перспектив войны. Он также мог бы оказать определяющее влияние на использование 
наших сил в настоящий момент. Я бы очень хотел, чтобы оба эти министерства, 
сотрудники которых дружны между собой, были приглашены для опроса с целью 
анализа имеющихся данных и установления фактов. Роль председателя при этом 
следовало бы поручить беспристрастному человеку, привыкшему взвешивать 
показания и вести перекрестный допрос, и я полагал бы, что для этой цели 
подходит судья Синглтон, который имеет боевой опыт артиллериста и недавно 
проводил по моему поручению расследование относительно авиаприцелов». 
      
      У судьи Синглтона установились превосходные отношения с летчиками и 
другими специалистами. 21 января он представил мне свой окончательный доклад. 
Судья пришел к выводу, что соотношение сил германской и английской авиации 
составляет примерно 4 : 3. Хотя министерство авиации (разведка) все еще считало,
 что немцы располагают более крупными силами, а министерство экономической 
войны находило, что германская авиация слабее, они до известной степени 
согласовали свои точки зрения, и оценка Синглтона была принята нами за основу. 
Меня несколько приободрил этот отчет, который доказывал, что мы постепенно 
догоняем немцев в воздухе. В начале битвы за Францию германская авиация была по 
меньшей мере вдвое сильнее нашей. Теперь же, по имевшимся данным, она 
превосходила нашу авиацию всего лишь в отношении 4 : 3. После войны мы узнали, 
что фактически это отношение было скорее 3 : 2. Это был уже значительный шаг 
вперед. А между тем мы еще не успели полностью развернуть наши силы и не 
получили из Америки огромной помощи, которая в это время находилась в пути.
      К концу 1940 года Гитлеру стало ясно, что Англию невозможно уничтожить с 
воздуха. Битва за Англию была его первым поражением: ожесточенная бомбардировка 
английских городов не устрашила английский народ и его правительство.
      Подготовка к вторжению в Россию в начале лета 1941 года поглотила 
значительную часть германских военновоздушных сил. В многочисленных 
ожесточенных налетах, которым мы подвергались до конца мая, уже не участвовали 
все силы германского воздушного флота. Для нас они были самыми тяжелыми по 
своим последствиям, но ни германское верховное командование, ни сам фюрер уже 
не уделяли им основного внимания. Для Гитлера продолжение воздушной войны 
против Англии было необходимым и удобным прикрытием концентрации сил против 
России. Согласно его оптимистическому графику, Советы должны были, подобно 
французам, потерпеть поражение в результате шестинедельной кампании, после чего 
все германские войска освободились бы для окончательного разгрома Англии осенью 
1941 года.
      Тем временем надо было изматывать эту упрямую нацию, вопервых, с помощью 
блокады, осуществляемой подводными лодками при поддержке авиации дальнего 
действия, и, вовторых, воздушными налетами на ее города и особенно порты. Это 
объяснялось тем, что план операций германской армии «Зее Лёве», направленный 
против Англии, был заменен теперь планом «Барбаросса», направленным против 
России. Германскому морскому флоту были даны директивы сосредоточить свои 
усилия на наших атлантических коммуникациях, а германскому военновоздушному 
флоту – на наших портах и подступах к ним. Это был значительно более опасный 
план, чем бессистемная бомбардировка Лондона и гражданского населения, и наше 
счастье, что немцы не использовали всех имевшихся в их распоряжении сил для 
осуществления этого плана и не проводили его с большей настойчивостью.
      Оглядываясь назад, можно сказать, что воздушный блиц 1941 года делится на 
три стадии. На первой стадии, длившейся в течение января и февраля, противнику 
мешала плохая погода, и если не считать налетов на Кардифф, Портсмут и Суонси, 
наша служба гражданской противовоздушной обороны получила в этот период вполне 
заслуженную передышку, которой она не замедлила воспользоваться. Еще задолго до 
войны комитет обороны создал систему портовых комитетов действия, в которые 
входили представители всех основных учреждений, заинтересованных в организации 
работы портов.
      Тяжелый опыт зимы 1940 года дал этим комитетам закалку, а готовность 
министерства транспорта военного времени к осуществлению мер по децентрализации 
позволила им теперь вести гораздо более эффективную самостоятельную борьбу. 
Причем они с уверенностью могли рассчитывать на помощь извне, осуществлявшуюся 
через районных комиссаров. Не упускались из виду также и более активные методы 
обороны. К большому неудовольствию местного населения, чьи дома заполнялись 
дымом, готовились дымовые завесы, которые впоследствии доказали свою ценность 
при обороне промышленных районов в центральной части Англии. Велась подготовка 
к устройству ложных пожаров, или «морских звезд», для дезориентации 
бомбардировщиков противника, и вся организация обороны увязывалась в единую 
стройную систему.
      Когда погода улучшилась, снова начались сильные воздушные налеты. Вторая 
фаза блица, которую иногда называют «турне германской авиации по портам», 
началась в первых числах марта. Она состояла из единичных или повторных налетов,
 которые, несмотря на их интенсивность, не нанесли серьезного ущерба нашим 
портам. 8 марта и в течение трех последующих ночей были произведены 
ожесточенные налеты на Портсмут, во время которых были повреждены доки. 11 
марта подверглись бомбардировке Манчестер и Салфорд.
      В последующие ночи наступила очередь долины реки Мереей. 13 и 14 марта 
германская авиация впервые ожесточенно бомбардировала Клайд, в результате чего 
было убито и ранено свыше двух тысяч человек и вышли из строя судоверфи, причем 
часть из них была затем восстановлена в июне, а часть – лишь в ноябре. Сильные 
пожары на судостроительном заводе компании «Джон Браун» вызвали простои завода, 
который возобновил нормальную работу только в апреле. Компания понесла