Костенко Владимир Полиевктович 
На «Орле» в Цусиме: Воспоминания участника русско-японской войны на море в 
1904–1905 гг.

Жанр: Биографии и мемуары


 От автора


 Минуло полстолетия со времени войны России и Японии из-за раздела сфер влияния 
на Дальнем Востоке. Тяжелые поражения, понесенные тогда русской армией и 
русским флотом, были следствием гнилости царского режима, а отнюдь не 
результатом недостатка доблести русских воинов. 
 В. И. Ленин указывал, что «не русский народ, а самодержавие пришло к позорному 
поражению». 
 За это время новые и более глубокие события потрясли мир и заслонили память о 
первых морских боях современных броненосных флотов. Уже в списках боевых 
кораблей Советского флота не осталось судов, участвовавших в русско-японской 
войне, и последние матросы и офицеры — участники морских сражений — доживают 
свой век. 
 Но интерес к важным историческим этапам, прожитым в прошлом нашей Родиной, у 
новых, советских поколений не ослабевает. Темы героической обороны крепости 
Порт-Артур, обстоятельства морских боев в Желтом и Японском морях, гибель в 
водах Тихого океана сначала первой, а затем и второй русской эскадры попрежнему 
возбуждают широкий интерес у советского читателя. Это обстоятельство побуждает 
меня поделиться воспоминаниями, которые в какой-то мере помогут более конкретно 
осветить историю самой крупной морской операции русского флота в войне 
1904–1905 гг., закончившейся трагическим боем в Цусимском проливе. 
 Окончив Морское Инженерное училище в Кронштадте в год начала русско-японской 
войны, я сразу со школьной скамьи получил назначение на достройку и вооружение 
броненосца «Орел», включенного в состав 2-й Тихоокеанской эскадры, которая во 
время войны была отправлена в Тихий океан под командованием адмирала 
Рожественского. 
 По готовности «Орла» я был зачислен на этот броненосец в качестве судового 
корабельного инженера и на нем совершил весь поход через три океана до 
Цусимского пролива. 
 После поражения эскадры в бою я попал в плен с отрядом окруженных кораблей и 
пробыл 9 месяцев в Японии до эвакуации на Родину. В Россию я возвратился в 1906 
г. кружным путем через Соединенные Штаты, Англию, Францию, Швейцарию и Австрию. 
После войны принимал участие в возрождении флота, работая под непосредственным 
руководством и начальством известного ученого-кораблестроителя Алексея 
Николаевича Крылова. 
 Судьба Второй Тихоокеанской эскадры еще 20 лет назад получила яркое отражение 
в монументальном произведении «Цусима», автором которого был известный 
советский писатель, бывший матрос царского времени Алексей Силыч Новиков, 
баталер броненосца «Орел». В советской литературе он известен под псевдонимом 
«Новиков-Прибой». 
 Вместе с ним я прошел весь путь до Цусимы, на одном корабле участвовал в 
Цусимском сражении, находился вместе с ним в японском плену, а затем, до самой 
его преждевременной смерти в 1944 г., был связан с ним узами старой морской 
дружбы, выросшей и окрепшей в походе и в бою. 
 Настоящие мои дневники и воспоминания охватывают тот же круг событий, как и 
«Цусима» Новикова-Прибоя. Но, в качестве инженера-кораблестроителя и участника 
постройки кораблей Второй эскадры, я непосредственно на собственном опыте имел 
возможность наблюдать ту обстановку в учреждениях флота, в портах и в штабе 
эскадры, которая затем сказалась в походе и в бою. 
 Изучая обстоятельства Цусимского боя, я, естественно, особое внимание уделял 
моментам влияния технических факторов кораблей эскадры на выбор рациональной 
боевой тактики командующего, а анализируя поведение личного состава, отмечал 
его умение использовать технические средства и вооружение кораблей. 
 Подводя итоги трагическим событиям того времени, я не могу не воздать дань 
преклонения перед памятью тех пяти тысяч русских моряков, которые нашли свою 
могилу в водах Цусимы. 
 Идя на верную смерть по безрассудному приказу царского командования, один за 
другим погибли в дневном артиллерийском бою четыре новых лучших броненосца со 
своими командирами и почти всем личным составом. 
 Из новых кораблей эскадры избитый снарядами «Орел», получив 140 крупных 
попаданий, лишившись командира, почти всех строевых офицеров, артиллерии и 
расстреляв свой боевой запас, случайно избежал гибели в дневном артиллерийском 
бою, а утром попал с тремя уцелевшими старыми броненосцами в окружение всего 
японского флота. Но и это торжество врага не меняет общей картины беспримерного 
мужества и доблести матросов и большей части офицеров обреченной на гибель 
эскадры. 
 Предлагаемая вниманию советского читателя работа посвящена трагической истории 
2-й Тихоокеанской эскадры русского флота, брошенной под командованием адмирала 
Рожественского в Цусимский бой со всем японским флотом 14–15 мая 1905 г. [1] 
 Материалом воспоминаний о вооружении эскадры в Кронштадте и ее походе в Тихий 
океан послужили дневники, которые автор вел с начала русско-японской войны до 
последнего момента вступления эскадры в Цусимский пролив. Описание похода 
эскадры и Цусимского боя дано по воспоминаниям автора, письмам к родителям, 
сохранившимся черновикам докладов и техническим отчетам. 
 Чтобы облегчить читателям понимание связи описываемых событий со всей историей 
русского флота, изложению предпослано краткое историческое введение, 
охватывающее наиболее важные этапы, пройденные русским броненосным 
судостроением.




 Введение. Происхождение русско-японской войны 1904–1905 гг.



 Глава I. Возрождение русского флота после Крымской войны. Начало броненосного 
судостроения до программы 1881 г.

