оролева, когда они основывали знаменитый ГИРД для разработки ракет на 
жидком топливе. Его зоркий глаз приметил незаурядные способности летчиков М. М. 
Громова, Е. К. Стомана, С. А. Шестакова, В. П. Чкалова, В. К. Коккинаки. 

Большая заслуга П. И. Баранова и в том успехе, которого авиация достигла в годы 
первой пятилетки. Первого мая 1932 г. над Красной площадью пролетело около 300 
самолетов. И все были отечественного производства. А в 1933 г. правительство 
установило День Воздушного Флота. В ознаменование первого праздника авиаторов 
Петр Ионович был награжден орденом Ленина. 

В расцвете сил оборвалась жизнь прекрасного большевика, энтузиаста 
самолетостроения. Он погиб в авиационной катастрофе 5 сентября 1933 г. 

Общение с Барановым многому научило Сергея Владимировича. Среди его советов был 
и такой: «В авиации, как нигде, важно учитывать мировой опыт». Ильюшин и раньше 
отлично знал тенденцию и результаты развития самолетостроения за рубежом. А 
теперь следил за ними очень внимательно. Он побывал на авиационных выставках во 
Франции, в Англии, потом снова посетил Францию для ознакомления с 
двигателестроением. 

Труд Ильюшина в авиации, планеризме, воздухоплавании [29] был отмечен в 1933 г. 
первой правительственной наградой — орденом Красной Звезды. В том же году за 
участие в постройке гондолы стратостата «СССР» Сергей Владимирович получил 
благодарность и был премирован месячным окладом. 

1933 год памятен для Ильюшина еще и тем, что он из ЦАГИ перешел на завод вместе 
с Н. Н. Поликарповым, Д. П. Григоровичем и С. А. Кочеригиным. Здесь 
образовалось свое центральное конструкторское бюро, которое Сергей Владимирович 
и возглавил. В этом бюро возникли первые его замыслы и проекты, составившие 
славу будущего ОКБ, а потом и славу всей нашей авиации.

























«Темп, темп и еще раз темп!»

...Курс — на Берлин. Штурман ложится на пол кабины ИЛ-4, чтобы лучше вести 
ориентировку. Внизу видны редкие огоньки. Извилистой лентой промелькнул Одер. 
Впереди Берлин. Столица фашистской Германии в затемнении. Заставила погасить 
огни советская авиация, которую гитлеровцы объявили уничтоженной... 

— Вижу огни Берлина! — крикнул штурман, он обнаружил в затемненном городе огни 
домен и мартенов. — Цель под нами. Сброс! 

ИЛ-4 вздрогнул, бомбы полетели в логово врага. Задание Родины выполнено. 

Дерзкие удары по Берлину на самолетах ИЛ-4 наносили экипажи майора Щелкунова В. 
И., капитанов Крюкова Н. В., Тихонова В. Г. и других. Многие славные летчики 17 
сентября 1941 г. были удостоены звания Героя Советского Союза. Другие участники 
[30] тех отважных полетов также были награждены орденами и медалями. 

Налеты советских бомбардировщиков в августе 1941 г. на Берлин и другие города 
фашистской Германии произвели колоссальное впечатление во всем мире. 
Бомбардировка столичных и административно-политических центров агрессора в 
самый тяжелый для нас начальный период войны возвещала всему миру, что 
советская авиация не только существует, но и метко разит врага. Фашистские 
главари были обескуражены: откуда у Советов такие силы, такие дальние самолеты? 


Эти самолеты еще до войны появились в нашем авиационном арсенале. Они были 
задуманы Сергеем Владимировичем