Энциклопедия авиации.
Главный редактор:
Г. П. Свищёв.
Издательство:
Москва, «Большая Российская Энциклопедия», 1994 г.
       
       Энциклопедия представляет собой первое в стране многоплановое 
научно-справочное издание, в котором систематизированы сведения по обширному 
кругу вопросов, относящихся к авиации и воздухоплаванию. В энциклопедии более 
2600 статей по фундаментальным научным основам авиации, по устройству и 
характеристикам отечественных и зарубежных летательных аппаратов, по их 
созданию и эксплуатации, по воздушному праву, авиационной медицине, по 
авиационным видам спорта, о ведущих авиастроительных предприятиях и 
авиатранспортных компаниях мира и по многим другим вопросам. Значительное 
внимание уделено истории авиации и воздухоплавания, в книге более 600 биографий 
пионеров авиации, видных учёных, конструкторов, летчиков и воздухоплавателей, 
испытателей авиационной техники. Энциклопедия богато иллюстрирована: в ней 
содержится более 2000 иллюстраций, большинство из которых — цветные.
       Книга рассчитана как на специалистов, непосредственно связанных с 
авиацией и воздухоплаванием, так и на широкий круг читателей.

А — 1) обозначение советских автожиров, разрабатывавшихся в 30х гг. в 
Центральном аэрогидродинамическом институте. В их проектировании и доводке 
принимали участие В. А. Кузнецов, А. М. Черёмухин, Н. И. Камов, М. Л. Миль, Н.
 К. Скржинский и др. Было построено 8 автожиров серии «А» крылатого и 
бескрылого типов, причём крылатые А-4 (дальнейшее развитие экспериментального 
автожира Центрального аэрогидродинамического института 2ЭА) и А-7 были 
выпущены малой серией. Двухместный автожир А-7 конструкции Камова (рис. в 
таблице XII) имел трёхлопастный несущий винт диаметра 15,18 м. крыло площадью 
14,7 м2, взлётную массу 2056 кг, мог перевозить нагрузку до 750 кг. Силовая 
установка — два поршневых двигателя М-22 мощностью по 353 кВт, максимальная 
скорость 220 км/ч, потолок 4800 м, дальность полёта 600—1000 км. Выпущен в 
1934; весной 1941 А-7 работал в предгорьях Тянь-Шаня по опылению садов (см. рис.
 ), в начале Великой Отечественной войны 5 автожиров А-7 использовались под 
Смоленском в ночное время для ближней разведки и сбрасывания листовок.
2) Обозначение планеров конструкции О. К. Антонова (см. статью Ан).
Автожир А-7 на сельскохозяйственных работах в предгорьях Тянь-Шаня.
абляция (от позднелатинского ablatio — отнятие, устранение) — унос массы с 
поверхности твёрдого тела потоком набегающего газа в результате оплавления, 
испарения, разложения и химической эрозии. Абляционные теплозащитные материалы 
применяются в конструкции летательных аппаратов. А. сопровождается поглощением 
теплоты, и это предохраняет конструкцию от перегрева и разрушения; используется 
в основном при полёте с гиперзвуковыми скоростями, когда существенно 
аэродинамическое нагревание.
А. композиционных материалов, например, стеклопластиков, сопровождается 
термическим разложением связующего с образованием газообразных продуктов и 
кокса, плавлением наполнителя и образованием на внешней поверхности покрытия 
жидкой плёнки, испарением расплава, химическим взаимодействием образовавшихся 
веществ друг с другом и с внешним потоком, обтекающим летательный аппарат, 
механическим разрушением кокса, уносом твёрдых частиц кокса и капель расплава, 
излучением (см. Радиационный тепловой поток) с внешней поверхности 
теплозащитного покрытия. Газообразные продукты
А., поступая в пограничный слой, охлаждают и утолщают его, что приводит к 
уменьшению теплового потока к поверхности теплозащитного покрытия.
Значительно проще протекает А. однородных теплозащитных материалов. Например, 
при А. графита образуются только газообразные продукты; при температуре 
поверхности свыше 3300 К существенную роль приобретает его сублимация. При А. 
термопластичных полимеров (полиэтилена, органического стекла и др. ) они 
разлагаются и целиком переходят в газовую фазу; излучение при этом не играет 
существенной роли из-за относительно невысокой температуры их разложения 
(700—800 К).
Лит.: Полежаев Ю. В., Юревич Ф. Б., Тепловая защита, М., 1976.
В. Я. Боровой.
Абрамович Генрих Наумович (р. 1911) — советский учёный в области теоретической 
и прикладной газовой динамики и теории воздушно-реактивного двигателя, доктор 
технических наук (1939), профессор (1939), заслуженный деятель науки и техники 
РСФСР (1972). После окончания Московской инженерно-строительного института 
имени В. В. Куйбышева (1933) работал в Центральном аэрогидродинамическом 
институте; в 1945—1985 заведующий кафедрой реактивных двигателей Московского 
авиационного института, одновременно работал в ЦИАМ. Премия имени Н. Е.
 Жуковского (1940). Государственная премия СССР (1943). Награждён орденами 
Трудового Красного Знамени, «Знак Почёта», медалями.
Портрет см. на стр. 12.
Г. Н. Абрамович
Соч.: Прикладная газовая динамика, М., 1953.
абсолютный авиационный рекорд — см. Рекорды авиационные.
аварийная ситуация — особая ситуация в полёте, при которой необходимо 
произвести вынужденную посадку воздушного судна, или ситуация, предотвращение 
перехода которой в катастрофическую ситуацию связано со значит, повышением 
физических и психофизиологических нагрузок на экипаж и требует от него высокого