циничными преступниками.





 ГОД 1983. «САМОЛЕТ ЗАХВАЧЕН ! КУРС НА ТУРЦИЮ!»


 18 ноября 1983 года в 16.16 московского времени, во время полета самолета 
«Ту-134А», следовавшего по маршруту Тбилиси — Батуми — Киев — Ленинград с 57 
пассажирами и 7 членами экипажа на борту, группа вооруженных преступников 
смертельно ранила бортмеханика и заместителя начальника летно-штурманского 
отделения Управления гражданской авиации Грузинской ССР и потребовала изменить 
курс, посадить самолет в Турции.
 Командир экипажа самолета не подчинился требованию преступников и произвел 
посадку в Тбилиси. Преступники захватили пассажиров в качестве заложников и 
настаивали на выполнении ранее выдвинутых требований.
 Председателем КГБ СССР было дано указание немедленно направить в Тбилиси 
сотрудников спецподразделения 7-го управления для освобождения заложников.
 В 23.08 38 сотрудников спецподразделения прибыли в Тбилиси.
 …Через восемь лет, в ноябре 1991 года, во время правления президента 3. 
Гамсахурдиа, газета «Свободная Грузия» опубликует разоблачительную статью о том,
 как под руководством Э. Шеварднадзе была проведена «бессмысленная бойня», 
убийство молодых «борцов за свободу и независимость», пытавшихся покинуть на 
самолете «империю». Далее говорилось, что художник Гия Табидзе был убит, 
художник Давид Микаберидзе покончил с собой, актер Геча Кобахидзе, художник 
Coco Церетели, врачи Паата и Кахи Ивериели получили ранения при штурме самолета 
«имперским спецназом».
 В то же время в авиагородке, где живут грузинские летчики, в сквере был 
совершен акт вандализма: памятный камень с фамилиями погибших пилотов Шабартяна,
 Чедия и бортпроводницы Крутиковой выдрали из земли, осквернили.
 Так что же в действительности случилось ноябрьским днем 1983 года в Тбилисском 
аэропорту? Центральная пресса об этом почти не писала, республиканские газеты 
при Шеварднадзе говорили одно, с приходом Гамсахурдиа — другое.
 Сразу после происшествия весь экипаж наградили. Гардапхадзе и Гасоян были 
удостоены звания Героя Советского Союза. Но пройдет несколько лет, и в Грузии 
образуют специальную комиссию по новому расследованию дела. Теперь о 
героях-пилотах скажут, что они «состояли в сговоре с КГБ и устроили бойню 
борцам за свободу».
 Хотя что тут толковать, проще сказать словами международных документов: 
воздушные террористы — злейшие враги человечества.
 Но, видимо, не всем по нутру такое определение, коли оскверняют памятники 
погибшим и оскорбляют живых. Хотя верно и то, что только из нашей страны 
угоняли самолеты, дабы убежать за границу. Может быть, тбилисские художники и 
актеры тогда, в восемьдесят третьем, и вправду хотели покинуть «империю», 
боролись за свободу? Что ж, попытаемся разобраться. Для этого восстановим 
события того дня.
 18 ноября 1983 года. Тбилисский аэропорт
 Ахматгер ГАРДАПХАДЗЕ, командир экипажа, рассказывает:

 Я работал пилотом-инструктором Грузинского управления гражданской авиации. 18 
ноября мы летели из Тбилиси. В Батуми должны были дозаправиться и следовать 
дальше, на Киев — Ленинград.
 Мне пришлось исполнять обязанности командира экипажа, но сидел я в правом 
кресле второго пилота. В левом кресле находился Станислав Габараев, которого 
мне пришлось в этом полете вводить в строй в качестве командира экипажа. С нами 
летел проверяющий — заместитель начальника летно-штурманского отдела 
грузинского Управления гражданской авиации Завен Шабартян.

 Станислав ГАБАРАЕВ, пилот:

 У нас в гражданской авиации есть такое понятие: «первый полет на вводе в строй 
командира». Для меня был именно такой полет. В остальном — все обычно. Если не 
считать, что в этот день отменили рейс самолета «Як-40» на Батуми и пассажиры, 
прошедшие регистрацию, оказались у нас на борту. Как выяснилось позже, угонщики 
готовили нападение именно на «Як-40» и полет на «Ту-134» явился дня них в 
какой-то мере неожиданностью.

 Владимир ГАСОЯН, штурман:

 Кабина в «Ту-134» маленькая, тесная. Бортинженер сидит на откидном кресле 
между первым и вторым пилотом. Шабартяну и сесть-то было негде, он стоял за 
спиной бортинженера Анзора Чедия.
 Мы уже прошли Кутаиси и были на предпосадочной прямой, выпустили шасси, но в 
это время по радио сообщили: в Батуми внезапный боковой ветер. Там такое 
нередко случается. Нам приказали идти на запасной аэродром. Командир принял 
решение вернуться в Тбилиси.

 А. ГАРДАПХАДЗЕ: