у своих оскорбителей». 

ПИРАТСТВО КАК ОНО ЕСТЬ 
48 
РАСПОЯСАВШИЕСЯ ДЖЕНТЛЬМЕНЫ УДАЧИ 
Вте времена каждый порт в Западной Англии имел своего пиратского 
вождя. Тот делал все, что ему вздумается, и всегда в полном согласии 
с местными лордами и графами. Эксмут мог похвастаться капитаном Уиль- 
ямом Киддом (это имя возродилось около трех столетий спустя, вероятно, 
потому, что было самым знаменитым среди пиратов). В Портсмуте хозяй- 
ничал Клей Стивен, а в Сент-Айвсе подобных «джентльменов» собралось 
так много, что перечислить всех едва ли возможно. Их славу поддерживали 
не только пиратские подвиги, но и неслыханное пьянство и разврат. Всякий 
раз, когда корабли возвращались из Бристольского залива, в портовых та- 
вернах устраивались грандиозные попойки. Еще многие годы после того, 
как последний пират Сент-Айвса закончил жизнь на виселице, городские 
девушки напевали песенку-предостережение, повествующую о соблазнах 
корнуоллского порта: 
Девы юные, спешите, 
Торопитесь, уходите 
Из Сент-Айвса лучше прочь — 
В чащу, в горы, в дождь иль в ночь. 
О, глотните хоть чуток 
Ветра свежего глоток. 
Сами будете не рады 
Всем прельщеньям и усладам, 
Всем уловкам моряков 
Из портовых кабаков. 
Чистым девам не в почет 
Пляски ночи напролет, 
Их не блазнит злата звон. 
Так бегите ж тотчас вон! 
Временами правительства пытались положить конец национальному бедст- 
вию. Однако, как правило, их старания перечеркивали местные землевла- 
дельцы.Практически все сквайры Западной Англии, жившие близ побережья, 
приложили руку к пиратским делам. Облеченные судебной властью, они из- 
давна получали щедрые проценты с тех самых лиц, против которых, по букве 
закона, следовало назначить расследование по подозрению в пиратстве. Было 
бы крайне странно, если бы лорды стали отправлять на виселицу таких выгод- 
ных компаньонов. К тому же во время почти непрерывных войн XIV и XV сто- 
летий пираты являлись лучшими моряками среди всех, имевшихся в 
распоряжении английского командования. 
Генрих V добился определенных успехов, заключив весьма разумный дого- 
вор с Францией и Испанией, по которому стороны обязывались не использо- 
вать услуги корсаров и бороться с ними совместными усилиями. Согласно 
договору, ни одному вооруженному кораблю не разрешалось покидать порт без 
надлежащей лицензии и внесения каким-либо поручителем крупного денеж- 
ного залога за достойное поведение капитана. Чтобы усилить действенность 
этих мер, Генрих издал суровые законы, карающие за морской разбой, и начал 
раздавать пропускные охранные свидетельства торговым судам. Все эти меры 
привели к незначительным улучшениям, но за двадцать лет королевский 
Карикатура на морскую владычицу 
Англию 

ПИРАТСТВО КАК ОНО ЕСТЬ 
49 
Генрих VII 

ПИРАТСТВО КАК ОНО ЕСТЬ 
50 
военно-морской флот снова пришел в упадок, и купцы опять были вынуждены 
возмещать свои убытки либо силой, либо хитростью. 
В период правления Генриха VI (1422–1461) бедствие достигло невидан- 
ных масштабов. Английские пираты грабили корабли соотечественников без 
всяких сомнений или угрызений совести. Положение стало настолько сквер- 
ным, что море — естественный и в обычное время самый дешевый путь тор- 
говых перевозок — оказалось почти недоступным. Теперь уже товары из 
Лондона в Венецию было выгоднее отправлять сухопутным путем, вверх по 
Рейну и далее через Альпы. Дороговизна морских перевозок обусловливалась 
огромной стоимостью защиты от пиратов. Один венецианский капитан, ко- 
торый отважился идти морским путем, сообщил по прибытии в Лондон, что 
он взял на борт полсотни солдат и двадцать два канонира из страха перед не- 
минуемым нападением. Предосторожность оказалась не лишней, так как в 
пути ему пришлось отбиваться от норманнских пиратов. 
Во времена царствования Генриха VII (1457–1509) был изобретен новый 
метод, который, как надеялись, остановит пиратов, но в действительности 
это только ухудшило положение. Мы говорим о выпуске каперских свиде- 
тельств, которые широко использовались в течение нескольких веков. Эти 
грамоты давали купцам право собственноручно возмещать убытки. Напри- 
мер, если английский купец был ограблен французским пиратом и потерпел 
ущерб на сумму 500 фунтов, то правительство обеспечивало его грамотой, 
разрешающей