 
рассвета продолжалась борьба за жизнь 26-летнего ленинградского аспиранта Игоря 
Мойзеля. Пуля, пробив поясницу, прошла навылет через легкое.
 Поражает признание самого Мойзеля, сделанное уже после выздоровления. Когда на 
борту самолета прогремел взрыв и авиалайнер загорелся, заложники стали прыгать 
вниз, на бетонку. Игорь раньше других оказался у открытого люка. Прыгнул, 
указывая спасительный путь другим. На земле оказался первым. Казалось бы, 
опасность миновала.
 «Я упал на землю, на корточки, — рассказывает Игорь, — мне завернули руки 
назад, прижали лицом вниз к бетонному покрытию и выстрелили в спину. Боли я 
практически не почувствовал, затем меня подняли, провели вперед на несколько 
метров, положили вниз лицом и велели лежать с руками за головой. Пока меня 
тащили, то били ногами, стараясь попасть в лицо и по голове, но я закрывался 
руками».
 Сколько раненый Мойзель пролежал на бетонке, трудно сказать. Когда его 
подобрала «скорая помощь», врач Е. Кочетова уже с трудом прощупывала пульс.
 Кто же стрелял в Игоря, пинал ногами? Террористы этого уже не могли сделать, к 
тому времени он были мертвы. Оставшиеся в живых спрятались за кресла. Убивали 
Мойзеля его так называемые спасители. Те, кто пришел вызволять заложников из 
лап бандитов, имея мало представления о том, что и как делать. Что тут сказать? 
Не дай нам бог впредь еще таких спасителей.
 Однако заклинания вряд ли помогут. Ибо трагедии, подобные ленинградской, время 
от времени повторяются. И не только в нашей стране.
 23 ноября 1985 года самолет египетской авиакомпании вылетел из Афин в Каир. 
Через 22 минуты после взлета он был захвачен террористами. По рассказам 
очевидца, один из них прошел в пилотскую кабину, второй расположился в центре 
корабля, третий остался в хвостовой части. Бандиты были вооружены пистолетами и 
ручными гранатами.
 Сотрудник службы безопасности, сидевший впереди, открыл огонь, но тут же был 
тяжело ранен.
 После этого террористы отобрали у всех паспорта и, рассадив пассажиров по 
национальным группам, расстреляли пятерых — двух израильтян и трех американцев. 
Просьба командира корабля о дозаправке самолета была отклонена. Авиалайнер 
совершил посадку в аэропорту Валлетта (о. Мальта).
 Во время штурма самолета египетские коммандос действовали неумело и не смогли 
предотвратить применение террористами ручных гранат, что привело к массовой 
гибели пассажиров. Было убито более 60 человек.
 Офицер британской антитеррористической команды САС, оказавшийся свидетелем 
трагедии, рассказал, что с бандитами никто не вел переговоров. Диспетчер за 
полчаса до штурма прервал все контакты с бортом. А они крайне необходимы для 
того, чтобы отвлечь внимание террористов.
 Египетские коммандос имели лишь теоретические знания по захвату «Боинга-737». 
Штурмуя самолет, они пренебрегли отвлекающими маневрами, группа захвата 
постоянно находилась в поле зрения террористов. На каждый люк и дверь египтяне 
поставили по 8-10 человек, которые мешали друг другу. Долго, около трех секунд, 
штурмующие открывали первый люк, а первый боец оказался в салоне только через 5 
секунд.
 Одной из причин, подтолкнувшей террористов к открытию огня, было то, что на 
борту оказались сотрудники службы безопасности. По своему поведению они явно 
отличались от обычных пассажиров. На своих местах они разместились еще до 
посадки пассажиров. А ведь в других авиакомпаниях сотрудники безопасности, дабы 
не быть обнаруженными, садятся со всеми пассажирами.
 Кстати говоря, на борту нашего «Ту-104», следовавшего по маршруту Москва — 
Новосибирск — Чита в 1973 году, произошла подобная трагедия. Милиционер В. 
Ежиков, сопровождавший самолет (такая мера безопасности широко практиковалась 
после угона «Ан-24» отцом и сыном Бразинскасами), улучив момент, выстрелил в 
спину террориста Рзаева, который захватил лайнер. В ту же секунду сработало 
взрывное устройство.
 К сожалению, есть и еще достаточно яркие примеры неудач в борьбе с 
террористами. Сюда следовало бы отнести и освобождение самолета в аэропорту 
Карачи. На борту «Боинга-737», летевшего в Бомбей, было около 400 пассажиров,