опираясь на водную  массу. Воздушные корабли плавают над землей, опираясь на
атмосферу.  Нашему кораблю  предстоит  плавать  в  безопорном  пространстве.
Кстати, именно это условие накладывает свой отпечаток на то, каким ему быть.
С  чем можно  сравнить будущий космический  корабль?  -  Королев взглянул на
собравшихся.
     После долгого молчания раздался неуверенный голос.
     - Может, с подводной лодкой?
     - Верно,  верно,  - подхватил Королев. -  Вдумайтесь. Есть много общего
между  пилотируемым  кораблем  и  подводным  кораблем.  Прежде  всего -  это
деятельность  людей  в  замкнутом  пространстве,  в  искусственно  созданных
условиях жизни.
     Королев не случайно начал этот разговор, так  сказать, издалека. В него
включились многие присутствующие - соглашались и не соглашались с Главным. В
конце концов все сошлись на том, что название  "корабль" - самое подходящее.
Сергей Павлович обратил внимание еще на одну деталь: земные корабли - водные
и воздушные - имеют возможность широкого маневра,  космический в общем будет
привязан к заданной орбите - и потому уточнил:
     - Будем  называть наш корабль - корабль-спутник. Так точнее, - выдержав
паузу, Королев вернулся к самой сути обсуждаемого вопроса.  - Мы  с Михаилом
Клавдиевичем  примерно   оговорили   основные   положения   для   разработки
пилотируемого корабля-спутника.
     Во-первых,  надежность управления спутником с Земли.  Пока нет  твердой
уверенности, как  поведет себя человек в  невесомости. А если он  не  сможет
выполнять обязанности пилота?
     Во-вторых,  четкая  ориентация  спутника  в  космическом  пространстве,
определение средств для торможения в момент схода его с орбиты на траекторию
спуска к Земле.
     И, наконец, третье положение: обеспечение безопас-


     ности для  корабля и  человека в нем  при возвращении  на Землю. Данные
говорят о том, что  во время прохождения кораблем плотных слоев атмосферы на
него будут воздействовать весьма высокие температуры.
     Подробно  охарактеризовав  названные   положения  для   конструирования
первого в мире космического корабля, Сергей Павлович особо выделил:
     -   Есть  одно   непреложное   требование  -   уникальный  пилотируемый
летательный аппарат должен впитать в себя все достижения современной науки и
техники.  И,  пожалуйста, не изобретайте  "колес",  внимательно  перечитайте
труды Юрия Васильевича Кондратюка  и  Фридриха  Артуровича  Цандера.  В  них
каждая строка полезна нам.
     Бушуев,  Тихонравов  и  Феоктистов  недоуменно  переглянулись.  Они уже
подготовили перечень НИИ и других организаций, которые могли бы быть полезны
им при разработке проекта  космического корабля,  но не успели показать  его
Королеву.
     -  Так  вот,  друзья!  Посмотрите,  где  что  можно  взять  для  нашего
корабля-спутника из опыта авиации, подводного кораблестроения. Надо побывать
у  тех,  кто  занимается  проблемами   жизнеобеспечения:  скафандры,  другие
системы...  Одним  словом,  подумайте.  "Колеса",  конечно,  понадобятся,  -
рассмеялся в конце беседы Королев. - Но только там, где без них не обойтись.
Таким "колесом", если правду сказать, я считаю саму компоновку корабля...
     После совещания, усталый, Сергей Павлович поехал домой. Заботливая Нина
Ивановна ждала его с горячим
     ужином.
     - Устал, Сережа?
     -  Не  волнуйся,  как  обычно.  Сегодня был важный  и интересный  день.
Толковые люди  работают у меня. Сразу все схватывают,  понимают. Вот сегодня
дал задание, а уж скоро, уверен, получу готовые решения.
     - Сережа, мы давно с тобой нигде не были.
     - Как, а Кисловодск в прошлом декабре? - улыбнулся Сергей Павлович.
     - Ты все шутишь, а я права.  Сколько  новых интересных спектаклей, а мы
ничего не видели.
     - Обязательно сходим, не обижайся. Но сейчас, поверь, очень  некогда. Я
пойду поработаю. - И Сергей


     Павлович ушел в кабинет, украдкой выпив сердечные капли. То, что сердце
все  чаще давало о себе знать, он пе признавался даже самому себе. Уже из-за
рабочего стола он крикнул жене:
     - Сходи  в  театр с  сестрами, хорошо? - Сергей  Павлович решил пока не
говорить, что скоро очередная командировка на Байконур.
     Вся жизнь его сейчас напоминала вихрь, который захватывал, крутил и  не
отпускал.  Запуски ракет,  подготовка  к  завоеванию  Луны и конструирование
космического корабля.  Все одновременно, обо всем  успеть подумать,  принять
решение,  проверить.  Но Сергей Павлович был рад  такому жизненному ритму. В
атом  ритме жил и весь  коллектив  ОКБ и завода. Сотрудники  хорошо знали  и
любили свое дело.
     В  мае  1958  года  Бушуев, Тихонравов и Феоктистов  представили проект
небывалого летательного аппарата, который состоял  из двух  отсеков - кабины
космонавта и приборно-агрегатного,
     Проблемы  возникали одна за  другой. Главной  стала разработка  способа