 Героической обороной Севастополя в Крымской войне 1853–1856 гг. закончилась 
история славного русского парусного флота, основанного Петром Первым и 
достигшего своего расцвета к концу XVIII в. под руководством Ф. Ушакова и его 
ученика Д. Сенявина. 
 В эпоху парусных флотов конца XVIII и первой половины XIX в. Россия удерживала 
за собой третье место среди морских держав. Своей боевой мощью на морях она 
часто оказывала решающее влияние на ход европейских политических событий. 
Русские линейные корабли и фрегаты не уступали по конструктивным и мореходным 
качествам лучшим иностранным флотам, а их боевые выступления неизменно 
сопровождались блестящим успехом (Чесма, Фидониси, Тендра, Гаджибей, Калиакрия, 
Корфу, Афон, Наварин, Синоп). Синопский бой 18 ноября 1853 г. оказался 
завершающим триумфом русского парусного флота после полуторавековой боевой 
славы. 
 Паровой англо-французский флот, выдвинувший к концу Крымской войны первые 
броненосные корабли, приобрел подавляющие тактические преимущества над русскими 
деревянными и парусными кораблями той эпохи. 
 После Крымской кампании выявилась безотлагательная необходимость провести 
полную перестройку флота на новой, современной технической основе путем 
быстрого освоения тех достижений техники судостроения, которые реализовали 
флоты западноевропейских стран. 
 После подписания Парижского трактата 18 марта 1856 г. Россия была лишена права 
иметь боевой флот на Черном море. Царская Россия, ослабленная экономически и 
утерявшая свой политический престиж, встретила в Европе единый враждебный фронт 
всех крупных государств. Европа преградила пути России в направлении южных 
морей, но смотрела сквозь пальцы на ее движение в направлении Кавказа, 
Закаспийского края и Средней Азии. 
 Постройка новых кораблей с металлическими корпусами и паровыми машинами по 
необходимости была сосредоточена в Балтийском море. 
 Реорганизованное Морское министерство развернуло энергичную деятельность по 
скорейшей замене устаревших кораблей. Несмотря на слабость отечественного 
машиностроения и тяжелой промышленности, невзирая на послевоенные финансовые 
затруднения, Россия ввела в строй за период 1857–1863 гг. в Балтийском море 2 
паровых винтовых линейных корабля, 7 фрегатов и 6 корветов, 7 клиперов и 3 
мореходные канонерские лодки, которые и сменили в переходное время устарелый 
состав флота. Однако Морское министерство вполне учитывало, что в случае 
большой войны даже винтовой флот еще не может надежно прикрывать побережье 
России, а тем более не в состоянии вести борьбу в открытом море с новыми 
броненосными кораблями. 
 Франция и Англия уже с 1860 г. приступили к постройке первых бронированных 
линейных кораблей. Русское Морское министерство уже тогда было серьезно 
озабочено подготовкой новых программ и созданием производственной базы для 
начала парового броненосного судостроения. К 1863 г. были переоборудованы для 
обработки металла верфи Нового Адмиралтейства и Галерного острова. Одновременно 
оказывалось содействие возникновению частных судостроительных предприятий: 
англичан Митчеля, Карра и Макферсона, бельгийского общества Кокериль и Невского 
завода Семянникова и Полетики. 
 Хотя принципиально было принято решение возрождать флот на русских заводах, 
русскими техниками и рабочими, но для ускорения освоения заграничного опыта 
Россия решила заказать первый броненосный корабль в Англии. В 1862 г. был выдан 
заказ Темзенскому заводу в Лондоне на броненосную батарею «Первенец» в 3280 
тонн с ходом 8 узлов. В Англию были посланы инженеры, моряки и мастера для 
наблюдения за постройкой и приобретения опыта металлического судостроения. Были 
использованы дружественные отношения с Северо-Американскими Штатами, 
организовавшими у себя постройку броненосных кораблей нового типа «мониторов» и 
успешно применившими их в войне с южными рабовладельческими штатами. 
 В 1862 г. из России были командированы в США капитан 1-го ранга Лесовский и 
корабельный инженер капитан Арцеулов для изучения американского опыта. 
Параллельно а Петербурге заложили по чертежам батареи «Первенец» два однотипных 
корабля: «Не тронь меня» — на Галерном острове на верфи англичанина Митчеля и 
«Кремль» — на стапеле верфи Семянникова. Так было начато броненосное 
судостроение в России. 
 Это начинание вскоре получило весьма широкий размах под влиянием внешней 
политической обстановки, которая создала для России угрожаемое положение на 
морях и потребовала срочного усиления обороноспособности флота на Балтийском 
море. 

 Посылка двух крейсерских эскадр к берегам Америки в 1863 г.

