кабинные нагнетатели с приводом от электродвигателей или вспомогательной 
силовой установки. Уровень температуры, до которой охлаждается воздух в 
теплообменных агрегатах, зависит от типа, назначения, режима полёта 
летательного аппарата, температуры воздуха у земли (см. Система 
жизнеобеспечения). В СКВ наиболее часто используются различные комбинации 
методов охлаждения воздуха: передача теплоты атмосферному воздуху или более 
холодной жидкости (например, топливу) в теплообменнике; расширение сжатого 
воздуха в турбохолодильнике; передача теплоты испаряющемуся хладагенту в 
холодильных установках замкнутого типа. Кондиционированных воздух отводит из 
гермокабины и технических отсеков избытки теплоты и продукты жизнедеятельности.
В состав бортовой СКВ обычно входят: тепло- и массообменные агрегаты 
(теплообменники, турбохолодильники, осушители, увлажнители и т. п.) аппаратура 
управления и автоматического регулирования (датчики, преобразователи, 
коммутаторы, блоки управления, запорные, регулирующие краны, заслонки); система 
распределения воздуха (трубопроводы, короба, клапаны); аппаратура контроля 
работы СКВ и сигнализации отказов (датчики, преобразователи); вспомогательное 
оборудование (озонаторы, глушители, вентиляторы, поглотители, фильтры и т. д.).
Надёжная и устойчивая работа СКВ обеспечивается дублированием ряда агрегатов, в 
частности в системе регулирования давления, и высокой степенью автоматизации 
управления системы. Для повышения экономичности СКВ используется рециркуляция 
воздуха. Доля рециркуляционного воздуха может изменяться (в зависимости от типа 
и назначения летательного аппарата) от 0 в СКВ открытого до 1 в СКВ замкнутого 
типа. В СКВ замкнутого типа воздух в гермокабину подаётся лишь для компенсации 
утечек, парциальное давление кислорода поддерживается в необходимых пределах 
подачей его от баллонов или газификаторов.
И. А. Копчиков.
система отображения информации (СОИ) на летательном аппарате — совокупность 
приборов, индикаторов, сигнализаторов, устанавливаемых на рабочих местах членов 
экипажа летательного аппарата в соответствии с определенными правилами; 
предназначается для выдачи информации членам экипажа о состоянии летательного 
аппарата, его положении в пространстве, о работе силовой установки и бортового 
оборудования. СОИ — важная часть эргатической системы «Экипаж — летательный 
аппарат — среда» (см. Эргономика авиационная), без которой невозможно 
функционирование этой системы.
Основные характеристики СОИ — состав (число и вид) входящих в неё средств и их 
компоновка на рабочем месте экипажа. Состав СОИ определяется назначением 
летательного аппарата, составом экипажа и его размещением в кабине, составом 
бортового оборудования. В СОИ входят: средства индикации 
пилотажно-навигационных параметров, параметров силовой установки, параметров 
систем летательного аппарата (гидравлической, энергоснабжения, 
кондиционирования и др.), а также параметров специальных систем (прицельных, 
управления оружием, разведки); система сигнализации внутрикабинной. СОИ, в 
состав которых входят индикаторы, выдающие обобщённую информацию, называют 
интегральными.
Для повышения быстроты и точности восприятия членами экипажа поступающей 
информации при проектировании СОИ выполняют основные эргономические требования. 
В частности, обеспечиваются: максимальное ограничение объёма одновременно 
выдаваемой членам экипажа информации (с сохранением резерва пропускной 
информационной способности для решения дополнительных задач); концентрация и 
централизация выдачи информации в пределах площади приборной доски; наглядность 
выдаваемой информации, облегчающая быстрое и правильное её восприятие и 
переработку; выдача информации в обработанном и обобщённом виде, исключающем 
необходимость экипажу выполнять вычислительные и логические операции, обобщать 
разрозненные данные, запоминать предельно допустимые значения параметров и т. п.
; рациональное оформление лицевой части индикаторов и сигнализаторов с 
использованием мнемосхем, кодирования элементов с помощью формы, цвета, 
размеров, размещения; исключение при использовании СОИ частой переадаптации и 
переаккомодации глаз членов экипажа.
СОИ представляют собой многоуровневые системы, относящиеся к классу больших 
систем. На тяжёлых самолётах в их состав входят до 300 сигнализаторов (включая 
речевые) и до 100 индикаторов (в основном электромеханические), значительное 
число которых являются комбинированными. Другая особенность современных СОИ — 
«сращивание» их с системами управления посредством встраивания индикаторов в 
пульты управления, использования мнемосхем и сигнальных ламп-кнопок. Так как 
объём информации, выдаваемой СОИ членам экипажа летательного аппарата (особенно 
лётчикам и бортинженерам), и число средств отображения информации на их рабочих 
местах непрерывно возрастают, то развитие СОИ идёт по пути всё большего 
использования экранных индикаторов. Обобщёнными характеристиками качества СОИ 
являются время и точность восприятия членами экипажа выдаваемой информации.
М. И. Юровицкий.
система сбора полетной информации на летательном аппарате — устанавливается для 
регистрации параметров полёта, работы силовых установок, систем управления, 
энергопитания, жизнеобеспечения и т. п., работоспособность которых влияет на 
успешное проведение полёта, а также переговоров экипажа. Получаемая информация 
обрабатывается непосредственно на борту летательного аппарата в полёте или на 
земле после завершения полёта. Полученные результаты используются для контроля 
(технической диагностики и прогнозирования) технического состояния систем; для 
оценки правильности и полноты выполнения экипажем наставлений и руководств по 
лётной эксплуатации; для определения причин лётных происшествий при их 
расследовании; для накопления статистической информации по лётной эксплуатации