| |
пилотируемых РЛА. Именно они, по его убеждению, смогли бы составить первый в
истории комплекс управляемого ракетного оружия.
Развитию и становлению этого ^оборонного комплекса Королев уделяет
львиную долю своего внимания, проводит многостороннюю
организационно-творческую работу, подчинив деятельность всех подразделений
линии КБ - реализации основных его направлений. Но приоритет главный
конструктор отдает ракетоплану РП-318. Он готовит четкую программу работ, а
затем в строгой последовательности вместе с А. В. Палло проводит прежде
всего холодные, а затем и огневые испытания двигательной установки. Это он
делает совместно с В. П. Глушко, его опытный ракетный мотор (ОРМ-65)
составляет основу установки. Сергей Павлович придерживается своей давней
точки зрения - "главное - мотор". Он считает, что, создав надежную
энергетическую мощность, соединить ее с планером его конструкции - СК-9 - не
св-ставит особого труда. Сергей Павлович не скрывал, что полетные испытания
ракетоплана РП-318 он никому не доверит. Он будет вести их сам, и только
сам...
Как часто, к сожалению, бывало в творческой деятельности Королева,
неведомые силы стали на пути его, тормозя развитие ракетной техники. Кто мог
предвидеть, что через девять месяцев после образования КБ - его ликвидируют.
И Сергей Павлович окажется лишь руководителем группы, правда, ракетных
летательных аипа-
9 А. романов
ратов. Но и в этих трудных условиях конструктор не опу- i екает рук. Он
остается верным своим устремлениям - довести ракетоплан-лабораторию до
полета, чтобы сделать потом важнейший шаг к осуществлению главной цели -
созданию ракетного самолета. Одновременно конструктор совершенствует опытные
образцы ракет различного класса и назначения, работающих на жидкостных и
твердотопливных двигателях, - зенитных и авиационных, крылатых и
баллистических. Великое будущее последних он уже давно предвидел...
Но всему задуманному не суждено было полностью свершиться. Осенью 1937
года волна репрессий и произвола, захлестнувшая страну, докатилась и до
ракетного института. В ежовско-бериевских застенках трагически погибли И. Т.
Клейменов и Г. С. Лангемак. И это произошло в то время, когда Королеву
казалось, что перспективность технических его замыслов признана полностью. К
этой беде прибавился необоснованный арест двигателестроителя В. П. Глушко,
жидкостные моторы которого находили место во многих летательных аппаратах.
Неприятным для Королева моментом явилось назначение вначале главным
инженером своевольного и почти неприметного по делам инженера А. Г.
Костикова. Опасаясь не справиться и последовать за "врагами народа", он
начал добиваться сокращения планов. Одной из жертв перетряски стал
ракетоплан 318-1, как якобы не соответствующий' основному профилю института,
хотя он, по существу, уже доведен был до полетных испытаний. 11 января 1938
года испытатели записали в дневник: "Материальная часть как самого
ракетоплана, так и двигателя ОРМ-65 в течение всех испытаний вела себя
безукоризненно". По словам специалистов, ракетоплан имел все элементы
самолета с ракетным двигателем.
Но и на этот раз Королев не сдался. За песколько дней вместе с Е. С.
Щетинковым он подготовил доклад в защиту 318-го. Доказывая необходимость
продолжения работ, Сергей Павлович впервые обосповал возможность
использования такого типа самолетов в качестве ракетного
истребителя-перехватчика. Доводы оказались неоспоримыми. Пришлось и этому
руководству РНИИ согласиться на продолжение работ. Летные испытания Королев
собирался вести сам. Но не удалось. '
Полным ходом Королев и его сотрудники продолжают
научно-исследовательские, производственные и испы-
тательные работы по опытным крылатым ракетам. Заметный след в истории
ракетостроения этого периода оставила ракета 212. Она предназначалась для
нанесения удара по удаленным целям, а ее вариант 302 мог стартовать и из-под
крыла самолета для поражения воздушных п наземных объектов. По сути, этим
ракетам предстояло стать боевым оружием с невиданной в то время скоростью и
дальностью полета - до восьмидесяти километров. И Королев старался
форсировать работы по крылатой ракете, он понимал, что 212-я может раньше
других поступить на вооружение Красной Армии. В быстром темпе ведутся
стендовые холодные и огневые испытания ракеты. Они требуют от инженеров
терпения а опыта. Наконец они успешно завершаются. Начинается важнейший этап
- подготовка ракеты 212 к полетным испытаниям. Всеми испытаниями 212-й
Королев руководит сам. Далеко не все идет гладко. Нет-нет да и забарахлит
ракетный двигатель Глушко, а то откажет система подачи топлива или вылезет
еще что-то непредвиденное.
Времени не хватает. Королев почти не бывает дома, хотя рвется туда всей
душой. Там Ксана, дочка. Но работа требует от него сейчас поляой отдачи сил.
Сергей Павлович живет и работает как машина. Выручают его присущие ему
настойчивость, жизнестойкость, упорство и предусмотрительность. Не упуская
из виду РП-318, Королев и Щетинков подготовили "Программу внестен-довых
|
|
