После Октябрьской революции Ю. покинул
Россию. Преодолев обычный для белых офице-
ров маршрут (Крым - Черное море - Турция),
он в конце концов добрался до Парижа, С тру-
дом, после продолжительных поисков, получил
место чертежника на автомобильном заводе
Рено. Со временем появилась возможность
вернуться к работе по судостроительной специ-
альности. Благодаря рекомендации адмирала
Погуляева Ю. познакомился с директором вер-
фей Пенхоэт - Фульдом. Русский инженер
включился в разработку проекта большого пас-
сажирского океанского лайнера для трансат-
лантических маршрутов - предложил ори-
гинальный профиль корпуса корабля, имев-
ший своеобразные <бульбообразные> обводы,
Опытные испытания модели в гамбургском бас-
сейне подтвердили высокие ходовые качества
конструкции. Из более чем 20 представленных
вариантов проект Ю. оказался лучшим и был
положен в основу при создании парохода
<Нормандия>. Построенный в конце 20-х -
начале 30-х, этот лайнер стал одним из самых
больших (водоизмещение 83400 т), быстро-
ходных и комфортабельных судов. После пер-
вого рейса в 1935 лайнер стал обладателем
приза <Голубая лента Атлантики>, установив
рекорды наименьшей продолжительности пере-
хода и наивысшей средней скорости. Несмотря
на шумный успех парохода <Нормандия>, имя
автора важнейших расчетов конструкции оста-
лось по существу в тени. Не находя новых ин-
тересных предложений в Европе, Ю. в 1937
уехал в Америку. С 1940 работал техническим
консультантом Управления морского флота
США. В 1941 принял американское граждан-
ство, В США Ю. провел последний период
своей жизни.

В. Борисов

\ЮШКЕВИЧ Семен Соломонович (25.12.1868
[1869 - ?]), Одесса - 12,11.1927, Париж) -
прозаик, драматург. Из семьи еврея-торговца.
Окончил 5 классов гимназии в Одессе, служил в
аптеках. В Париже учился на медицинском фа-
культете университета (сдал экзамены в 1902).
Печататься начал в <Одесском листке>. Литера-
турный дебют Ю, - рассказ <Портной> (1897)
- положительно оценил В.Короленко. Извест-
ность Ю, принесла автобиографическая по-
весть <Распад> (М., 1902) - о крушении пат-
риархального уклада жизни местечкового ев-
рейства. Сотрудничая в сборниках <Знание>,
Ю. зарекомендовал себя как бытописатель
жизни в <черте оседлости>. В 1903-8 в изда-
тельстве <Знание> вышло собрание сочинений
Ю. в 5-ти томах, в 1914-18 - полное собра-
ние сочинений (т, 1-15).

Наряду с прозой Ю. писал в 1900-6 пьесы:
<Чужая>, <Голод>, <Деньги>, <Король>. Пьесу
<В городе> (1905) поставил В.Мейерхольд,
другие постановки успеха не имели, а спек-
такль Художественного театра 
(1909) вызвал протесты еврейской обществен-
ности. По отзыву К.Чуковского, Ю. - <певец
горя человеческого... Он обнаружил большое
знание еврейского быта>, но в некоторых рас-
сказах <банален... и равнодушен в изображении
персонажей>. В.Ходосевич также писал о про-
изведениях Ю. раннего периода (<Хаимка и
Иоська>, <Распад>, <Кабатчик Гейман>, <Невин-
ные>, <Евреи> и др.), что <все это в сущности
вариации одной главной темы о невероятных
человеческих страданиях, темы о людях, заму-
ченных нищетой, голодом, побоями, злобой,
развратом, непосильным трудом>. В пьесе
<Мендель Спивак> (1907-18) Ю. впервые об-