 Англия не была удовлетворена итогами Парижского конгресса 1856 г. Добившись 
временного запрещения России держать боевой флот на Черном море, она, однако, 
не смогла реализовать другой половины своих вожделений. После позорного провала 
бесплодных операций английского флота против России в Балтике, Белом море и в 
Тихом океане Англия была принуждена отложить попытки немедленно парализовать 
возрождение ненавистного ей русского флота в Балтийском море. Но втайне она 
продолжала замышлять новое вторжение английского флота в Балтику. Англия искала 
удобного случая, чтобы добиться своих затаенных целей — ликвидировать Кронштадт 
как главную базу Балтийского флота, прикрывающую подступы с моря к столице, и 
положить предел дальнейшему росту русской морской силы. Первый подходящий 
случай для такой попытки ей представился по окончании Крымской войны в связи с 
затруднениями царского правительства при подавлении польского революционного 
восстания 1863 г. 
 Борьба поляков против царского угнетения встречала широкое сочувствие 
прогрессивных элементов во всей Европе. Английское правительство, лицемерно 
прикрываясь стремлением помочь угнетенной Польше, готовилось вмешаться в 
решение польского вопроса, чтобы использовать благоприятную обстановку в своих 
тайных стремлениях. 
 Англия предприняла шаги к восстановлению агрессивного союза с Францией и 
начала мобилизацию флота для вторжения в Балтийское море. Одновременно она 
поддерживала в междоусобной американской войне восстание южных рабовладельцев 
против северных демократических штатов. Дальнейшее направление событий всецело 
зависело от готовности России к войне на море с Англией. 
 В этот опасный момент Россия ответила на английское бряцание оружием двумя 
решительными мероприятиями, которые убедительно для английских политиков 
продемонстрировали готовность России дать отпор английским домогательствам и 
произвели отрезвляющее действие на парламентских лидеров. 
 Зная страх Англии перед угрозой крейсерской войны на океанах, способной 
подорвать ее морскую торговлю, примером чего служила война с Францией в XVIII в.
 и с США в начале XIX в., царское правительство предприняло весьма смелый шаг. 
В полной тайне были высланы две сильные крейсерские эскадры к берегам Америки в 
Атлантическом и Тихом океанах. В середине июля 1863 г. из Кронштадта вышел в 
море фрегат «Александр Невский» под флагом контр-адмирала Лесовского. В Финском 
заливе к нему присоединились еще 4 крейсера. Эскадра, не заходя в порты, прошла 
незамеченной через проливы, пересекла Немецкое море и Северо-Атлантический 
океан вне обычных торговых путей и 24 сентября внезапно бросила якорь на 
Нью-Йоркском рейде. Американцы с энтузиазмом приветствовали приход русской 
эскадры, усматривая в этом угрозу Англии, помогавшей рабовладельческим южным 
штатам. 
 Столь же неожиданно на противоположном берегу Америки, в Сан-Франциско, 
появилась вторая крейсерская русская эскадра — контр-адмирала Попова, прибывшая 
через Тихий океан из Николаевска-на-Амуре. 
 Эскадра Лесовского состояла из трех фрегатов, двух корветов и одного легкого 
клипера «Алмаз», а эскадра Попова — из трех корветов и двух клиперов. 
 Внезапное появление 11 вполне боеспособных русских крейсеров в портах США, у 
исходных пунктов мировых торговых путей, произвело эффект разорвавшейся бомбы. 
Англия оказалась совершенно неподготовленной к такому ходу событий. 
 Биржи Лондона и Парижа нервно реагировали на смелую операцию русского флота, 
англо-французский союз расстроился, и английская печать резко сбавила тон. 
Эскадры Лесовского и Попова, занимаясь мелким ремонтом, оставались в портах США,
 пока окончательно не рассеялся политический кризис, возникший из-за Польши. 
 Этот эпизод с посылкой двух крейсерских эскадр в океаны оказал огромное 
влияние на дальнейшее развитие русских морских сил и в течение последующих 35 
лет определил главное направление их роста в сторону развития крейсерского 
флота, являвшегося эффективным оружием активной защиты на внешних морях. 

