1987 обозначение изменено на ПС-90А, рис. 5). Унифицированный двухвальный 
турбореактивный двухконтурный двигатель ПС-90А (со смешением потоков газа 
наружного и внутреннего контуров, общим реактивным соплом, реверсивным 
устройством в наружный контуре) является представителем четвёртого поколения 
турбореактивных двигателей, создаваемых опытным конструкторским бюро. Двигатель 
предназначен для установки на магистральные пассажирские самолёты Ил-96-300 и 
Ту-204. Двигатель имеет высокие параметры термодинамического цикла, которые 
позволяют экономить до 30% топлива в год. По своим внешним характеристикам (шум,
 эмиссия) он соответствует международным нормам Международной организации 
гражданской авиации. Двигатель спроектирован сразу на окончательные ресурсы 
(холодная часть — 25 тысяч ч, горячая часть — 12,5 тысячи ч). Для особых 
случаев полёта на нём предусмотрен чрезвычайный режим (тяга на 10% больше, чем 
на взлётном режиме). В двигателе применён ряд новых конструктивных узлов и 
решений: узел подпорных ступеней (2 ступени); регулирование радиальных зазоров 
в 9—13 ступенях компрессора высокого давления и в 1—4 ступенях турбины; камера 
сгорания с укороченными жаровыми трубами, кольцевым газосборником, диффузором 
ступенчатой конструкции, фронтовым устройством жаровых труб с топливовоздушными 
насадками; лопатки турбины высокого давления с многокомпонентным жаростойким 
защитным покрытием. Для обеспечения стабильности характеристик в процессе 
эксплуатации за счёт уменьшения термической повреждённости деталей горячей 
части применена электронная система автоматического регулирования. Для 
получения высоких показателей эксплуатационной технологичности применён принцип 
модульности (11 модулей) , предусмотрены широкие возможности контроля 
технического состояния деталей различными средствами контроля.
Лит.: Грин Б. Д.. Генеральный конструктор А. Д. Швецов, Пермь. 1964; его же, 
Высокое небо, 2 изд., Пермь, 1973; Пономарев А. Н., Советские авиационные 
конструкторы. 2 изд.. М., 1980.
Ю. И. Ершов, В. Л. Сандрацкий.
Рис. 1. Звездообразный поршневой двигатель воздушного охлаждении АШ-32ФН.
Рис. 2. Турбовальный двигатель Д-25В.
Рис. 3. Турбореактивный двухконтурный двигатель Д-20П.
Рис. 4. Турбореактивный двухконтурный двнгатель Д-30КУ,
Рис. 5. Турбореактипный дпухконтурный двигатель ПС-90А.
Табл. — Поршневые двигатели конструкции А. Д. Швецова
Марка двигателя
Мощность, кВт
Начало
производства, год
Применение
аппараты)
М-11
80,9
1926
По. 2 (У-2)
М-25А
526
1936
И-15, И-16
М-25В
570
1937
И-16
АШ-62 (М-62)
735
1937
И-153
АШ-62ИР (М-62ИР)
735
1938
Ли-2, Ан-2
АШ-63 (М-63)
809
1939
И-16
АШ-82 (М-82)
1250
1941
Ла-5, Ла-7, Пе-8
АШ-82Ф (М-82Ф)
1250
1942
Ла-5, Ла-7, Ту-2
АШ-82ФН (М-82ФН)
1360
1943
Ту-2, Ил-12, Ла-5ФН
АШ-73ТК (с турбокомпрессором ТК-19)
1770
1947
Ту-4