оборудование.
Ассоциация авиации и космонавтики Франции (Association А{{?}}гоnautique et 
Astronautique de France). Основана в 1927 в результате слияния Ассоциации 
французских инженеров и техников в области авиации и космонавтики (Association 
Francaise des Ing{{?}}nieurs et Techniciens de I'A{{?}}ronautique et de 
I'Espace), существовавшей с 1945, и французского астронавтического общества 
(Societe Francaise d'Astronautique), основанного в 1955. Имеет технические 
секции по аэродинамике, материаловедению, силовым установкам, летательным 
аппаратам авиации общего назначения и др. Организует проведение международных 
симпозиумов, ежегодных научных чтений памяти Л. Блерио и О. Лилиенталя, 
коллоквиумов по аэродинамике и авиационной акустике и т. д. Издаёт ежемесячный 
научно-технический журнал «L'Aeronautique et I'Astronautique».
Астахов Фёдор Алексеевич (1892—1966) — советский военачальник, маршал авиации 
(1944). В Советской Армии с 1918. В Гражданскую войну начальник авиации армии, 
начальник военно-воздушных сил Сибири. Окончил Севастопольскую школу военных 
лётчиков (1916), курсы высшего комсостава Рабоче-крестьянской Красной Армии 
(1923), курсы усовершенствования высшего комсостава (1929). Участник Великой 
Отечественной войны. В годы войны был командующим военно-воздушными силами 
фронта (до 1942), начальник Главного управления ГВФ (с 1942), одновременно 
заместитель командующего военно-воздушными силами Рабоче-крестьянской Красной 
Армии (1942—1943), заместитель командующего авиацией дальнего действия 
(1943—1944). После войны (до 1947) начальник Главного управления ГВФ. Награждён 
2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 2й степени, 
Кутузова 1й степени, Красной Звезды, медалями.
Ф. А. Астахов.
астронавигационные системы — предназначаются для определения в полёте координат 
местоположения и курса летательного аппарата с помощью астрономических 
измерений. Могут быть ручными, полуавтоматическими и автоматическими. К А. с., 
работающим на принципе оптической пеленгации светил или радиопеленгации Солнца, 
относятся астроинерциальиые системы (АИС), комплексные автономные 
астронавигационные системы (АНС), астрокомпасы (АК), полуавтоматические и 
ручные секстанты. В качестве астродатчиков в АИС, АНС и АК используются 
автоматические оптические астропеленгаторы и радиоастропеленгаторы. Координаты 
местоположения и курс летательного аппарата определяются по измеренным угловым 
координатам светил в одной из навигационных систем координат. АИС конструктивно 
выполняется в виде единой системы, состоящей из системы гиростабилизации и 
астропеленгатора. АИС обеспечивает также определение и выдачу потребителям 
углов крена и тангажа, в также составляющих вектора путевой скорости. Для 
демпфирования колебаний вертикали в АИС может быть предусмотрена коррекция от 
доплеровского измерителя скорости и угла сноса. Стабилизация платформы, на 
которой в А. с. установлен астропеленгатор, осуществляется с помощью 
гировертикалей, гироинерциальных систем и курсовертикалей. Для определения 
углов наведения астропеленгатора в вычислитель АНС поступают от автономных 
систем или от электронно-вычислительных машин навигационного комплекса 
координаты летательного аппарата, или же они вычисляются по данным датчиков 
скорости и курса. Затем эти координаты и курс корректируются по данным 
астроизмерений. В некоторых АНС наряду с оптическими применяются 
радиоастропеленгаторы, работающие по радиоизлучению Солнца и обеспечивающие 
измерение курсового угла. В астрокомпасах, предназначенных для измерения 
курсового угла светила, для стабилизации углов наведения используются 
маятниковая вертикаль или данные об углах крена и тангажа от любой 
гировертикали. Курс определяется как разность между вычисленным азимутом 
светила и курсовым углом. Погрешности А. с. составляют по координатам 3—15 км, 
по курсу 3—30' и не зависят от продолжительности полёта. Поэтому А. с. 
используют на летательных аппаратах, предназначенных для дальних или длительных 
полётов.
Е. Г. Харин
астронавигация (от греческого {{?}}stron — звезда и навигация) летательных 
аппаратов — раздел навигации летательного аппарата, рассматривающий принципы 
построения астронавигационных систем и методы их использования для навигации 
летательных аппаратов, а также совокупность операций по определению в полёте 
положения летательного аппарата относительно земной поверхности с помощью 
астрономических средств и методов. Достоинства А. — автономность работы и 
независимость погрешностей астронавигационных систем от продолжительности 
полёта, Недостаток — зависимость от метеоусловий.
атака цели — этап боевой операции самолёта (группы самолётов), состоящий из 
действий, направленных непосредственно на поражение цели. В общем случае 
включает боевое маневрирование для выхода в зону возможных пусков оружия, 
слежение за целью информационными средствами для измерения её текущих координат,
 пуск оружия, управление полётом оружия на траектории или его информационную 
поддержку. Начинается атака, как правило, с момента окончания режима 
распознавания цели бортовыми информационными средствами (см.
 Прицельно-навигационная система), если самолёт при этом оказался в зоне 
возможных атак. В противном случае её начало должно быть отнесено к моменту 
входа в эту зону. При использовании оружия, запускаемого без информационного 
контакта с целью, атака может начинаться с подготовительных операций в заранее 
выбранной точке маршрута. После атаки может вновь осуществляться поиск целей 
или самолёты могут перестраиваться для возвращения на базу.
Состав действий во время атаки существенно определяется типом атакуемой цели
(воздушной, наземной, надводной и т. д.) и особенностями применяемого оружия.