 Программа береговой обороны Балтийского моря

 Однако крейсерские силы еще не решали вопроса надежной обороны балтийских 
берегов, что оставалось самостоятельной проблемой. 
 Второе важное мероприятие, которым русское Морское министерство ответило на 
угрозу вмешательства Англии в русские дела, заключалось в срочном принятии 
кораблестроительной программы постройки многочисленных мониторов для обороны 
Кронштадта и балтийского побережья. 
 Особый комитет под председательством генерал-адъютанта Крыжановского признал, 
что Кронштадт нельзя защитить одними береговыми укреплениями при нападении с 
моря и для обороны необходима подвижная броненосная флотилия. В 1864 г. была 
утверждена программа немедленной постройки 10 однобашенных мониторов с двумя 
орудиями в башне типа «Стрелец» и одного двухбашенного типа «Смерч». 
 Работы по постройке мониторов начались одновременно на всех петербургских 
верфях с полным напряжением сил и велись день и ночь до полного окончания всех 
одиннадцати кораблей. К кампании 1864 г. все мониторы были введены в строй, 
ускорена постройка двух пловучих броненосных батарей и покрыты броней два 
деревянных фрегата по 6000 тонн — «Севастополь» и «Петропавловск». 
 На постройке первых 15 броненосных кораблей за один год сформировалась молодая 
судостроительная промышленность. Она послужила основой для дальнейшего роста 
броненосного флота. 
 В своем отчете за 1863 г. Морское министерство констатировало: «1863 г. должен 
занять весьма почетное место в истории русского военного судостроения как по 
необыкновенной деятельности наших казенных и частных верфей, так и по созданию 
мощного тыла в виде реорганизации адмиралтейств, возведения новых эллингов, 
мастерских, создания новых металлургических, броневых, пушечных и механических 
заводов, снабженных новыми машинами, механизмами и станками». 
  Плавучие батареи типа «Первенец». К концу 1864 г. были закончены все три 
пловучие батареи. Составился внушительный флот из 14 броненосных кораблей, 
многочисленных одноорудийных канонерских лодок и двух деревянных винтовых 
фрегатов, обшитых броней в 114 миллиметров, близких по типу к первому 
французскому броненосному кораблю «Глуар». 
 Батареи типа «Первенец» получили вооружение из 14 орудий калибра от 152 до 203 
миллиметров. Их поясная броня — 114 миллиметров, скорость около 8 узлов. Для 
своего времени они были очень сильными кораблями. 
  Мониторы типа «Стрелец». При водоизмещении 1556 тонн их вооружение — два 
орудия калибром 229 миллиметров в одной вращающейся башне, защищенной 
279-миллиметровой броней, поясная броня — 127 миллиметров, броневая палуба 
25–37 миллиметров, ход 6–7 узлов. Русские мониторы явились значительно более 
эффективными кораблями, чем первый американский монитор, послуживший для них 
прототипом. Для плавания в Балтийском море они оказались вполне подходящими. 
Мониторы не раз следовали целым отрядом к берегам Швеции, причем 
удовлетворительно выдерживали штормовую погоду. Вслед за Россией тип монитора 
был принят для береговой обороны Швецией, Данией и Германией. 
  Мониторы «Русалка» и «Чародейка». В 1867 г. были спущены два более крупных 
монитора — «Русалка» и «Чародейка». Их водоизмещение 2026 тонн, двухбашенные, с 
четырьмя орудиями калибром 229 миллиметров и с броней 152 миллиметра. «Русалка» 
погибла в Финском заливе в 1893 г. ночью на переходе в свежую погоду. 
  4 монитора типа «Адмирал Спиридов». В 1868 г. были спущены и введены в строй 
4 монитора более сильного типа — «Адмирал Спиридов» в 3500 тонн с вооружением: 
два корабля по 2 орудия калибром 279 миллиметров и два других корабля по три 
орудия калибром 272 миллиметра в одноорудийных башнях, при броне 152 миллиметра 
на борту и на башнях. 
 За пятилетний срок 1863–1868 гг. Россия ввела в строй 18 мониторов с 
водоизмещением от 1556 до 3500 тонн и 5 броненосных кораблей типа пловучих 
батарей и броненосных фрегатов. 
 К началу 1870 г. Балтийский флот уже располагал броненосными кораблями на 45 
000 тонн, с артиллерией в 80 орудий калибром от 152 до 279 миллиметров. 
 После этого задача обороны Кронштадта и столицы была признана достаточно 
обеспеченной, и Морское министерство сочло своевременным перейти к созданию 
активного флота для внешних морей против возможных противников. 
  Первый эскадренный броненосец «Петр Великий». После постройки мониторов типа 
«Адмирал Спиридов» в 1869 г. был заложен первый эскадренный броненосец «Петр 
Великий». Он явился опытной проверкой способности нашего отечественного 
судостроения выпускать современные большие броненосные корабли. «Петр Великий» 
спущен был в 1872 г., но из-за недоразвития мощности механизмов подвергался 
длительным переделкам с заменой машин на новые, построенные в Англии. 
Окончательно вступил в строй лишь в 1877 г. 
 «Петр Великий» принадлежал по своему типу к «брустверным мониторам», как и его 
английские современники — корабли «Девастэшен» и «Дредноут». Его водоизмещение 
было 9665 тонн, бортовой пояс возвышался на 1,07 метра над ватерлинией при 
толщине 356 миллиметров. Броневая палуба, накрывающая пояс, была толщиной 75 
миллиметров. Посередине корабля над палубой возвышалась «цитадель» длиной 36,6 
метра, на которой установили две закрытые броневые башни с 2 орудиями калибром 
305 миллиметров каждое. Через цитадель была выведена дымовая труба и шахты 
из-под броневой палубы. Башни и цитадель также закрывала броня толщиной 356 
миллиметров. Броненосец был построен по идее адмирала Попова и в свое время 
считался сильнейшим кораблем мира. Он имел по сравнению с его английскими 
конкурентами огромную метацентрическую высоту (свыше 2 метров) и хорошо 
обеспеченную мореходность. В подводной части он был обшит деревом, как и 
мореходные крейсера того времени. После установки построенных в Англии 
механизмов в 8000 сил броненосец развивал скорость 14,5 узла. 
 Первый эскадренный броненосец долгое время оставался в русском флоте 
единственным, исполняя роль флагмана береговой обороны Балтийского моря. Хотя 
сооружение «Петра Великого» и доказало успешное развитие русского судостроения, 
но после ввода его в строй Россия на 10 лет прекратила выпуск больших 
броненосцев, сосредоточив свои силы на реализации крейсерской программы. 
 Причиной, побудившей воздержаться от постройки эскадренных броненосцев, было 
сомнение в их боевой ценности в связи с развитием нового оружия: мины 
заграждения, шестовой мины и, наконец, самодвижущейся торпеды. 
 Вместе с тем русские военно-морские тактики пришли к выводу, что для 
обеспечения эффективности крейсерских операций необходимо выпускать достаточно 
мощные крейсера, способные выдерживать столкновения с бронепалубными крейсерами 
противника, которые в большом количестве стала строить Англия. 
 Россия первой выдвинула новый тип океанских крейсеров с поясной броневой 
защитой по всей ватерлинии. Это предохраняло их от наиболее опасных повреждений,
 трудно исправимых без ввода в док. Впоследствии, с отказом от рангоута и 
вспомогательного парусного вооружения, этот тип боевых кораблей развился в 
броненосные крейсера, включенные в состав всех значительных флотов. 
 Первым океанским крейсером с броневым поясом по ватерлинии был броненосный 
фрегат «Князь Пожарский», заложенный еще в конце 1864 г. Спущенный в 1867 г., 
он вступил в строй в 1873 г. Его водоизмещение было 4500 тонн, скорость под 
парами около 12 узлов. Броневая защита состояла из пояса толщиной 100 
миллиметров и центрального каземата с железной броней 114 миллиметров. 
Вооружение: 8 орудий калибром 203 миллиметра и два орудия калибром 152 
миллиметра. Далее последовали два других улучшенных фрегата в 4600 тонн: в 1870 
г. заложен «Генерал-Адмирал», вступивший в строй в 1875 г., в 1875 г. спущен 
«Герцог Эдинбургский», который вступил в строй в 1877 г. Их вооружение было 4 
орудия калибром 203 миллиметра и 2 орудия калибром 152 миллиметра в центральном 
каземате; ход 13,5–15 узлов. 
 Эти три броненосных фрегата годами бороздили океаны и воспитывали опытный 
состав моряков, привыкших к океанской службе. Далее, в 1878 г. вступил в строй 
броненосный фрегат «Минин», заложенный еще в 1866 г. в качестве башенного 
фрегата, который после гибели английского фрегата «Кэптен» в 1872 г. был 
перестроен как броненосный крейсер водоизмещением 5940 тонн и ходом 14,5 узла. 
Его вооружение было: 2 орудия калибром 203 миллиметра и 12 орудий калибром 152 
миллиметра, броня поясная 178 миллиметров, палуба 51 миллиметр. 
 Вступая в Балканскую войну 1877–1878гг. и опасаясь вмешательства Англии, 
Россия поспешила усилить состав своих крейсерских сил Балтийского моря. В 
период 1875–1880 гг. она выстроила в помощь броненосным фрегатам 8 клиперов 
типа «Опричник» по 1334 тонны с ходом 12–13 узлов и с вооружением из 2 или 3 
152-миллиметровых орудий, а также присоединила 4 корвета: «Азия», «Африка» и 
«Европа» по 2250–3100 тонн и «Забияка» в 1236 тонн, перестроенных из купленных 
в Америке коммерческих пароходов. 
 В это же время было положено основание Добровольному флоту, пароходы которого 
в военное время должны были служить вспомогательными крейсерами и транспортами. 


