тогда и показал студенту кабинет Главного конструктора Туполева.
     -  Тебе  везет,  -  сказал  тогда  Хромов,  -  в  хорошие  руки  попал.
Понравишься - у себя оставит. Не у всех характера хватает работать с ним.
     - У  меня  хватит,  -  ответил студент. С той поры прошло три года,  но
Хромов сразу узнал Королева, поздоровался.
     - Гость или работаешь у нас? - спросил Михаил Васильевич.
     - У Григоровича, в группе моторного оборудования.
     - ТБ-5, значит. Серьезная машина.
     Но тут Хромова позвали, и они  расстались.  Королев, не встретив больше
никого  из  знакомых,  решил  поехать  на Никольскую,  в  Центральный  совет
Осоавиахима.  Шел  редкий  крупчатый  снег.  Поежившись  от  холода,  подняв
воротник  кожаной авиационной  куртки, Королев поглубже надвинул  на  голову
шапку и нажал ногой педаль. Раз, другой. Двигатель громко чихнул, но  тут же
поперхнулся и заглох. "Вот так всегда, когда торопишься", - подумал Королев.
Снова резко нажал на педаль, но безуспешно, мотор молчал.
     На узкой улочке  появился  какой-то прохожий  в  кожаном пальто-реглан,
кожаной  шапке,  с  заиндевевшими  небольшими  усами.  Он  смело  подошел  к
мотоциклу.
     -  Позвольте, я  взгляну, - негромко предложил  человек и, не дожидаясь
ответа, снял перчатки и  бросил их в коляску. Покопавшись в машине, он потом
несколько раз ударил  ногой по выхлопной трубе. Оттуда, словно битое стекло,
посыпались льдинки.
     - Где  вы столько  снега набрали?  Он  в тепле растаял, а пока мотоцикл
стоял на морозе, вода застыла.
     - Спасибо, - поблагодарил Королев незнакомца,


     досадуя  на свою  недогадливость,  и  нажал  педаль.  -  Мотор,  словно
освобожденный от  плеяа,  весело  заурчал,  выбросив  из  трубы  голубоватое
облачко.
     - Не огорчайтесь, такие случаи  не  раз встречались и в большой  науке.
Досадный пустячок, и все прахом. Вот совсем недавно запускал свой двигатель,
а в сопло попала, не знаю откуда, металлическая крошка. Чуть не изорвался.
     - Двигатель и сопло? - поинтересовался Королев.
     -  Да, сопло.  Я конструирую ракетный двигатель...  Королев внимательно
посмотрел  на  собеседника, ему показалось, что  где-то он видел его, слышал
этот негромкий голос, слова, произносимые с легким акцентом.
     - Вам куда? Может, я подвезу вас?
     - Нет, нет! Я побаиваюсь этих машин. Очень ненадежные, да еще зимой.
     И  тут  Королев вспомнил: 1927  год,  выставку  аппаратов  межпланетных
моделей, человека, дававшего пояснения по самолету-ракете.
     - Простите, пожалуйста, не  мог я вас видеть на  выставке, открытой  на
Тверской улице несколько лет назад?
     - Возможно. Там демонстрировался макет  моего самолета для межпланетных
сообщений.
     - Вы Фридрих Артурович Цандер? - с радостным изумлением спросил Королев
и выключил мотоцикл. - Я давно ищу встречи с вами. Знаю ваши статьи. Слышал,
хотите  организовать при Осоавиахиме  новую секцию, и как раз собрался туда.
Извините, я не представился - Королев. Сергей Павлович. Инженер из ЦАГИ.
     -  Очень  приятно,  -  ответил  Цандер, что-то  усиленно  ища  в  своих
карманах.
     - Вы что-то потеряли?
     - Да, перчатки!
     - Так они в коляске.
     - Вот те раз. - И, надевая их, Цандер взглянул на Королева. - Мне о вас
говорили.  Не помню,  правда,  кажется, Юра  Победоносцев.  Вы интересуетесь
ракетой? Если так, то нам по пути, - и сел в коляску.
     Приехав в ЦС Осоавиахима, Цандер и Королев нашли укромное место в одном
из коридоров, присели на жесткий деревянный диван.
     - Взгляните, пожалуйста, - и Фридрих Артурович
     6 А. Романов 81

     передал  К&ролеву  небольшое  объявление  из газеты "Вечерняя  Москва",
помещенное 12 декабря 1930 года.
     "Всем,  кто  интересуется  проблемой  межпланетных  сообщений,  просьба
сообщить об  этом  письменно по  адресу:  Москва-26,  Варшавское  шоссе, 2-й
Зеленогорский пер., д. 6, кв 1. Н. К. Федоренкову".
     - Очень любопытно, как это я пропустил. И много ли откликнулось на этот
призыв?
     -  Вы  знаете,  более  150  человек  -  инженеры,  физики,  математики,
студенты, журналисты, школьники.  А первым был ваш покорный слуга. Ведь меня
это  давно увлекает.  Еще  будучи  учеяиком Рижского  реального  училища,  я
прочитал  работу  К.   Э.  Циолковского  "Исследования  мировых  пространств
реактивными приборами" и с тех пор навсегда стал его последователем. Позднее
в  Политехническом  институте  образовали   "Рижское  студенческое  общество
воздухоплавания и  техники полета".  В  1914 году, окончив институт, получил
звание инженера-технолога,  вначале  работал  в Риге, а затем в  Москве.  Вы
знаете,  все свободное время  у меня уходит на изучение проблем межпланетных
сообщений и,  в  частности, создание специального корабля. Вы  говорите, что
знаете  мою  статью  "Перелеты  на  другие  планеты"?  В ней  в  отличие  от