73


Гений состоит в умении отличать трудное от невозможного.

    Наполеон Бонапарт


Новый лидер не изменил старым традициям. Кроме Золотых Звезд, космонавты были 
обласканы ликующей толпой у подножия Мавзолея и роскошным приемом в Кремле. 
После страшного напряжения последних дней на самой верхушке государственной 
пирамиды вожди позволили себе чуть-чуть расслабиться, настроение это мгновенно 
передалось всем присутствующим, и прием прошел очень весело и непринужденно. 
Королев даже позволил Келдышу увезти себя к нему домой догуливать...

Но сколь ни велик был успех, Королев никогда не позволял себе растягивать 
празднества – сразу накидывался на новую работу и других заставлял следовать 
своему примеру. А следующей большой работой был выход человека в открытый 
космос.

Несколько статей «профессора К. Сергеева» в «Правде» – сочинения скорее 
политические, нежели научно-популярные. Просто и ясно о своей работе Королев 
рассказывал лишь один раз. Тогда на космодроме он беседовал перед стартом 
«Восхода-2» с журналистами, и Юрий Летунов, корреспондент Всесоюзного радио, 
записал эту беседу на пленку. Королев говорил о предстоящей работе, но, как 
часто у него получалось, забегал мыслями вперед, стараясь показать, как сегодня 
брошенные семена пойдут в рост завтра.

– Особенность и специфика этого полета, – говорил Сергей Павлович, – 
заключаются в том, что один из космонавтов должен на орбите через шлюзовую 
камеру выйти в космос и провести там короткое время. Зачем нужно выходить в 
космос? Почему такое значение мы придаем именно этому эксперименту? Я думаю, 
что на это очень просто можно ответить: летая в космосе, нельзя не выходить в 
космос, как, ведя корабль, скажем в океане, нельзя бояться упасть в воду, 
нельзя не учиться плавать.

Все это связано с целым рядом операций, которые могут потребоваться в 
дальнейшем при встрече кораблей. Выход из корабля очень сильно упрощает 
проведение специальных наблюдений в космосе, ну и, наконец, необходим в тех 
случаях, когда нужно будет что-либо поправить на корабле. Мы, например, думаем 
всерьез над тем, что космонавт, вышедший в космос, должен уметь выполнить все 
требуемые ремонтно-производственные работы, вплоть до сварки. Это не фантастика,
 это необходимость! Чем больше люди будут летать в космос, тем больше эта 
необходимость будет ощущаться.

Наконец, надо считаться и с таким фактором, что ведь может сложиться такая 
ситуация, когда один корабль должен оказать помощь другому. Но каким же 
образом? Ведь корабли представляют собой очень защищенную в тепловом, а значит, 
и в прочностном отношении конструкцию. Можно подойти к кораблю и ничего, 
собственно говоря, не сделать, потому что, если его просто разгерметизировать 
через входной люк, люди там погибнут. Поэтому должна быть отработана такая 
система шлюзования, жизнеобеспечения и выхода из корабля, которая бы давала 
возможность оказать помощь...

Скоро возникнет вопрос о том, что вряд ли есть смысл такие дорогостоящие 
системы, как космические корабли, пускать на несколько суток в космос. Наверное,
 надо их запускать на орбиту и оставлять там на весьма длительное время. А 
снабжение этих кораблей всем необходимым, доставку смены экипажа производить 
при посредстве упрощенных типов космических аппаратов, которые, конечно, должны 
иметь шлюзование, для того чтобы выполнить свои функции, подстыковываясь к 
системе кораблей на орбите...

Это – лишь несколько абзацев из небольшого в общем интервью, но как много в них 
заложено! Разговор с журналистами происходил в марте 1965 года. Теперь 
смотрите:

Январь 1969 – первая стыковка пилотируемых аппаратов.

Октябрь 1969 – первая попытка сварки в космосе.