в сути дела, потому что совершенно не знал горной специфики.
     Возглавлял  тогда  работы в Донбассе Егор Трофимович  Абакумов,  старый
шахтер, широко  известный как человек,  хорошо знающий шахтное  дело. Он был
моим  другом. Я  с ним  познакомился, когда  вместе работали  в 1912 -- 1914
годах на одной шахте, а в 1917 г., опять вместе, встречали революцию и стали
общественными деятелями на нашей  шахте. Потом, после  Гражданской  войны, с
ним  вместе мы восстанавливали шахты. Я вернулся из  Красной Армии, а он был
управляющим рудниками.  Меня партийная организация  назначила заместителем к
нему (тогда  парторганизация  назначала  руководителей). Я просто восхищался
его  знанием  дела.  Человек же  он был  простой,  истинно  рабочий. То было
отличное  сочетание:  он  прекрасно знал  горное  дело и  оказался  толковым
администратором.
     На Политбюро, когда слушали доклад Молотова, то, видимо (я в деталях не
знаю эту историю), он  предложил снять Абакумова. Таким вот ветром  повеяло.
Вдруг у меня -- звонок. Это звонит мне Каганович: "Вы знаете  Абакумова?" --
"Да, я хорошо знаю Абакумова". --  "Я из Политбюро.  Абакумов, видимо, будет
снят со своего поста, и сейчас решается вопрос, где его использовать. Как Вы
смотрите на то, если взять Абакумова  заместителем начальника  строительства
метрополитена к Ротерту?  Каково Ваше мнение?". Говорю: "Если Абакумов будет
снят со своего поста и  нам отдадут его на должность заместителя, то лучшего
заместителя и искать не нужно. Он будет и  замечательным начальником". "Нет,
-- отвечает, -- тут должность Ротерта".
     За  Ротертом  шла  слава  крупного  инженера,  а  Абакумов  не  был  ни
инженером,  ни  строителем, а просто  выходцем  из  рабочих, хотя  экстерном
окончил   штейгерское   училище.   Штейгер-практик:   были   такие   люди  в
капиталистическое время, знающие свое дело, хотя и не прошедшие классической
штейгерской школы... Так был  к нам назначен Абакумов. Когда он приехал, мне
стало полегче,  потому что мы  с ним были друзья  и вообще друг друга знали,
друг  другу  верили.  Сейчас  же  стали  мы   приглашать  горных  инженеров.
Пригласили нашего  хорошего знакомого и уважаемого товарища, инженера  копей
Вишневецких11  Александра Ивановича  Шолохова, очень  солидного специалиста.
Таким способом подобрали кадры, после чего работы в  метрополитене двинулись
у нас
     увереннее.
     Еще до приезда  Абакумова  Каганович  предложил  мне: "Как Вы смотрите,
если мы вас утвердим начальником строительства метрополитена?".  Говорю:  "Я
бы  не хотел". -- "Но ведь вы показали свои знания,  свое умение. Собственно
говоря,   сейчас   мы   уже   рассматриваем  Вас  именно  как   руководителя
строительством метрополитена.  Поэтому  для  вас  нового тут  было бы мало".
"Если состоится  такое решение, -- отвечаю, -- то я буду  делать  все, что в
моих силах,  но тогда  попросил  бы  освободить меня от должности  секретаря
горкома  партии,   потому  что  совмещать  должность  секретаря   горкома  и
начальника строительства метрополитена нельзя". "Нет, --  говорит Каганович,
-- это невозможно".
     Позднее  я узнал, что  это было предложение Сталина. Каганович  мне  об
этом  не   сказал,   Сталин  же   указал   Кагановичу   назначить   меня  по
совместительству, а когда я заявил, что по совместительству работать нельзя,
то все  было оставлено так,  как прежде. Собственно  говоря,  я 80  % своего
времени отдавал тогда метрополитену. И на работу  в горком, и с работы ходил
через шахты  метро. Какой у  нас  реально был рабочий  день, сказать  просто
трудно. Я  вообще не знаю,  сколько мы спали. Просто тратили минимум времени
на сон, а все остальные часы отдавали работе, делу.
     Строительство продолжалось.  Помню такой случай. Пришел ко  мне молодой
инженер.  Он мне очень понравился. До этого я его не знал, он работал раньше
в  проектном  отделе.  Молодой,  красивый парень,  нарождавшийся  специалист
нашего, советского времени; Маковский12, по-моему, была его фамилия. Говорит
он мне:
     --Товарищ Хрущев,  мы строим метрополитен немецким  способом,  то  есть
открытым, траншеями. Для города  это  очень неудобно. Есть  и  другие методы
строительства, например,  закрытый  способ, с применением щитов, английский.
Там  надо  глубже  копать, это  будет немного  дороже,  но если принимать во
внимание возможность войны,  то метро сможет служить и убежищем. К тому же в
этом  случае   строительство  можно   будет   вести,  уже  не  придерживаясь
транспортных магистралей, и проводить  под  домами.  И  для транспорта  этот
метод тоже  был  бы  лучше.  Прошу Вас  подумать,  и  если  мне  будет  дано
поручение, то я  мог бы сделать  доклад по этому  поводу. Кроме того, сейчас
решается  вопрос  о способе  эвакуации  пассажиров.  Павел  Павлович  Ротерт
готовит  заказы на лифты. Это тоже немецкий  способ. А почему бы  не сделать
эскалаторы?
     Я, признаться, впервые услышал тогда это слово и не знал, с
     чем его едят. Спросил, что это значит? Он объяснил мне, насколько я мог
его  понять.  Мне это не  показалось какой-то  замысловатой сверхсложностью.
Говорю ему: "Хорошо, я доложу товарищу Кагановичу, мы обменяемся мнениями, и
тогда  я Вам отвечу". Он попросил меня ничего не говорить,  однако, Ротерту,
потому что тот весьма строг  и ревнив: "Я и  так пошел к Вам без его ведома,
не сообщив ему. Я  знаю, что ему докладывать бесполезно,  он осудит меня, не
выслушав, потому что он очень  самоуверенный человек". Доложил я Кагановичу.
Каганович отвечает: "Вы заслушайте его более подробно насчет эскалаторов,  а
уж тогда станем или не станем заказывать лифты".
     Ротерт доказывал нам,  что  эти лифты мы  в своей стране  построить  не
сможем,  а  можно  их заказать только