| |
Глава 35
900 ДНЕЙ БЛОКАДЫ:
СНАБЖЕНИЕ ЛЕНИНГРАДА
Как известно, в планах фашистского командования значительное место
отводилось овладению Ленинградом. Враг учитывал огромное стратегическое,
экономическое и политическое значение этого города. С захватом Ленинграда,
заявлял Гитлер, "будет утрачен один из символов революции и может наступить
полная катастрофа". Сосредоточив на этом направлении крупные силы, враг
намеревался овладеть городом Ленина в течение ближайшего же месяца.
К 10 июля 1941 г., захватив почти всю Прибалтику, фашисты вторглись в
пределы Ленинградской области. Но осуществить свое намерение по захвату
Ленинграда им не удалось. Советские войска, усиленные частями и соединениями
народного ополчения, оказали фашистам упорнейшее сопротивление и остановили
противника на подступах к Луге и Новгороду.
Но к концу августа 1941 г. под Ленинградом вновь сложилась крайне тяжелая
обстановка: нависла реальная угроза окружения и захвата города. Получив
подкрепление, гитлеровские войска прорвали нашу оборону и, развивая
наступление, захватили станцию Чудово и крупный железнодорожный узел Мга,
перерезав в конце августа - начале сентября железнодорожные магистрали,
соединявшие Ленинград со страной.
Мне известно, что Военный совет Ленинградского фронта накануне этих
событий просил командующего 54-й армией, находившейся между Мгой и Волховом,
Маршала Советского Союза Кулика дать в помощь Ленинграду 1-2 дивизии (прежде
всего для того, чтобы сохранить железную дорогу). Имея такую возможность,
Кулик этого не сделал. За допущенные ошибки он был отстранен от
командования.
В самом начале войны, когда немецко-фашистские войска развертывали
наступление, многие эшелоны с продовольствием, направляемые по утвержденному
еще до войны мобилизационному плану на запад, не могли прибыть к месту
назначения, поскольку одни адресаты оказались на захваченной врагом
территории, а другие находились под угрозой оккупации. Я дал указание
переправлять эти составы в Ленинград, учитывая, что там имелись большие
складские емкости.
Полагая, что ленинградцы будут только рады такому решению, я вопрос этот
с ними предварительно не согласовывал. Не знал об этом и Сталин до тех пор,
пока ему из Ленинграда не позвонил Жданов. Он заявил, что все ленинградские
склады забиты, и просил не направлять к ним сверх плана продовольствие.
Рассказав мне об этом телефонном разговоре, Сталин дал мне указание не
засылать ленинградцам продовольствие сверх положенного без их согласия.
Тщетно я пытался его убедить, что спортивные помещения, музеи, торговые,
наконец, дворцовые сооружения могут быть использованы как склады.
Когда город был блокирован врагом и создалось исключительно напряженное
положение с продовольственным обеспечением ленинградцев, Сталин сказал мне:
"В твоих руках сходятся сейчас все нити руководства снабжением фронта и
тыла. Поэтому тебе легче, чем кому-либо другому, следить за своевременным
обеспечением Ленинграда всем необходимым".
Прежде всего по согласованию со Ждановым и Алексеем Кузнецовым мы с
Хрулевым изменили порядок доставки продовольственных грузов. Тогда их
направляли раздельно по двум адресам: для войск и для гражданского
населения. Теперь все грузы для Ленинграда пошли в распоряжение Военного
совета Ленинграда, на который была возложена ответственность за снабжение
войск и населения. В состав Военного совета входили Жданов и Кузнецов,
которым одинаково близки были интересы как фронта, так и населения города.
После захвата гитлеровцами станции Мга подвоз грузов в Ленинград по
железной дороге прекратился. Оставалось два возможных пути: по воде - через
Ладожское озеро и по воздуху.
Транспортировка в Ленинград продовольствия по воздуху вначале
осуществлялась бомбардировщиками "Дуглас", которые я мог направить туда,
поскольку контролировал поставки от союзников.
Транспортных самолетов в современном понимании тогда у нас еще не было.
Мне удалось сконцентрировать, за счет других направлений, под Ленинградом
около 50 бомбардировщиков "Дуглас" и перевозить на них грузы в Ленинград.
Дошло до Сталина. Он спросил меня: "О чем ты думаешь? Зачем боевые самолеты
используешь не по назначению?" Пришлось уступить. В конце декабря 1941 г.
почти все самолеты, доставляющие продовольствие в Ленинград, были переведены
на выполнение других заданий.
Кузнецов имел по этому поводу продолжительный разговор с Поскребышевым,
стараясь, чтобы тот внушил Сталину "необходимость "дугласов" для снабжения
города". Но Сталин не согласился их отдать на эти цели. Главной питательной
артерией города стала сухопутно-водная трасса. Она проходила по железной
дороге через станции Вологда, Череповец, Тихвин и Волхов, откуда грузы
направлялись по реке до Новой Ладоги. Там они перегружались на озерные баржи
и суда Ладожского флота и через удерживаемую нашими войсками узкую щель
Ладожского озера, которая постоянно подвергалась вражеской бомбардировке и
артиллерийскому обстрелу, шли до пристани Осиновец. Отсюда, после двойной
перевалки на узкоколейную дорогу и основную железнодорожную магистраль,
доставлялись в Ленинград.
30 августа 1941 г. мной было подготовлено и в тот же день принято решение
ГКО, которое обязывало НКПС направлять ежедневно, начиная с 31 августа, на
станцию Лодейное Поле по 8 маршрутов продовольствия, по 2 маршрута
|
|
