кладами <Фиксация атмосферного азота почва-
ми Югославии>, <Почвы Полового Поля в Гер-
цеговине, их состав и плодородие> -на 4-м
съезде Русских академических организаций за
границей, проходившем в Белграде в 1928.

В. скончался осенью 1 9 3 0 после продолжи-
тельной и мучительной болезни в возрасте 55
лет. В некрологе, опубликованном в <Записках
Русского научного института в Белграде> в
1931, Г.Злокович писал: <Н.И.Васильев оставил
после себя немалое научно-литературное на-
следство, частью еще неопубликованное. Его
научные работы касались вопросов химии и
физиологии растений, общего и частного зем-
леделия, учения об удобрениях, фиксации ат-
мосферного азота почвами, химии и плодоро-
дия почв. Смерть застала Николая Илларионо-
вича накануне открывающихся новых возмож-
ностей проявить свою
научную подготовку и
организаторский опыт>.

Лит.: Зап. Рус. науч.
ин-та в Белграде, 1931,
вып. 4.

Т. Ульянкина

\ВАТТЕР Михаил (3.8.1899, Рига - ?) -
специалист по новым материалам и технологи-
ям. В 1915 вместе с родными эвакуировался
вглубь России, в следующем году поступил в
Рижский политехнический институт, эвакуиро-
ванный в Иваново-Вознесенск. Вскоре пере-
велся в Московское высшее техническое учи-
лище, был учеником профессора Н.Жуковско-
го, для пропаганды научных достижений кото-
рого впоследствии много сделал в эмиграции.
Будучи студентом, летал на самолетах пассажи-
ром и механиком. В 1919В. переехал из Мос-
квы в Киев, где продолжал учебу в Политехни-
ческом институте.

В 1920 эмигрировал в Италию, закончил
Туринский политехнический институт и про-
слушал дополнительный курс по проектирова-
нию летательных аппаратов. С дипломами док-
тора и авиационного инженера В. переехал в
1921 в США и поступил на работу в отдел
аэродинамики фирмы . Через два года он был приглашен на
должность главного конструктора в фирму
 на Лонг-Айленде, где руково-
дил разработкой и испытаниями очень удачных
многоцелевых самолетов-бипланов <Корсар>
02U, 03U и X04U, в больших количествах по-
ставлявшихся в 20-х - 30-х в вооруженные
силы США и др. стран. По совместительству
работал техническим редактором журнала
, опубликовал ряд статей по аэро-
динамике и конструкции самолетов. С самого
начала конструкторской деятельности лично
участвовал в летных испытаниях своих самоле-
тов, получил права пилота,

В 1931 основал на Лонг-Айленде собствен-
ную фирму  для производ-
ства цельнометаллических военных самолетов
собственной конструкции, однако наступивший
в США период <великой депрессии> помешал
В. добиться коммерческого успеха. Через два
года он уехал в Мексику, где по приглашению
правительства этой страны построил самолет
MWT-1 для предполагавшегося сверхдальнего
перелета через Атлантику (перелет не состоял-
ся из-за <типичных латиноамериканских собы-
тий>). Возвратившись в США, В, поступил в
фирму  (шт. Нью-
Джерси), участвовал в разработке оригиналь-