 Глава II. Программы судостроения с 1881 г. до русско-японской войны

 Со вступлением на престол Александра III была пересмотрена ориентация внешней 
политики России. 
  Балтийское море. Под влиянием недоброжелательной позиции, занятой Германией и 
Австрией на Берлинском конгрессе (1878 г.), где Россию лишили плодов ее победы 
над Турцией, правительство Александра III отказалось от продления союзного 
договора с ними и начало учитывать их в дальнейших планах как возможных 
противников России. С 1880 г. Германия приступила к значительному усилению 
своего военного флота, что непосредственно задевало интересы России на 
Балтийском море. Еще при Николае I был установлен принцип господства русского 
флота на Балтике, в силу которого он должен был иметь преобладание над 
соединенными флотами Германии и Швеции, тогда как до 1880 г. наиболее вероятным 
противником на этом театре признавалась Англия. С этого времени явилась 
необходимость серьезно учитывать непрерывный рост германского флота. 
  Черное море. После разгрома Пруссией Франции в 1871 г. Россия добилась в 
вознаграждение за свой нейтралитет в этой войне ликвидации тех статей 
Парижского трактата 1856 г., которыми России запрещалось содержать военный флот 
на Черном море. 
 Однако по недостатку финансовых средств Россия до 1874 г. успела на этом 
театре построить только две круглые батареи типа «поповок»: «Великий Новгород», 
в 2200 тонн, с 2 орудиями калибра 279 миллиметров в центральной бронированной 
вращающейся башне, и «Адмирал Попов», в 3200 тонн, с 2 орудиями калибром 305 
миллиметров. 
 Поэтому в войну 1877–1878 г. Черноморский флот не смог развить значительных 
активных операций и ограничился действиями минных катеров на Дунае и рейсами 
военных пароходов по Черному морю. 
 В 1880 г. положение в Турции было очень тревожное: Россия опасалась, что 
Босфор попадет в руки Англии, которая бомбардировала Александрию и уже 
захватила Египет. Отсутствие на Черном море линейного флота парализовало 
активные шаги со стороны царского правительства. 
  Тихий океан. Хотя до 1880 г. Китай и Япония и не угрожали России, однако их 
назревавшее столкновение могло вызвать вмешательство европейских держав. 
Царская Россия не могла остаться безучастной при дележе китайских владений, 
который нарушил бы установившееся равновесие на берегах Тихого океана. 
 Таким образом, к началу 1881 г. военно-политическая обстановка осложнилась на 
всех трех главных морских театрах России, где требовались солидные силы 
военного флота и опорных баз. Поэтому развитие морских сил приобретало важное 
значение во внешней политике царского правительства как в Европе — на 
Балтийском и Черном морях, так и в Азии — на Дальнем Востоке. 
 Александр III образовал Особое совещание под председательством великого князя 
генерал-адмирала Алексея Александровича. Совещание обсудило задачи флота в 
связи с основами внешней политики России и наметило на последующие 20 лет 
морские задачи и программу судостроения. Особым совещанием были приняты 
следующие решения. 
  На Черном море. Первой заботой по восстановлению активных морских сил должно 
быть возрождение Черноморского флота, а затем уже надо развивать флоты на 
других морях. Флот должен иметь безусловное преобладание над Турцией для 
овладения Босфором и переброски десанта в 30 000 человек. 
  На Балтийском море. Состав Балтийского флота должен приобрести первенствующее 
значение на этом театре сравнительно с флотами других держав. Необходимо 
создание незамерзающей базы. 
  В Тихом океане. В случае столкновения с Китаем или с Японией — 
откомандирование в воды Тихого океана сильных боевых эскадр из Балтийского и 
Черноморского флотов. Для ограждения интересов России от покушения европейских 
держав — располагать на Востоке достаточным количеством крейсеров, которые 
могли бы в случае конфликта угрожать колониям и морской торговле противника. 
 В объяснительной записке к проекту 20-летней программы судостроения на период 
с 1881 по 1900 г. включительно было сказано: «Россия не должна играть на море 
той же слабой роли, как в последнюю русско-турецкую войну. Она должна быть 
готова встретить неприятеля за пределами своих вод у его берегов, будь это в 
Балтике или в Черном море». 
 Таким образом, стратегия поставила флоту следующие требования: 
 Главная задача — господство на Черном море. 
 Она должна сочетаться с задачей Балтийского флота — иметь преобладание над 
Германией. 
 Одновременно на Балтийский флот возлагается комплектование крейсерской эскадры 
для Тихого океана и выполнение роли резерва для Дальнего Востока. 
 Программа судостроения, осуществление которой было рассчитано на 20 лет, 
устанавливала следующий состав флота к 1901 г. 

