поверхности, и на нормаль n к ней; {{?}} — средняя длина свободного пробега 
молекул; а — скорость звука; Т — температура газа; T{{?}} — температура 
поверхности; коэффициенты C1, C2 положительны, по порядку величины равны 
единице и зависят от законов взаимодействия молекул с поверхностью, а также 
друг с другом. Модуль вектора u{{?}}, пропорционален Кнудсена числу Kn [при Kn 
{{?}} 0 справедливо граничное условие прилипания: u(xn  =  0)  =  0].
В задачах аэродинамики обычно учитывается только первый член в правой части 
уравнения, так как температура поверхности T{{?}} изменяется сравнительно слабо.
 Такое же упрощение делается и для смеси газов, когда С. у. имеет более сложный 
вид. Вывод С. у. и расчёт входящих в них коэффициентов производятся при помощи 
асимптотических (при Kn {{?}} 0) методов решения краевых задач для кинетических 
уравнений.
Лит. см. при статье Разреженных газов динамика.
В. С. Галкин.
Скоморохов Николай Михайлович (р. 1920) — советский военачальник, маршал 
авиации (1981), заслуженный военный лётчик СССР (1971), дважды Герой Советского 
Союза (дважды 1945). В Советской Армии с 1940. Окончил Батайскую авиационную 
школу пилотов (1942), Военную академию имени М. В. Фрунзе (1949), Военную 
академию Генштаба Вооруженных Сил СССР (1958). Участник Великой Отечественной 
войны. В ходе войны (с ноября 1942) был старшим пилотом, командиром звена, 
командиром эскадрильи истребительных авиаполков. Совершил 605 боевых вылетов, 
сбил лично 46 и в составе группы 8 самолётов противника. После войны на 
ответственных должностях в ВВС. С 1973 начальник Военно-воздушной академии 
имени Ю. А. Гагарина. Депутат ВС СССР в 1963—1974. Награждён орденами Ленина, 
Октябрьской Революции, 5 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского,
 2 орденами Отечественной войны 1й степени, орденами Красной Звезды, «За 
службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3й степени, медалями, а также 
иностранными орденами. Бронзовый бюст в с. Белогорское Саратовской области.
Соч.: Боем живет истребитель, М., 1981.
Н. М. Скоморохов.
Лит: Высоцкий А., В воздухе Скоморохов, в кн.: Революционный держите шаг, в. 7, 
М., 1976.
Н. К. Скоморохов.
Скориков Григорий Петрович (р. 1920) — советский военачальник, маршал авиации 
(1980). В Советской Армии с 1937. Окончил Тамбовское кавалерийское училище 
(1939), Харьковское военное авиационное училище штабных командиров (1942), 
Военную академию имени М. В. Фрунзе (1948), Высшую Военную академию (1957; 
позднее Военная академия Генштаба Вооружённых Сил СССР). Участник Великой 
Отечественной войны. В ходе войны был помощником начальника оперативного 
отделения штаба авиадивизии, помощником начальника оперативно-разведывательного 
отделения штаба дивизии, офицером штаба корпуса. После войны начальник 
управления — заместитель начальника Главного штаба войск ПВО страны (1962—1968),
 начальник штаба Воздушной армии (1968—1971), 1й заместитель начальника 
Главного штаба ВВС (1971—1972), заместитель начальника и начальник Главного 
управления Генштаба (1972—1978), начальник Главного штаба ВВС (1978—1985), 
затем в группе генеральных инспекторов МО СССР. Награждён орденами Октябрьской 
Революции, Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1й степени, 
орденом Отечественной войны 2й степени, 3 орденами Красной Звезды, орденом «За 
службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3й степени, медалями, а также 
иностранными орденами.
скороподъёмность — скорость набора высоты летательным аппаратом; важная 
лётно-техническая характеристика самолёта (вертолёта), определяющая его 
манёвренные возможности в вертикальной плоскости. Характеризуется вертикальной 
скоростью Vy  =  Vsin{{?}}, где {{?}} — максимальный угол наклона траектории 
для текущих значений скорости V и высоты полёта, при котором силы, действующие 
на летательный аппарат, могут быть уравновешены. Для каждой высоты полёта 
существует скорость, при которой С. достигает максимального значения. 
Сверхзвуковые самолёты могут иметь два максимума С. — на дозвуковых и 
сверхзвуковых скоростях. В некоторых случаях для оценки С. используют значение 
dE/dt производной удельной энергии E по времени t, которую называют 
энергетической скороподъёмностью. Для самолётов с малой тяговооружённостью (0,
3—0,5) С. и энергетическая С. практически одинаковы. Наибольшую С. имеют 
истребители, для которых преимущество в вертикальном манёвре весьма важно в 
воздушном бою и при перехвате воздушных целей. Увеличение С. достигается 
уменьшением сопротивления аэродинамического и увеличением тяговооружённости 
летательного аппарата. В полёте С. измеряется вариометром.
Б. Х. Давидсон.
скоростной напор — величина, равная половине произведения плотности {{?}} 
жидкости или газа на квадрат скорости V потока: q  =  1/2{{?}}V2. В зарубежной, 
а часто и в отечественной литературе эту величину называют динамическим 
давлением, так как она входит как слагаемое в Бернулли уравнение. С. н., 
вычисленный по параметрам набегающего потока, в аэро- и гидродинамике обычно 
служит в качестве характерного масштаба давления гидродинамического и 
используется при определении аэродинамических коэффициентов.
скорострельность — способность оружия производить определенное число выстрелов 
в единицу времени. Различают С. техническую (темп стрельбы) и практическую 
(боевую). Техническая С. определяется временем цикла автоматики оружия и 
характеризует интенсивность её функционирования. Конкретная схема оружия 
характеризуется технической С., которая ограничивается живучестью стволов (в 
одноствольных схемах), динамическими нагрузками на звенья автоматики и патрон