трудились мн. инж. психологи. Лаборатория авиакосмических медицинских 
исследований ВВС США (Air Force's Aerospace Medical Research Laboratory) 
проводила обширные исслед. сама и оказывала поддержку аналогичным исслед. в др. 
местах. Когда военно-воздушные силы начали требовать от своих подрядчиков 
приведения разраб. ими систем и оборудования в соответствие с новыми 
требованиями технологии, учитывающей челов. факторы, подрядчики сформировали в 
своих конструкторско-технологических подразделениях группы по челов. факторам, 
в состав к-рых вошли инж. психологи. Первая такая группа была организована в 
Хью Эйркрафт под руководством Александра Уильямса; этому примеру последовали др.
 крупнейшие авиакосмические концерны: «Локхид», «Дуглас», «Макдоннелл» (ныне 
«Макдоннелл Дуглас»), «Боинг», «Хонивелл». Военно-морской флот и армия США 
ввели аналогичные требования, к-рые начали закрепляться в соотв. нормах и 
стандартах Министерства обороны. Нек-рые инж. психологи занимались 
лабораторными исслед., др. — разраб. и приложениями, а третьи — тем и др.
    И. п. на раннем этапе своего развития получила поддержку и в ряде 
промышленных орг-ций, сначала в телефонных лабораториях фирмы «Белл», а затем в 
IBM и др. корпорациях. В последующие годы объем исслед., разраб. и приложений 
невоенного назначения неуклонно возрастал, о чем свидетельствовали количество и 
размер внутриведомственных групп по челов. факторам, а тж консультирующих 
орг-ций в области челов. факторов, хотя зачастую было непросто разобраться, в 
какой пропорции в них была представлена И. п. Эффективность изделия для 
пользователя как рез-тат применения И. п. редко оказывалась в роли рекламного 
ключевого свойства товара в соревнованиях за продажи, хотя могла бы стать 
таковым, если бы будущие покупатели больше знали об этой дисциплине. Однако 
безопасность изделия действительно стала «двигателем», и инж. психологи все 
чаще и чаще привлекались как свидетели-эксперты при рассмотрении судебных исков 
к производителю по поводу низкого качества продукции.
    В пору своего возникновения И. п. редко проникала на производственные 
предприятия. Областью разраб. производственного оборудования давно завладели 
инженеры-технологи, в то время как промышленные психологи специализировались на 
решении организационных и кадровых проблем. Но в конечном счёте инж. психологи 
начали работать в области робототехники — важной формы автоматизации, все еще 
требующей участия чел. Они тж занялись изучением проблемы контроля качества, 
поскольку челов. ошибка является важнейшим объектом И. п. и важным фактором 
производительности.
   Основные практические приложения
    За стенами научных учреждений И. п. сконцентрировалась на нек-рых 
специфических аспектах челов. деятельности как зависимых переменных и на 
разнообразных категориях оборудования, режимах эксплуатации и системах как 
независимых переменных. Ее разраб. применимы к различным системам 
«человек—машина». Преимущественно зависимыми (но все же не исключительно) 
переменными являются: необходимое время и достигаемая точность при выполнении 
конкретных операций; компоненты процесса обработки информ. человеком; принятие 
решений, контроль и бдительность; поиск и обнаружение сигналов; аварийные 
ситуации; слуховая коммуникация; психомоторные навыки и приобретение 
мастерства; ручное управление (слежение); считывание показателей приборов; 
стресс, утомление и способность к различным видам рабочих нагрузок. Категории 
независимых переменных включают: системы, автоматизацию, рабочие задачи, органы 
управления и контрольно-измерительные приборы, способы отображения информ. (в т.
 ч. печатной), конструкцию оборудования и инструментов, рабочую нагрузку 
(психол. и физ.), циклы работы и отдыха, последовательность операций, уход и 
техническое обслуживание, информ. обратную связь, методы обучения, обучающие 
устройства и условия внешней среды (освещение, блеск, шум, температура, 
вибрация, ускорение и атмосферное давление). Совокупность «человек—машина» 
существует везде: в авиации (военной и гражданской), на подводных лодках, 
космических аппаратах. С ней связаны тж: работа радаров, эхолокаторов, морских 
подводных лабораторий; управление воздушным движением, скоростным транспортом; 
автомобилестроение, городской транспорт, почтовая связь, жилищная среда, 
офисная среда, телефонная и радиосвязь, атомные электростанции, горные разраб., 
интерактивные компьютеры, ракетные системы, системы контроля и управления, 
здравоохранение и правоохранительная система.
   Университеты
    Мн. американские ун-ты имеют аспирантские программы и присваивают ученые 
степени по И. п., а нек-рые (напр., Военно-воздушная академия США) обучают И. п.
 своих слушателей. Но их число постепенно сокращается по неск. причинам: а) 
аспирантская подготовка в области челов. факторов, в т. ч. по И. п., начала 
перемещаться на инж. факультеты, и прежде всего на факультеты орг-ции 
производства; б) работодатели в большей степени испытывают потребность в 
подготовке специалистов в области междисциплинарных приложений, нежели в 
области эксперим. исслед., хотя нек-рые немногочисленные работодатели 
по-прежнему рассматривают исследовательскую подготовку в качестве важного 
признака квалификации; в) на психол. факультетах ун-тов доминируют эксперим. 
психологи, как правило, преуменьшающие роль инж. психологов на том основании, 
что их исследования носят слишком приземленный характер, т. е. недостаточно 
связаны с теорией.
    Б. ч. университетской И. п. пытается быть «фундаментальной» наукой — т. е. 
абстрактной или высоко обобщенной областью знания, — тогда как нек-рая ее часть 
по-прежнему остается прикладной, или непосредственно относящейся к процессам и 
продуктам совр. технологии. Приводятся серьезные аргументы в пользу каждого из 
этих акцентов, Преимущественный научный интерес вызывают к себе процессы