 Программа состава флота для Балтийского моря и Тихого океана к 1901 г. 
(включая постоянную Сибирскую флотилию) 

 Для Черного моря подлежало постройке: броненосцев — 8, крейсеров — 2, 
миноносцев — 20, канонерских лодок — 6. 
 Весной 1885 г., вследствие быстрого роста германского флота и выяснившейся 
непосильности программы 1881 г. для финансов России, произошел пересмотр ее в 
сторону сокращения и удлинения срока реализации. Было решено сократить число 
эскадренных броненосцев и ускорить постройку миноносцев. 
 Черноморскую программу сохранили полностью. 
 Для Балтийского моря до 1896 г. было построено и введено в строй: 
 эскадренных броненосцев — 8 («Александр II» — 8440 тонн, «Николай I» — 8440 
тонн, «Наварин» — 9400 тонн, «Гангут» — 6500 тонн, «Сисой Великий» — 8880 тонн, 
«Полтава», «Севастополь», "Петропавловск" — по 10960 тонн);
 броненосцев береговой обороны — 3 («Адмирал Сенявин», «Адмирал Ушаков», «Ген.
-адм. Апраксин» — по 4126 тонн); 
 крейсеров 1-го ранга броненосных — 5 («Дмитрий Донской» — 5804 тонны, 
«Владимир Мономах» — 5754 тонны, «Адмирал Нахимов» — 8524 тонны, «Память 
Азова» — 6734 тонны, «Рюрик» — 10930 тонн); 
 крейсеров 2-го ранга бронепалубных — 3 («Адмирал Корнилов», «Рында», 
«Витязь»); 
 канонерских лодок — 9 (типа «Грозящий» — 4, типа «Кореец» — 4, типа «Гиляк» — 
1); 
 миноносцев — 51.
 Для Черного моря до 1896 г. введено в строй: 
 эскадренных броненосцев — 6 («Чесма», «Синоп», «Екатерина II», «Георгий 
Победоносец» — по 10 180 тонн, «Двенадцать апостолов» — 8440 тонн, «Три 
святителя» — 12480 тонн); в постройке — 1 («Ростислав» — 8880 тонн); 
 крейсеров — 1 («Память Меркурия»); 
 канонерских лодок — 4 («Донец», «Кубанец», «Терек», «Запорожец» по 1224 тонны).
 
 Из кораблей Балтийского флота погибли при авариях броненосец «Гангут» (6500 
тонн) в 1897 г. в Балтийском море и бронепалубный корвет «Витязь» (3100 тонн) в 
1893 г. в Тихом океане. 
 К началу 1896 г. в составе Балтийского флота состояли: эскадренных 
броненосцев — 7, броненосцев береговой обороны — 3, крейсеров 1-го и 2-го 
ранга — 7. 
 В период 1881–1895 гг. и далее до 1898 г. развитие броненосного судостроения 
шло в направлении осуществления тех принципов, которые установились в 
предшествующий период 1868–1881 гг. 
 Для внешних морей Россия после 1881 г. начала строить также и эскадренные 
броненосцы умеренных размеров от 8 до 10 000 тонн с калибром главной артиллерии 
не свыше 305 миллиметров. К 1894 г. в Балтике для Дальнего Востока были 
выпущены 3 корабля в 10960 тонн с вооружением по 4 орудия калибром 305 
миллиметров и по 12 орудий калибром 152 миллиметра. Но главным типом строющихся 
кораблей продолжали оставаться бронепалубные крейсера возрастающих размеров, 
предназначенные для ведения крейсерской войны на океанах. 
 Русские крейсера конца XIX в. продолжали оставаться наиболее оригинальным 
типом боевого корабля, приспособленным для длительных океанских плаваний, с 
многочисленной артиллерией и достаточным бронированием. 
 По программе 1881 г. последовательно были выпущены следующие крейсера.
 Выпуск трех больших крейсеров «Рюрик», «Россия» и «Громобой» водоизмещением 
свыше 10000 тонн совпал с осложнениями между Россией и Англией из-за Памира. 
 Усмотрев в выпуске этих крейсеров опасность для себя, Англия сочла необходимым 
ответить на их постройку созданием еще более мощных кораблей. В ответ на 
постройку «Рюрика» Англия выпустила два огромных бронепалубных крейсера 
«Террибль» и «Пауэрфуль» в 14 200 тонн с ходом 22,5 узла, имевших броневую 
палубу со скосами толщиной 152 миллиметра. На выпуск «России» и «Громобоя» 
англичане ответили постройкой четырех последовательных серий броненосных 
крейсеров водоизмещением от 10000 до 14300 тонн. Всего они выпустили 25 единиц 
с ходом 23–24,5 узла. 
 Между тем русское Морское министерство пошло дальше по пути подготовки к 
операциям крейсерской войны и подчинило постройку броненосцев той же идее. В 
1895 г. были заложены два облегченных броненосца «Ослябя» и «Пересвет»,
 а в 1898 г, третий корабль того же типа «Победа», водоизмещением 12675 тонн в 
нормальном грузу. Они, как и крейсера типов «Рюрик» и «Россия», отличались 
высокой автономностью, могли брать запас угля до 2500 тонн и запасы расходных 
грузов, рассчитанные на пребывание в океанах до четырех месяцев. У броненосцев 
главное вооружение и защита были облегчены. Артиллерия включала орудия калибром 
254 миллиметра в броневых башнях в носу и корме и по пяти орудий калибром 152 
миллиметра в броневых казематах по бортам. Еще одно 152-миллиметровое орудие 
было установлено под полубаком на верхней палубе без брони для стрельбы прямо 
по носу. Броневая защита по ватерлинии толщиной 178–229 миллиметров 
простиралась на 3/4 длины между концевыми башнями. 
 Эти три броненосца вместе с крейсерами «Рюрик», «Россия» и «Громобой» 
образовывали сильную автономную эскадру для действий в океанах. Их боевая 
деятельность и снабжение должны были обслуживаться шестью большими 
быстроходными пароходами Добровольного флота с тоннажем 9–12 тысяч тонн и с 
ходом 18–20 узлов. Такое боевое соединение кораблей представляло бы серьезную 
опасность даже для многочисленного английского флота. 
 Так строилась комплектация Балтийского флота по 1898 г., пока-имелась в виду 
борьба с Англией. Но с 1898 г., в связи с осложнением обстановки на Дальнем 
Востоке, произошло коренное изменение тактического назначения Балтийского флота 
для внешних морей. Россия прекратила плановое строительство броненосных 
крейсеров и перешла к постройке бронепалубных крейсеров среднего тоннажа типов 
«Аврора» и «Богатырь». 
 С 1899 г. были выпущены следующие крейсера бронепалубного типа: 
 За время с 1898 г. на 13 выпущенных бронепалубных и легких крейсеров был 
построен только один броненосный крейсер — «Баян» в 7780 тонн, но он 
предназначался для прикрытия дальних разведчиков. 

