Владимир Михайлович. Чертежи М. Горького, например, были выпущены, когда А. Н. 
был в США. Машину Пе-2 в ЦКБ-29 он спроектировал уже без всякого участия 
Туполева. Короче, это был совершенно самостоятельный главный конструктор.

Внешне Владимир Михайлович напоминал американца с Дикого запада времен Брет 
Гарта. Небольшого роста, плотный, энергичные черты лица, волевой подбородок, 
серые холодные глаза. Внутренне с этой оболочкой не было никакой связи. Он был 
мягким застенчивым человеком, прикрикнуть, а тем более отругать подчиненного, 
он 
не мог, точно так же он не мог жаловаться на них начальству. Коллектив эти 
черты 
знал, уважал Вл. Мих. и работал дружно, а главное внутренне очень напряженно.

Изаксон, бывший в ЦКБ-29 его правой рукой, рассказывал о таком разговоре: 
"Володя, от сроков выпуска чертежей зависит не только твоя свобода, но и всего 
коллектива, ты бы стал потребовательнее, пожалуй применил бы к X, У и Z, плохо 
работающим, дисциплинарные меры". Петляков смутился, даже покраснел, но ни 
слова 
не сказал, и все осталось без изменений.

После того, как он переделал свой высотный герметический истребитель "100" в 
фронтовой пикирующий бомбардировщик Пе-2, его группу перевели на завод 39. 
Переделка эта была предпринята по настоянию военных, и прежде всего генерала П. 

А. Лосюкова. Так как идея высотного истребителя принадлежала "стратегам" из 
НКВД, и в частности, самому Берия, переделку Лосюкову простить не могли и через 

некоторое время его репрессировали.

Как все-таки много общего между двумя величайшими подлецами всех времён и 
народов - Гиммлером и Берия. Оба завели свои собственные войска (СС и НКВД), 
оба 
мнили себя военными специалистами (один взялся командовать армией, другой - 
определять пути развития ВВС), оба спокойно ликвидировали всех инакомыслящих, в 

том числе и приближённых, оба были жестокими. Поместили бы их в клетку где-
нибудь в Гааге или Женеве, надписали бы: "Я уничтожил 10 миллионов евреев, 
поляков и т. д., а я столько же соотечественников" - пусть люди всего мира, 
взглянув на них с презрением, подумали бы о том, как бы это не повторилось!

Самолёт запустили в серию на заводах 39 и 22 в Филях. Осенью 1941 года оба 
завода были эвакуированы в Казань и Владимир Михайлович стал главным 
конструктором Казанского завода, директором которого был В. А. Окулов, а 
главным 
инженером М. Я. Корнеев. Завод работал хорошо, в 1942-44 гг. он выпускал до 13 
самолетов в сутки. Осенью 1943 года Петлякова экстренно вызвали в Москву. 
Погода 
была плохая, и Окулов, чтобы не рисковать жизнью В. М., решил Дуглас в полет не 

пускать. Тогда В. М. пошел на аэродром, договорился с военными и улетел на Пе-2.
 
Возле Мурома самолет врезался в землю и сгорел. Подозревали вредительство, было 

наряжено следствие, несколько человек арестовали. Сталин приказал тщательно 
расследовать причину гибели "талантливого конструктора и патриота".

Похоронили Петлякова на Казанском кладбище. Ирония судьбы: вскоре после войны 
рядом с ним опустили в землю гроб Вассо - сына И. В. Сталина, спившегося в 
казанской ссылке. Сын Владимира Михайловича, Михаил Петляков, летчик-испытатель,
 
и сейчас работает на заводе 135 в Харькове, где облётывает ТУ-134.

После гибели Петлякова на его место был назначен А. М. Изаксон, затем А. И. 
Путилов, а вскоре В. М. Мясищев. Последний в 1946 году довольно основательно 
модифицировал Пе-2, но спроектированная в 1939 году машина морально устарела. 
По 
докладу Яковлева, Сталин машину с производства снял, бюро распустили, и В. М. 
Мясищев ушел на педагогическую работу в МАИ.

Владимир Михайлович Мясищев был полной противоположностью своего тёзки, 
Владимира Михайловича Петлякова. Далее в толпе его внешность бросалась в глаза. 

Красивый, с гордо посаженной головой, всегда хорошо одетый, он походил на 
актера. В прошлом, в КОСОСе, он был ведущим конструктором ряда машин. В 
частности, он проектировал дальний пушечный истребитель ДИП, машину, на которой 

впервые в мире (это без иронии) стояли безоткатные пушки Курчевского (прообраз 
фаустпатронов и БАЗУК). В ЦКБ-29 он проектировал дальний высотный 
бомбардировщик 
"102". Собрали его в Омске, он летал, но довести самолет из-за двигателей не