понял, что Ворошилов изложил ему мое мнение. Потом вдруг: Ильюшина и Коккинаки 
надо разделить, чтобы самолеты Ильюшина испытывал не Коккинаки".

А дело уже было не только в Ил-4, но и в другом самолете Ильюшина. В ОКБ 
приезжал Ворошилов, посмотрел новый штурмовик и спросил о нем мнение у 
Коккинаки.

- Мое мнение, - сказал Владимир Константинович, - для такого самолета кроватная 

мастерская, которую вы дали, чтоб делать серию, не годится. Неправильное 
решение.

Видимо, этот ответ Ворошилов передал Сталину.

В те годы наши военные специалисты придерживались доктрины итальянского 
генерала 
Дуэ и создавали воздушные армии из сотен бомбардировщиков, прикрываемых 
истребителями. Маневры Красной Армии в 1935 - 1936 годах продемонстрировали 
применение авиации в глубоких военных операциях, что произвело впечатление на 
немцев, и они это использовали в первые годы Второй мировой войны.

"Еще со времен Тухачевского военные страдали гигантоманией,- говорит М.И. 
Ефименко, - и заводы строили туполевские ТБ-1, ТБ-3, ТБ-5, даже 12-моторный 
самолет проектировали. Тактика была: залететь в тыл противника и сбросить 
десант. Но в войну не это стало главным. Немцы потом писали, что мы мало 
уделяли 
внимание бомбардировочной авиации.

Алкснис ввел в авиации прусскую муштру. К самолету и назад заставляли бежать в 
противогазе! Летчик после перегрузок да еще с противогазом... Летчики два года 
боролись с Алкснисом, а он их выгонял. Он и Ильюшина в свое время выставил из 
НТК ВВС - Сергей Владимирович разрабатывал там нормы прочности, тактико-
технические данные на самолеты, в частности по знаменитому поликарповскому У-2. 

Вместе с Барановым вытащил Поликарпова из тюрьмы".

Может, и не стоит упрекать Алксниса, заставлявшего летчиков бегать в 
противогазах, - химическое оружие представляло реальную угрозу...

...Авиаконструктор Ильюшин не принимал доктрину Дуэ о решающей роли авиации в 
грядущей войне. Он считал, что войну может выиграть только пехота, а авиация 
должна ей помочь.

Так возникла идея штурмовика.

Ильюшин задался целью решить проблему не только конструкторскую, но и 
стратегическую: сделать самолет, воюющий над полем боя. "Когда я работал в 
Научном комитете, - говорил он, - у части наших конструкторов было увлечение 
гигантоманией, то есть делали очень большие самолеты. Нам же было очевидно, что 

у авиации в тот период должна быть главная цель - совместные действия с 
наземными войсками. В этом я был твердо убежден. Году в 1936-м нас, 
конструкторов, ориентировал Центральный Комитет, что война неизбежна, и 
нацеливал нас на такие типы самолетов, которые работали бы над полем боя. И у 
меня сложилось стремление создать машину с мощным вооружением для 
непосредственной поддержки пехоты - штурмовик".

Летом 1936 года в беседе с летчиками-испытателями Сталин вспомнил гражданскую 
войну. Сильное впечатление на него произвели штурмовые удары наших самолетов по 

белогвардейцам в 1920 году.

- А нельзя ли создать советский самолет для ударов по наземным войскам врага? - 

задался вопросом Сталин.

Раньше историки приводили записку Ленина к Склянскому от 4 сентября 1919 года: 
в 
это время конный корпус генерала Мамонтова прорвал линию обороны красных и 
вышел 
в тыл Южного фронта. Ленин пишет: "(Конница при низком полете аэроплана 
бессильна против него).

...Не можете ли Вы ученому военному X, У, Z... заказать ответ (быстро): 
аэроплан 
против конницы? Примеры. Полет совсем низко. Примеры. Чтобы дать инструкцию на 
основании "науки". Ленин".

Не стоит недооценивать или преувеличивать эти слова, хотя в некоторых книгах 
сие