сложных трассах для резервирования устанавливается второй комплект, а при 
полётах в полярных районах радиостанция диапазона 325—530 кГц); аппаратура 
внутренней связи; портативная радиостанция для авиационной связи и подачи 
сигналов бедствия на частотах 121,5 и 243 МГц (входит в аварийное снаряжение 
экипажа).
Бортовые радиостанции диапазона 118—137 МГц имеют выходную мощность передатчика 
16—25 Вт при массе 3,5—5 кг; чувствительность приёмника 1,5—3 мкВ; дальность 
связи в пределах прямой радиовидимости до 350 км; модуляция — амплитудная, 
двухполосная; связь — симплексная. Мощность излучения (пиковая) радиостанций 
диапазона 2—30 МГц 200—400 Вт при массе 15—25 кг; дальность связи 1000—3000 км; 
основной вид излучения — амплитудная однополосная телефония и передача цифровой 
информации; связь — симплексная; чувствительность приёмника 1,5—3 мкВ.
Передача речи и прослушивание сообщений осуществляются через аппаратуру 
внутренней связи посредством ларингофонно-микрофонно-телефонных гарнитур, 
объединяющих на одном оголовье динамический микрофон и головные телефоны. 
Применяются также выносные ручные микрофоны и кабинные громкоговорители. 
Аппаратура внутренней связи обеспечивает не только связь между членами экипажа, 
но и одновременное прослушивание в телефонах специальных сигналов оповещения и 
радионавигационных устройств.
Управление Р. о. осуществляется через пульт аппаратуры внутренней связи, 
обеспечивающий выбор радиостанции для связи, и пультов управления 
соответствующих радиостанций, с помощью которых устанавливаются рабочие частоты 
и режимы работы станций. Установка частоты бесподстроечная с шагом 25 кГц в 
диапазоне 118—137 МГц и 100 Гц в диапазоне 2—30 МГц.
К Р. о. как обязательному бортовому оборудованию первой категории предъявляются 
повышенные требования по надёжности и резервированию. Наработка на отказ Р. о. 
не менее 3000 ч. В военное авиации используются диапазоны 220—400 и 
960—1200 МГц (для ближней оперативной связи), 10—30 кГц (для связи с подводными 
лодками) и др.
Лит.: Авиационная радиосвязь. Справочник, под ред. П. В. Олянчука, М., 1990. Л.
 П. Новочадов.
радиотелеметрическая система (РТС) — служит для измерения, передачи по радио, 
приёма, регистрации и обработки электрических сигналов, характеризующих 
состояние летательного аппарата и его подсистем, а также условия полёта и 
внешние условия. При испытаниях самолётов и вертолётов РТС часто используется 
как информационный канал системы управления лётным экспериментом в реальном 
времени, в авиационно-космических комплексах является элементом штатной системы 
управления.
РТС состоит из передающей и приёмной частей. В состав передающей части входят 
датчики, преобразующие физ. сигналы в электрические, суммирующие и кодирующие 
устройства, передатчик. Приёмная часть содержит приёмник, разделители сигналов, 
регистрирующие устройства, устройства обработки и отображения результатов. 
Передающая часть РТС размещается на испытуемом летательном аппарате, приёмная 
часть — на земле, корабле или сопровождающем самолёте. В последнем случае 
расширяется зона приёма телеметрических измерений и появляется возможность 
проведения лётных испытаний с радиотелеметрическими измерениями в любых 
регионах страны без предварительного оборудования трассы.
РТС — многоканальные, цифровые; рассчитаны на измерения сотен и даже тысяч 
различных электрических сигналов. Разделение этих сигналов в РТС, как правило, 
временное; применяются также адресные системы. РТС работают обычно в метровом и 
дециметровом диапазонах длин волн, что позволяет использовать приёмные антенны 
небольшой направленности с поляризацией, близкой к круговой.
Скорость передачи информации в РТС достигает нескольких миллионов бод, 
погрешность не превышает нескольких десятых долей процента. Дальность действия 
РТС определяется мощностью передатчика, чувствительностью приёмника, 
эффективностью передающих и приёмных антенн и составляет тысячи — сотни тысяч 
км в зависимости от полосы пропускания радиоканала. Современные РТС имеют 
гибкую структуру, обеспечивающую одновременное измерение медленно- и 
быстропеременных сигналов, построены с использованием модульного принципа, что 
позволяет создавать в рамках одной РТС различные конфигурации, отличающиеся 
габаритными размерами приёмной аппаратуры, условиями применения, надёжностью, 
помехозащищённостью и др. Особенность современных РТС — совмещённость их со 
средствами внешнетраекторных измерений, вычислительным комплексом и командной 
радиолинией управления, что при размещении приёмной станции на самолёте — 
командном пункте создаёт практически неограниченные возможности их 
использования для управления лётным экспериментом в реальном времени.
Лит.: Кошевой А. А., Телеметрические комплексы летательных аппаратов. М., 1975; 
Знаменская А. П., Лимар П. С., Шведов В. П., Информационно-измерительные 
системы для летных испытаний самолетов и вертолетов. М., 1984.
А. М. Знаменская
радиотехнические измерения — см. в статье Внешнетраекторные измерения.
радиус действия летательного аппарата — наибольшее расстояние, на которое 
летательный аппарат может удалиться от аэродрома вылета для выполнения задания 
при условии возвращения на тот же аэродром. Для военной авиации характерным 
является тактический Р. д. — расстояние, на котором летательный аппарат может 
решить поставленную боевую задачу при установленном запасе топлива, заданных 
режиме и профиле полёта и возвратиться на аэродром вылета с неиспользованным 
аэронавигационным запасом топлива. Тактический Р. д. зависит от 
лётно-технических характеристик летательного аппарата, числа летательных 
аппаратов в группе, содержания поставленной задачи, применяемых способов боевых