был раздавлен. Сандатудхамма продолжал править в своем королевстве до самой 
смерти (1684 г.), но положение его государства изменилось. «Как солнце обходит 
весь мир, сияя тысячей лучей и даря свет всем в Четырех Концах вселенной, так и 
я, могучий в своем величии… знаменитый император…»   — так писал когда-то 
всемогущий пиратский властелин Аракана Сандатудхамма, но эти времена могущества 
ушли в прошлое; звезда короля разбоя закатилась.
     
Звездный час французских корсаров
     
     Великий французский король Людовик XIV, Король-Солнце, самый 
могущественный европейский правитель XVII в., говорил, что война, по его мнению,
 — самое приятное, самое достойное из занятий, существующих для государей. 
Многочисленная и боеспособная французская армия прошагала по германским 
владениям Священной Римской империи, Нидерландам, Италии, Испании, приумножая 
авторитет великого монарха и утверждая гегемонию Франции в Европе. В 
бесконечных войнах вырос великолепный французский флот, ставший грозной силой в 
руках честолюбивого Людовика XIV, стремившегося стать «королем морей» и 
овладеть водными пространствами Европы, положив конец могуществу Голландии и 
Англии.
     Французское королевство располагало огромными возможностями для давления 
на военно-морскую ситуацию на континенте. Вдоль его побережья пролегали главные 
морские торговые магистрали, связывающие Европу, Азию и Америку. Здесь 
соприкасались основные центры коммерческого мира. Французские порты на 
Атлантике и в Ла-Манше (Дюнкерк, Сен-Мало, Рошфор, Нант, Бордо, Байонна) таили 
постоянную угрозу для неприятеля. Но ужасающий погром флота под командованием 
вице-адмирала фа-фа де Турвиля в бухте Ла Уг летом 1692 года, казалось, свел на 
нет все успехи морской политики французского короля. Отсутствие мощного 
линейного флота сделали берега Франции беззащитными перед английскими и 
голландскими эскадрами. Погасшая вражеская торговля уже оживала, и безбоязненно 
начали двигаться вдоль безмолвного побережья бесконечные караваны с войсками, 
торговые и рыболовные флоты. Изнуряющие войны против всей Европы, постоянный 
дефицит финансов делали невозможным крупные денежные субсидии в развитие флота, 
да и восстановление его потребовало бы долгого времени. Был ли выход из 
кризисного положения? В подобных ситуациях правительство открывало просторы для 
каперства, рассчитывая этим истощить неприятельскую торговлю и доставить 
средства в казну. Так поступил английский король Карл II в 1667 году во время 
второй Англо-голландской войны. Собственно Людовик XIV никогда и не отступал от 
политики использования корсаров в   подрыве морской торговли противника. Однако 
параллельно с этим велась ожесточенная схватка за море между линейными флотами, 
которая отвлекала неприятеля от корсарских маневров. Теперь же корсарские 
операции лишились постоянной поддержки регулярных военно-морских сил.
     Ну что ж, в портах полно отчаянных храбрецов. Пусть они, как саранча, 
нахлынут в Северное море и Ла-Манш, пусть подстерегают, берут на абордаж и 
приводят захваченные суда в родные гавани. Французский король дарует им на это 
разрешение и делает в морской войне главную ставку на корсаров!.
     
Жан Бар — корсар из Дюнкерка
     
     
Начало пути
     
     Знаменитый корсар Жан Бар родился 21 октября 1650 года. В огромном людском 
муравейнике Дюнкерка его предки (французы и голландцы) были известны и 
пользовались заслуженной репутацией бывалых моряков. Среди членов этой 
разветвленной фамилии были торговцы, ремесленники, рыбаки, корсары и смелые 
капитаны. Но благодаря Жану Бару фамилия прославилась не только во Франции, но 
и далеко за ее пределами.
     Мальчик не был избалован и с раннего детства погрузился в суровую 
повседневность ревущих штормов и познал изнуряющий труд на рыболовных ботах.
     Простой рыбак, он сделал блестящую карьеру, пройдя извилистым путем от 
плебея-моряка и корсара до офицера королевского флота: на закате жизни (1 
августа 1697 г.) он был произведен в чин капитан-командора (chef de l'escadre).
     С двенадцати лет он плавал на корсарских судах и быстро отличился. Когда, 
в возрасте двадцати пяти лет, во время войны Франции против Голландии и Испании 
(1672 — 1678) ему поручили командовать галиотом «Руа Давид», Бар уже имел за 
плечами опыт Второй англо-голландской войны (1665 — 1672), тогда он служил в 
голландском флоте знаменитого адмирала Михеля Адриана де Рюйтера.
     До заключения Нимвегенского мира (1678) под командованием Бара были лишь 
маленькие суда, но результаты его корсарских рейдов с каждым разом становились 
все значительнее. Общий счет вражеских судов, захваченных Баром в этот период, 
74. На 2-пушечном «Руа Давиде» (команда — 36 чел.) было взято 6 судов (1674); 
на 10-пушечном «Руаяле» — 26 (1674 — 1675); 18-пушечном «Пальме» — 33 (1676, 
1677); 14-пушечных «Дофине» — 7 (1676, 1677 — 1678) и «Марсе» — 2 судна (1678).
     Но важны не только количественные данные — на своих суденышках Бар 
умудрялся захватывать вражеские корабли, намного превосходящие его по силам. 
Так, например, на «Руа Давиде» он овладел близ Текселя испанским 18-пушечным 
фрегатом с экипажем в 65 человек; на «Руаяле» в Балтийском море — голландским 
12-пушечным фрегатом «Эсперанс» и 18-пушечным кораблем «Бержер»; на «Пальме» — 
24-пушечным голландским фрегатом «Сванембург» и 36-пушечным кораблем «Нептун»; 
на «Дофине» — 32-пушечным голландским военным кораблем «Сеедэр» и тремя судами