Была начата подготовка к обеспечению эскортирования судов в Атлантическом 
океане силами обоих наших флотов. В марте 1941 года американские офицеры 
посетили Англию, чтобы выбрать базы для своих эскортных кораблей и авиации, и 
работы по их оборудованию начались немедленно. Быстрыми темпами продвигалась 
также начатая еще в 1940 году работа по созданию американских баз на английской 
территории в западной части Атлантического океана. Наиболее важной базой для 
конвоев, курсировавших в североатлантических водах, была Ардженшия на 
Ньюфаундленде. При наличии этой базы и гаваней в Соединенном Королевстве 
американские вооруженные силы смогли бы принять максимально допустимое участие 
в этой битве, – во всяком случае, нам так казалось, когда разрабатывался план 
этих мероприятий.
      Между Канадой и Англией расположены острова Ньюфаундленд, Гренландия и 
Исландия. Все они находятся поблизости от кратчайшего пути, или «великого 
круга», между Галифаксом и Шотландией. Корабли, базирующиеся на эти «этапные 
пункты», могли бы контролировать весь этот путь по секторам. В Гренландии 
абсолютно отсутствовали необходимые ресурсы, но остальные два острова быстро 
могли быть превращены в хорошие базы. В свое время было сказано: «Кто владеет 
Исландией, держит в своих руках пистолет, нацеленный на Англию, на Америку и на 
Канаду».
      Исходя из этого, мы с согласия исландского народа оккупировали Исландию в 
1940 году, когда немцы захватили Данию. Теперь мы могли использовать ее для 
борьбы с германскими подводными лодками, и в апреле 1941 года мы организовали 
там базы для наших эскортных кораблей и авиации. В Исландии было создано 
самостоятельное командование, и оттуда мы довели радиус действия наших 
конвойных кораблей до 35° западной долготы. Однако, несмотря на это, на 
западном отрезке пути все еще оставался зловещий пробел, который в данный 
момент ничем нельзя было заполнить. В мае противник совершил ожесточенное 
нападение на галифакский караван близ 41° западной долготы, и прежде чем наши 
эскортные корабли успели подойти к каравану, девять судов было уже потоплено.
      Тем временем силы канадского королевского флота увеличивались. Канадские 
судоверфи начали спускать со стапелей большое количество новых корветов. В 
критический момент, который мы переживали, Канада была готова сыграть видную 
роль в этой смертельной схватке. Потери, понесенные галифакским караваном, 
наглядно показали, что единственным выходом из положения является 
эскортирование караванов на всем протяжении пути от Канады до Англии; и 23 мая 
военноморское министерство предложило правительству Канады использовать порт 
СентДжонс на Ньюфаундленде в качестве передовой базы для наших объединенных 
конвойных сил. Оно немедленно откликнулось, и к концу месяца удалось наконец 
ввести эскортирование караванов на протяжении всего района. Впоследствии 
канадский королевский флот принял на себя ответственность за эскортирование 
своими силами караванов в западном секторе океанского пути. Из баз в 
Великобритании и в Исландии мы могли осуществлять эскортирование на протяжении 
остальной части маршрута. Однако и теперь еще силы, которыми мы располагали, 
оставались угрожающе малыми для выполнения этой задачи. Между тем наши потери 
резко увеличивались. За три месяца – с марта по май – только подводные лодки 
противника потопили 142 судна общим тоннажем 818 тысяч тонн. Из них 99 судов 
тоннажем около 600 тысяч тонн принадлежали Англии. Для достижения этих 
результатов немцы постоянно держали в северной части Атлантического океана 
около дюжины подводных лодок. Помимо этого, они еще старались распылить силы 
нашей обороны энергичными атаками на наши суда в районе Фритауна, где только в 
мае 6 германских подводных лодок потопили 32 судна.
      
* * *
      
      В Соединенных Штатах президент шаг за шагом устанавливал все более тесные 
связи с нами, и его энергичное вмешательство вскоре стало решающим фактором. 
Когда мы сочли необходимым создать базы в Исландии, он в том же месяце принял 
меры в целях создания воздушной базы для американской авиации в Гренландии. 
Было известно, что немцы уже создали метеорологические станции на восточном 
побережье Гренландии, как раз против Исландии. Поэтому действия президента были 
весьма своевременными.
      Кроме того, были приняты решения о том, что не только наши торговые суда, 
но также и наши военные корабли, поврежденные во время ожесточенных боев в 
Средиземном море и в других районах, могут ремонтироваться на американских 
судоверфях, что сразу же значительно облегчило нагрузку, лежавшую на нашей 
судоремонтной промышленности. Президент подтвердил эти решения своей 
телеграммой от 4 апреля, в которой также сообщалось, что он выделил фонды для 
постройки 58 новых судоверфей и еще 200 судов.
      Через неделю до нас дошли очень важные известия. 11 апреля президент 
телеграфировал мне, что правительство Соединенных Штатов предполагает расширить 
свою так называемую зону безопасности и патрулируемую зону, которые были 
установлены еще в самом начале войны, до линии, охватывающей все воды Северной 
Атлантики к западу примерно от 26° западной долготы. Президент предполагал 
использовать для этой цели авиацию и военноморские силы, действующие с баз в 
Гренландии, на Ньюфаундленде, Новой Шотландии, в Соединенных Штатах, на 
Бермудских островах и в ВестИндии, а возможно, впоследствии и в Бразилии. Он 
предложил нам извещать его в строго секретном порядке о передвижениях наших 
караванов, «с тем чтобы наши патрульные суда могли обнаруживать корабли или 
самолеты агрессивных стран, действующие к западу от новой линии зон 
безопасности». Американцы, со своей стороны, будут немедленно публиковать