| |
когда специалисты будут периодически проходить лицензирование. Вероятно, это
потребует развития методов оценки базовых знаний, степени поддержания навыков,
а тж уровня усвоения новых достижений в своей области. Внимание к проблеме
компетентности привело к здоровым сомнениям в отношении совр. процедур
аттестации и лицензирования и пониманию необходимости их исследования. Др.
следствием этого стало более четкое определение объема базовых психол. знаний,
а тж прояснение того, что представляет собой докторское образование. Надо
надеяться, что с развитием психологии как профессии и как науки определение
компетентности будет продолжать вбирать в себя новые тенденции.
См. также Американская психологическая ассоциация, Продвижение по службе,
Профессиональная этика
Н. Эбелис
Комплекс испытаний для получения водительских прав (driver's license
testing)
В целом на протяжении челов. истории лицензии использовались правительством
в трех осн. целях — для предоставления особых привилегий, установления контроля
за определенным поведением и увеличения доходов. Очевидно, что лицензия яв-ся
ценным активом, и возможность ее предоставлять или отказывать в ней служит
важным рычагом соц., экономической и политической власти.
Во всех странах, где существует большое количество автомобилей — сюда
входят все развитые и развивающиеся страны мира, — сегодня установлены законы,
требующие наличия водительских прав и предусматривающие перед их получением
прохождение кандидатом комплекса испытаний. Наряду с этим в последнее время
отмечается тенденция к стандартизации требований на внутри- и
межгосударственном уровне. Это усложняет задачу разработчиков тестов и
квалификационных требований для выдачи водительских прав, поэтому к ее решению
все чаще привлекаются психометристы. Сложившаяся за много лет процедура
испытаний, как правило, включает четыре осн. области: проверка зрения, знания
правил или законов, понимания дорожных знаков и умения управлять автомобилем.
Последние три вызывают у психологов наибольший интерес. Знание правил и
распознавание дорожных знаков обычно объединяются в объективном бланковом тесте,
в то время как водительские умения оцениваются индивидуально, когда кандидат
выполняет с официальным наблюдателем в роли пассажира набор установленных
маневров.
С психометрической т. зр. проблемы комплекса испытаний для получения
водительских прав связаны гл. обр. с установлением валидности. В связи с
усложнением методов тестирования и тем, что от занимающихся выдачей прав
чиновников все чаще требуют обоснований всей процедуры, для усовершенствования
комплекса испытаний начали наниматься на постоянной или договорной основе
психологи и статистики. Тесты на знания (правила и дорожные знаки) можно легко
улучшить с т. зр. их надежности и внутренней согласованности, чего нельзя
сказать в отношении желательной, с политической т. зр., задачи установления их
критериальной валидности, важность к-рой осознается общественностью. В решении
этой проблемы едва ли может оказать помощь статистика дорожных аварий,
устанавливающая «нижний уровень» критерия водительских умений, поскольку ее
данные далеки от нормального распределения. Все больше и большое осознается,
что вождение как таковое является психомоторным умением и что объем и характер
водительских знаний, необходимых с т. зр. лицензирующего органа, представляет
собой соц. и политический факт, к-рый требует очень мало в смысле
статистической поддержки.
Один из наболевших вопросов, имеющих непосредственное отношение к выдаче
водительских прав и приобретших общемировое значение, касается связанных между
собой проблем употребления алкоголя и дорожно-транспортных происшествий. Уже
много лет об-во гневно протестует против ситуации, к-рая приводит в большему
количеству смертей, чем любая война в челов. истории. Не ослабевает интерес к
разработке личностных профилей, способных идентифицировать лиц, подверженных
алкоголизму, дорожно-транспортным происшествиям или сочетанию того и другого,
что позволило бы отказывать в выдаче водительских прав тем, кто попадает в
границы таких профилей. Широкое внедрение личностного тестирования, как правило,
считается слишком рискованным с политической т. зр. мероприятием, однако
исслед. в этом направлении, по-видимому, будут продолжаться. Др. проблему
составляет растущая аналогия между вождением и возможностью работать,
заставляющая порой подвергать сомнению правомерность представления о вождении
как привилегии, к-рая может регулироваться путем лицензирования, и выдвигать
идею вождения транспортного средства как права гражданина, к-рое у него может
быть отнято лишь при наличии на то убедительных причин.
См. также Склонность к несчастным случаям и техника безопасности, Измерение,
Анализ рабочих заданий
Д. Фрухтер
Комплексы (complexes)
Понятие «К.» использовалось мн. теоретиками психоан. направления. Оно было
введено и разработано К. Юнгом. Юнг, однако, заимствовал термин и оригинальную
формулировку понятия у Т. Цигена. Изучая вербальные ассоциации, Циген обнаружил,
что время появления индивидуальной реакции часто удлинялось, когда стимульное
слово относилось к чему-то неприятному для испытуемого. Он считал, что такой
стимул был связан с эмоционально окрашенным комплексом представлений.
|
|
