обусловленная минимальной скоростью полёта: qmах — граница, обусловленная 
максимально допустимым (по условиям прочности конструкции) значением 
скоростного напора; Hст (точки) — статический потолок.
статический преобразователь рода тока — полупроводниковое бортовое устройство, 
применяемое для преобразования пост, тока напряжением 27 В в переменный ток 
стабильной частоты. Может быть однофазным или трёхфазным. Выходная мощность от 
25 до 1600 В?А. С. п. используется для аварийного электропитания потребителей 
переменного тока при отказе основных источников электроэнергии и переходе на 
электроснабжение от аккумуляторных батарей. Иногда С. п. применяют для питания 
оборудования, рассчитанного на переменный ток частоты, отличной от стандартной.
стационарное течение, установившееся течение, — течение, в каждой точке 
которого (в данной системе координат) газодинамические переменные не изменяются 
во времени. В С. т. движение частиц газа (жидкости) происходит вдоль линий тока.
 Общие свойства С. т. достаточно подробно изучены и разработаны методы 
интегрирования описывающих их уравнений, что позволяет проводить 
аэродинамический расчёт летательного аппарата на основных режимах полёта. Эти 
результаты распространяются на так называемые квазистационарные течения, в 
которых нестационарные эффекты незначительны и которые соответствуют движению 
газа при малых Струхала числах (взлет, посадка и другие переходные режимы 
движения летательного аппарата).
«Стеглау» — обозначение самолетов, которые в 1911—1914 строил в своих 
мастерских и испытывал в полёте И. И. Стеглау, выходец из Прибалтики, владелец 
санитарно-технической конторы в Петербурге. Его двухместный биплан «С.» №2 (рис.
 в табл. V) с двигателем «Аргус» мощностью 73,5 кВт участвовал в конкурсе 
военных отечественных аэропланов в 1912 и привлёк внимание рядом новых 
технических решений (фанерная работающая обшивка крыла, сварные Х-образные 
стояки коробки крыльев и др.).
стекло в авиастроении. Самолеты и вертолёты остекляют однослойными или 
многослойными материалами на основе органических и силикатных С. В качестве 
однослойного (листового) материала для остекления летательных аппаратов 
применяется только органическое С. Изделия и него получают вакуумформованием, 
пневмоформованием и штамповкой в интервале температур между температурами 
стеклования и термостабильности. Используется также метод холодного формования 
при температуре ниже температуры стеклования. Листовое органическое С. можно 
подвергать всем видам механической обработки с помощью инструмента. Для 
крепления листового органического С. на летательном аппарате применяются 
2 способа: жёсткое (болтовое) и мягкое (безболтовое), посредством так 
называемой крепежной ленты.
Многослойные материалы изготовляют путём склеивания между собой пластин из 
силикатного или (и) органического С., материалы, представляющие собой 
комбинацию этих С., называются органосиликатными или гетерогенными. Различают 
триплекс (в материале 3 слоя), пентоплекс (5 слоев) и полиплекс (более 5 слоев).
 Многослойные С. делят также на силовые (толщина 10—100 мм), рассчитанные на 
эксплуатацию в условиях ударных и других нагрузок, и несиловые (толщина 3—6 мм).
 Стеклянные пластины склеивают при помощи полимерных плёнок, располагаемых 
между ними, или путём заливки между пластинами смесей мономеров, содержащих 
инициатор, с последующей их полимеризацией или поликонденсацией.
При изготовлении светофильтрующих и других специальных многослойных С. 
используют цветные или металлизированные стеклянные пластины. Многослойные С. 
часто снабжают встроенными электронагревателями проволочного или плёночного 
типа.
При изготовлении гетерогенного многослойного С. силикатные пластины обычно 
склеивают поливинилбутиральной плёнкой, а полученный многослойный силикатный 
элемент соединяют с пластиной из органическим С. методом заливки. Многослойные 
силикатные и органосиликатные С. не разлетаются на осколки при ударе. 
Силикатные стеклянные пластины, входящие в состав многослойного С., часто 
подвергают упрочнению закалкой и травлением. Разрушение закалённого силикатного 
С. приводит к почти полной потере прозрачности, так как С. покрывается сетью 
мелких трещин. Многослойные С. обладают способностью выдерживать удар птицы при 
её столкновении с летательным аппаратом и пулестойкостью. Металлизированные 
многослойные С. могут служить защитными экранами от различных видов излучений 
(радиоволн, УФ или ИК излучения и т. д.). Органический триплекс с проволочным 
электрообогревателем широко используется в качестве смотрового С. гермошлемов 
лётчиков. Силикатные и гетерогенные полиплексы применяют для остекления военных 
самолётов и вертолётов.
Б. В. Перов, М. М. Гудимов.
«стелс» техника (английское Stealth technology, от stealth — скрытность) — 
термин, используемый с середины 70х гг. для обозначения средств и методов 
уменьшения радиолокационной (РЛ), ИК, оптической и акустической заметности 
военной техники. Применение «С.» т. предусматривается практически во всех 
крупных американских и западноевропейских программах создания новых военных 
самолётов. В начальный период развития авиации предпринимались попытки 
уменьшить визуальную заметность летательных аппаратов применением прозрачных 
обшивок, но камуфляжная окраска оказалась более приемлемой. В 60х гг. в США 
были разработаны лёгкие малошумные самолёты воздушного наблюдения. Однако 
основным современным средством дальнего обнаружения летательных аппаратов в 
системах ПВО являются радиолокационные станции, и наибольшее внимание уделяется 
уменьшению радиолокационной заметности летательных аппаратов. Впервые средства 
уменьшения радиолокационной заметности были использованы фирмой «Локхид» в 
конце 50х гг. при проектировании самолёта A-12 и на его основе разведчика