часть, служат в авиации. Наконец, сюда же относятся десантно-дицеремонные 
подразделения, которые обучаются в Великобритании под командованием 
капитан-лейтенанта Киффера. В мае месяце я пришел к соглашению с английским 
адмиралом лордом Маунтбэттеном{183}, ответственным за проведение 
"комбинированных операций", об условиях использования этих рвущихся в бой войск.
 Вскоре они приняли участие в смелых налетах на французское побережье. 

Наш личный состав комплектовался наполовину из моряков, находившихся в 1940 
году в Англии. В Габоне, на Ближнем Востоке некоторые присоединились к нам 
после того, как сражались против нас. Так было с экипажами подводной лодки 
"Аякс", затонувшей у Дакара, подводной лодки "Понселе", затопленной своим 
командиром у Порт-Жантиля, посыльного судна "Бугэнвиль", которое мы вынуждены 
были вывести из строя на рейде Либревиля. Время от времени к нам присоединяются 
отдельные кадровые моряки, прибывающие из Франции, Северной Африки, Александрии,
 с Антильских островов, с Дальнего Востока. В военно-морской флот набирается 
максимальное количество молодых французов из числа находящихся в Англии, 
Америке, Леванте, Египте, на острове Сен-Пьер. Наконец, торговые корабли 
предоставляют военно-морским силам большую часть своего персонала. Самой 
тяжелой задачей для военно-морского комиссариата является пополнение кораблей 
командным составом. Его приходится комплектовать из самых различных, зачастую 
неподготовленных людей, не считаясь с их специальностью. У нас мало кадровых 
офицеров. Мы восполняем их недостачу за счет обучения молодежи. Под 
руководством капитанов 2-го ранга Витзеля и Гейраля, последовательно 
командовавших "школьным отделом", морская школа "Свободной Франции" 
развертывает активную работу на борту "Президан Теодор Тисье" и шхун "Этуаль" и 
"Бель Пуль". За четыре выпуска она дала 80 кандидатов на офицерский чин. Все 
свои способности отдали французскому военно-морскому флоту эти люди, закаленные 
с самого начала горестью, битвами и надеждами. С другой стороны, мы широко 
используем в наших военно-морских силах кадры офицеров запаса, которых берем с 
торговых кораблей и из среды персонала Суэцкого канала. Двести кандидатов, 
набранных таким образом, простоят на вахте на борту фрегатов, корветов, катеров 
и тральщиков в общей сложности более миллиона часов. 

Несмотря на эти сокращения в личном составе, часть французского торгового флота,
 находящаяся в лагере союзников, оказывает им значительную помощь. Из 660 
пассажирских и торговых судов водоизмещением в 2700 тысяч тонн, которые 
принадлежали Франции в начале войны, 170 кораблей водоизмещением в 700 тысяч 
тонн будут по-прежнему участвовать в военных действиях после заключения 
"перемирия". Наша служба торгового флота под руководством Малглэва и Бенжана, а 
позднее Смейерса и Андюс-Фариза комплектует французскими экипажами большое 
число судов. Кроме того, эта служба участвует в управлении нашими судами, 
находящимися у англичан; в этом случае рядом с английским государственным 
флагом на корме или на мачте кораблей-изгнанников развевается трехцветный флаг. 
За этот период нами были оснащено 67 торговых судов водоизмещением в 200 тысяч 
тонн. Двадцать из них мы потеряли. К весне 1942 из общего числа 580 офицеров и 
4300 матросов торгового флота более четверти погибло на море. 

Пассажирские суда занимаются перевозкой войск. Так, "Иль де Франс", "Феликс 
Руссель", "Президан Поль Думер" доставляют на Восток британские подкрепления из 
Австралии и Индии. Транспортные суда, перевозящие сырье, оружие, боеприпасы, 
плавают обычно в составе караванов. Иногда некоторым из них приходится 
пересекать океан в одиночку. Эти суда никогда не задерживаются долго в порту, 
где часто подвергаются бомбардировкам. В открытом море служба утомительна и 
опасна. Приходится быть начеку днем и ночью, строго соблюдать инструкции, 
постоянно занимать свои посты по боевой тревоге. Часто приходится участвовать в 
боях, стрелять из орудий, молниеносно маневрировать, чтобы избежать торпеды или 
бомбы. Случается, что судно погружается в воду и ты оказываешься в холодной, 
покрытой масляными пятнами воде, а рядом тонут товарищи. Случается также, что 
ты испытываешь огромную радость, присутствуя при падении вражеского 
бомбардировщика или наблюдая пятно мазута - признак тонущей подводной лодки 
врага. Иногда ты сам бываешь этому причиной, как это было с простым грузовым 
судном "Форт-Бенже", которое в мае 1942 в открытом море у Ньюфаундленда 
потопило немецкую подводную лодку. 

Однажды в Ливерпуле адмирал сэр Перси Нобль, командующий передвижениями и 
боевыми действиями кораблей на всем атлантическом театре военных действий, 
пригласил меня на свой командный пункт, расположенный в бетонированном 
подземном убежище. На больших морских картах, развешенных по стенам, 
обозначалось постоянно меняющееся расположение всех караванов союзников, всех 
военных кораблей, всех самолетов, выполняющих боевые задачи, а также 
установленные или предполагаемые позиции германских подводных лодок, самолетов, 
рейдеров. Центральная телефонная станция, связанная с внешними линиями, с 
радиостанциями, шифровальными бюро и обслуживаемая невозмутимым женским 
персоналом - телефонистками, стенографистками, рассыльными, - почти бесшумно 
передает приказы, поручения, сообщения командования далеким морским адресатам и 
по мере получения - ответы последних. Все фиксируется на светящихся таблицах. 
Таким образом, величайшая битва на коммуникациях предстает во всех своих 
перипетиях. 

Рассмотрев все в целом, я перевожу взгляд на карты, где обозначены наши силы. Я