возможность  и  реальность  полета  реактивных   аппаратов  в  высших  слоях
атмосферы...".
     Возвратившись  из Ленинграда,  окрыленный  удачным  выступлением там  и
поняв, что слушатели хорошо восприняли его доклад, Сергей Павлович полностью
отдается работе в РНИИ. В секторе крылатых ракет он продолжает  работать над
жидкостной ракетой 06 с гибридным двигателем М.  К. Тихонравова. Эта опытная
ракета   предназначалась   для   отработки   разных   способов   обеспечения
устойчивости движения. Она походила на маленький самолет (размах крыльев - 3
метра,  а  длина  -  2,3  метра)  и  представляла собой  уменьшенную  модель
ракетоплана, РП-1, что пытался создать Королев еще в ГИРДе.
     Испытывалась целая  серия  ракет  06. Королев  пытался  решить основной
вопрос -  обеспечить устойчивость ракеты на траектории, отработать  элементы
систем  авто-немного управления  полетом ракеты. От своих сотрудников  С. А.
Пивоварова и Б. В. Раушенбаха, занимавшихся


     этим, Королев требовал: "На данном этапе отработка систем управления  -
главная задача.  Не решив ее, мы  не добьемся желаемого  успеха, не двинемся
дальше".  С  этой  целью  группа  Королева  создавала  различные  самописцы,
устанавливала их в корпусе ракеты.
     У Сергея  Павловича было правило: никогда не замыкаться только в  своем
коллективе для решения важных научных и  теоретических проблем. И на сей раз
он обратился за помощью в Отделение механики МГУ.
     Предпочтение "крылаткам", как ласково называл их Королев, он отдавал  в
эти годы по одной-единственноп причине: летательный  аппарат  с крыльями мог
поднять в воздух больший груз, чем бескрылые - баллистические ракеты. А это,
учитывая  маломощность ЖРД того времени, было  крайне важно  для  укрепления
обороноспособности страны. Ведь крылатые ракеты в случае необходимости могли
поднять значительный бомбовый
     груз.
     И в то же время Сергей Павлович ясно сознавал, что
     у баллистических ракет есть свои преимущества, используя  которые можно
пытаться скорее вырваться за пределы стратосферы. Поэтому-то и боролся он со
всеми  теми, кто требовал  прекратить все работы по  бескрылым  ракетам.  На
одном из технических совещаний в РНИИ он говорил: "Необходимо и в дальнейшем
не  прекращать  исследований по бескрылым ракетам, так как  нельзя отступать
перед  конструктивными  неудачами  -  вся  история мировой  техники  говорит
обратное". Но  и  это  приходилось доказывать  Королеву.  Он как-то подумал:
"Пользы от  меня  маловато. Не столько  делаю,  сколько  доказываю, убеждаю,
настаиваю. Хотя и это тоже дело, и очень важное".
     Одновременно с испытаниями ракет 06  Сергей  Павлович не оставлял работ
над проектом  мотопланера  СК-7  для дальних  полетов.  Ему  помогали в этом
инженеры П. В. Флеров и Н. И. Ефремов.
     Мотопланер  внешне  очень походил  на крылатую ракету.  В воздух машина
весом  всего  в  1800  килограммов  поднималась самолетом-буксировщиком.  На
нужной высоте она отцеплялась от  самолета  и дальше  летела со скоростью до
150 километров в час при помощи маломощного мотора, примерно в сто лошадиных
сил.  По  замыслу  Сергея  Павловича  такой летательный  аппарат мог  широко
использоваться для перевозки народнохозяйственных грузов, доставка которых в
этом случае стано-


     вилась весьма дешевой. Ута одиа цель, которую  преследовал конструктор,
проектируя  'СК-7. Была вторая -  потайная:  все расчеты мотоплаиера  велись
так, чтобы  в  нужное  время. заменить на планере обычный мотор  на ракетный
двигатель, установить для него топливные баки.
     Авторы  мотопланера   успешно   защитили  его   проект   во  Всесоюзном
авиационном  научно-техническом   обществе.  Осенью  предстояло  начать  его
постройку.
     А  в  РНИИ все оставалось ио-прежнему. Королева  не  понимали. Порой он
чувствовал себя связанным по рукам  и ногам. Ища поддержки,  Сергей Павлович
написал еще  одно  письмо М.  Н. Тухачевскому, видя  в нем своего защитника.
"Ведь именно  Михаил Николаевич помог  с образованием Реактивного института,
он хорошо  представляет себе  его задачи. То, что я предлагаю, крайне  важно
для страны, для ее обороны", - думал Сергей Павлович.
     Письмо было отправлеио 29 мая 1934 года; к огорчению  'Королева, ответа
не последовало.
     В середине  декабря  Королеву  позвонили  из  военного  издательства  и
коротко сказали:  "Приезжайте".  А  вечером,  радостный и  возбужденный,  он
ворвался  в  квартиру с большим свертком  в  руках.  Едва переступив  порог,
закричал: "Ура!" Ксана, еще не понимая, в чем дело, но, увидев по лицу мужа,
что произошло что-то очеяь хорошее, тоже закричала "ура!". В ту же минуту из
соседней комнаты  выскочили мать и отчим. Непонимающе взглянули  на молодых.
Сергей  бросил сверток  на  пол,  попытался  развязать  бечевку, но узел  не
поддавался,  и  он  резким движением  рук  разорвал его. На  пол  высыпались
книжки. Это был долгожданный "Ракетный полет  в стратосфере". Ксана  и Мария
Николаевна  бросились  целовать'  Сергея  Павловича,  а  сдержанный Григорий
Михайлович,  полистав  книгу,  кажется,  впервые за  годы  совместной жизни,
крепко пожав Сергею руку, назвал его по имени и отчеству:
     - Поздравляю, Сергей Павлович!