 Конфликт с Японией из-за раздела сфер влияния

 Революция Мейдзи 1868 г. в Японии нарушила вековую изоляцию Японии от 
остального мира и пробудила националистические стремления многочисленных и 
воинственных самураев. 
 Усилившаяся центральная власть, опираясь на воинственные элементы страны, 
стремилась из объекта агрессии других стран самой стать агрессором и проникнуть 
на материк, пользуясь слабостью смежных стран — Кореи и Китая. В 1874 г. была 
предпринята первая завоевательная экспедиция 30 тысяч самураев для захвата 
острова Тайвань. Эта попытка не смогла закрепить владение островом вследствие 
вмешательства Англии, ставшей «на защиту прав» Китая. 
 С 1885 г. японское правительство начало деятельную подготовку к войне с Китаем 
и затратило огромные суммы на армию, флот, технические мероприятия и 
идеологическую обработку населения. Парламент единодушно одобрял все военные 
мероприятия кабинета. Попытки к захвату Кореи в 1885 г. окончились неудачей в 
силу противодействия России, Германии и Франции. 
 Япония по Тяньцзинскому договору с Китаем была принуждена вывести из Кореи 
свои войска и обязалась не вводить их туда иначе как по согласованию с 
китайским правительством. 
 Молодой японский капитализм, став на путь колониального разбоя, пришел к 
выводу, что для закрепления позиций в Корее необходима большая война с Китаем. 
 Уже в этот период прорвалась ненависть к России, созревавшая среди японских 
крайних националистов. В 1891 г. предпринял большое морское путешествие на 
Дальний Восток наследник русского престола великий князь Николай Александрович, 
царствовавший впоследствии под именем Николая II. 
 Во время посещения русским наследником в городе Киото одного из храмов на него 
было произведено покушение полицейским из штата японской охраны. 
 Японская газета так комментировала нападение в Киото 11 мая 1891 г. на 
наследника русского престола: 
 «Тсуда Санцо, полицейский агент, поставленный в ряд с другими для охраны на 
улице Кокара Сакимачи, нанес две раны цесаревичу. Тсуда Санцо, рьяный патриот, 
мотивировал свой поступок тем, что русский князь изучает Японию в 
стратегическом отношении, чтобы впоследствии напасть на нее...» 
 В 1894 г. Япония начала войну с Китаем, столкнувшись с ним из-за влияния в 
Корее. [2] К этому времени уже сложилась и окрепла в Японии националистическая 
партия, поставившая себе цель создать колониальную империю на Азиатском 
материке и установить монопольное господство Японии во всей Восточной Азии. 
 Методом осуществления этого империалистического плана должно было стать 
военное насилие, территориальные захваты и военно-политическая интервенция, 
используя слабость центральной власти китайского правительства. 
 После ряда поражений на суше и на море Китай был вынужден пойти на капитуляцию 
и подписать 17 апреля 1895 г. в Симоносеки договор на крайне тяжелых условиях, 
продиктованных ему победительницей Японией. Китай должен был отказаться от 
своих прав протектората над Кореей и признать ее «независимость», уступить 
Японии завоеванный ею Ляодунский полуостров с крепостью Порт-Артур и портом 
Талиенван, отдать Японии остров Тайвань и цепь островов Пэнхуледао 
(Пескадорских) и принять обязательство выплаты огромной контрибуции в 400 
миллионов иен за пятилетний срок. 
 Однако последовавшее вмешательство России, Франции и Германии помешало Японии 
в полной мере воспользоваться плодами ее победы. Три державы предъявили 23 
апреля 1895 г. объединенную ноту Японии с требованием отказа от территориальных 
приобретений на материке, в том числе и от Порт-Артура, так как это «будет 
препятствовать независимости Кореи». 
 Ход событий после Симоносекского договора неизбежно вел к вооруженному 
столкновению России и Японии. [3] Россия нуждалась в выходе к незамерзающему 
порту на Тихом океане для начатой постройкой Сибирской магистрали, а флоту 
нужна была стоянка со свободным в зимнее время выходом в океан. 
 В декабре 1897 г. Тихоокеанская эскадра перебазировалась из Владивостока в 
Порт-Артур. А в марте 1898 г. был заключен договор с Китаем о предоставлении 
России права на постройку Маньчжурской железной дороги и об аренде всего 
Ляодунского полуострова с Порт-Артуром и бухтой Талиенван, выбранной в качестве 
конечного пункта Сибирской магистрали через Маньчжурию. [4] 
 В феврале 1898 г. царское правительство ассигновало по чрезвычайному бюджету 
90 миллионов рублей на срочное увеличение флота. Япония убедилась, что Россия 
стала на путь деятельной подготовки к войне, вопрос о начале которой зависел 
лишь от хода подготовительных мероприятий обеих сторон. 

 Программы подготовки флота царской России к войне с Японией

 В 1895 г. Морское министерство обеспокоилось недостаточной численностью 
Балтийского флота, учитывая сопоставление его сил с быстрым ростом германского 
флота. 
 В это время правительство еще не видело назревавшей опасности осложнений с 
Японией в Тихом океане, не считало ее вероятным противником на морях и полагало,
 что наличных сил Балтийского моря вполне достаточно против легких крейсеров 
Японии в случае столкновения. 
 Промежуточная программа 1895 г. на срок до 1902 г. предусматривала постройку: 
5 эскадренных броненосцев, 4 броненосцев береговой обороны, 6 крейсеров 1-го 
ранга, 1 крейсера 2-го ранга, 5 канонерских лодок, 54 миноносцев, 2 минных 
заградителей и 4 транспортов. 
 Всего испрашивалось на новое судостроение для Балтийского моря до 1902 г. 148,
8 миллиона рублей. 
 Для Сибирской флотилии предусматривались только 2 канонерки и 8 миноносцев. 
 Таким образом, в начале 1895 г. развитие Балтийского флота еще не связывалось 
с обстановкой на Дальнем Востоке. 
 Однако к концу 1895 г. взгляд русского правительства на положение дел в водах 
Дальнего Востока изменился. Япония, приняв условия Симоносекского мира, 
немедленно приняла решение увеличить личный состав флота втрое, а армию удвоить.
 [5] Русское правительство убедилось в резко наступательном характере японской 
внешней политики, что ставило под угрозу безопасность дальневосточной окраины 
России. 
 В русских морских кругах возникло сильное течение, настаивавшее на срочном и 
значительном усилении Тихоокеанского флота, так как Япония, выступившая с 
завоевательной программой в Азии, могла стать вероятным и опасным противником 
России. Это мнение встретило одобрение правительства, и Николай II дал 
управляющему Морским министерством указание — «пересмотреть взгляд на военное 
положение России в Тихом океане». Образованное по распоряжению царя Особое 
совещание пришло к заключению, что «По сравнению с 1881 г. на Дальнем Востоке 
произошло существенное изменение обстановки, и притом далеко не в нашу пользу. 
Образ действия Японии обнаружил самые сильные завоевательные стремления». 
 Выводы Особого совещания окончательно сводились к следующим заключениям: 
 1. «Япония подгоняет окончание своей судостроительной программы к году 
окончания Сибирского пути, что указывает на возможность вооруженного 
столкновения в 1903–1906 году». 
 2. «Япония всеми силами будет стремиться перебросить на материк свою армию, а 
потому в случае войны флоту будет принадлежать первенствующая роль на театре 
военных действий». 
 3. «Япония отлично понимает значение флота и не остановится и впредь на 
усилении его, если со стороны России не будет категорически указано, что она не 
остановится ни перед какими жертвами, чтобы обезопасить себя от посягательства 
со стороны моря». 
 4. «России необходимо теперь же, не упуская момента, выработать программу 
судостроения для Дальнего Востока с таким расчетом, чтобы к окончанию 
судостроительной программы Японией наш флот на Дальнем Востоке превышал 
значительно японский». 
 Победа Японии над Китаем коренным образом изменила расстановку сил на берегах 
Тихого океана. 
 Русский флот уже с конца 1895 г. стал концентрироваться в водах Дальнего 
Востока. Вместо начавшейся конкуренции в Балтийском море с Германией и старой 
угрозы осложнений с Англией Балтийский флот должен был сосредоточивать свое 
внимание на росте японских морских сил. 
 В ноябре 1895 г. Особое совещание постановило: 
 «а) программу судостроения 1895 г. пересмотреть; 
 б) создать в Тихом океане сильную эскадру; 
 в) впредь до приобретения на Дальнем Востоке незамерзающего порта организовать 
в Средиземном море базирование резервной эскадры». 
 Европейские дела развивались своим чередом и требовали от русского 
правительства готовности к возможным крупным событиям на Ближнем Востоке. 
 Положение в Турции чрезвычайно осложнилось в связи с армянским и балканским 
вопросами. Вмешательство европейских держав в турецкие дела уже казалось 
неизбежным. 
 Между тем германский рейхстаг одобрил в 1897 г. закон об увеличении флота в 
последующие 20 лет с доведением состава флота до 34 броненосцев и 17 
броненосных крейсеров. Императору Вильгельму удалось убедить Николая II, что 
это мероприятие ни в какой степени не направлено против России, а потому она 
может без всяких опасений перебрасывать Балтийский флот на свой основной 
Тихоокеанский театр. 
 Царское правительство одновременно преследовало несколько политических задач и 
колебалось сделать между ними окончательный выбор. Оно втянулось в активную 
политику на Дальнем Востоке, подготовило почву для проникновения в Маньчжурию и 
приобретения незамерзающей базы в Печилийском заливе. 
 Оно также не могло отказаться от традиционной политики на Ближнем Востоке и 
продолжало втайне планировать захват южных проливов. 
 И наконец — не были устранены опасения, что Германия и Англия могли неожиданно 
повернуть фронт против России. 
 Между тем, стратегия требовала от правительства ясного указания: где и против 
кого надлежит сосредоточить главные силы? 
 В декабре 1897 г. Особое совещание, наконец, признало: 
 1) «Главные силы должны быть на главном театре, каковым для данного времени 
является Дальний Восток». 
 2) «В Балтийском море ограничиться флотом береговой обороны». 
 3) «Состав флота для Тихого океана установить: 10 современных эскадренных 
броненосцев, 4 броненосных крейсера, 10 бронепалубных крейсеров 2-го класса, 10 
легких крейсеров 3-го класса, 2 минных заградителя, 36 новых истребителей и 
миноносцев». 
 До 1898 г. русская Тихоокеанская эскадра не уступала японскому флоту. К этому 
времени уже определились программы усиления японского флота. После окончания 
войны с Китаем 1894–1895 гг. Япония, получив от него контрибуцию, выплаченную 
своевременно с помощью России, провела через парламент первую судостроительную 
программ