может достигать 75 кВт/м2. Наряду с другими факторами этот Р. т. п. определяет 
температуру равновесную поверхности летательного аппарата. На отводе теплоты за 
счёт Р. т. п. основана так называемая радиационная тепловая защита конструкции 
летательного аппарата.
При скоростях входа летательного аппарата в плотные слои атмосферы, больших или 
приближённо равных второй космической скорости, Р. т. п. от 
высокотемпературного газа (образующегося в поле возмущающего течения) к 
поверхности сравним с тепловым потоком за счёт конвективного переноса и может 
даже превышать его. В отличие от конвективного Р. т. п. возрастает при 
увеличении радиуса носовой части летательного аппарата. Газодинамическое и 
радиационное (испускание и поглощение электро-магнитного излучения) процессы 
взаимосвязаны, так как при испускании (поглощении) излучения газ теряет 
(приобретает) энергию, а интенсивность излучения зависит от состояния газа. 
Уравнения газовой динамики при учёте излучения газа дополняются уравнением 
переноса излучения, а в энергии уравнение добавляется дивергенция вектора 
полного (по всем направлениям и частотам) потока лучистой энергии.
Лит.: Неравновесные физико-химические процессы в аэродинамике. М.. 1972; 
Полежаев Ю. В., Юревич Ф. Б., Тепловая зашита, М., 1976.
В. С. Галкин.
радиовысотомер — прибор на борту летательного аппарата для определения 
геометрической высоты полёта. Основан на принципе измерения времени прохождения 
радиоволн между моментами их излучения и приёма после отражения от поверхности 
Земли. Основные элементы Р.: приёмопередатчик с блоком обработки сигналов, 
передающая и приёмная антенны, индикаторы высоты. Различают Р. с частотной 
(рабочая частота 4200—4400 МГц) и импульсной (845 МГц) модуляцией излучаемого 
сигнала. Р. первого типа служат для измерения высот в диапазоне 0—750 м (иногда 
до 1500 м) и применяются главным образом для обеспечения посадки. Р. второго 
типа измеряют высоту в диапазоне 500—25000 м; используются для навигации и при 
аэрофотосъёмке.
радиозонд — см. в статье Метеорологические приборы и оборудование.
радиокомпас — автоматический радиопеленгатор, устанавливаемый на борту 
летательного аппарата и предназначенный для измерения курсового угла 
радиостанции (КУР) — угла в горизонтальной плоскости между продольной осью 
летательного аппарата и направлением на пеленгуемую радиостанцию. Использование 
Р. в сочетании с курсовой системой и радиовысотомером позволяет осуществлять 
полёт по аэродромным приводным радиостанциям (ПРС). Р. состоит из направленной 
(рамочной) и ненаправленной антенн, радиоприёмного устройства, пульта 
управления и индикатора. Принцип действия Р. основан на сравнении амплитуд и 
фаз сигналов, поступающих с направленной и ненаправленной антенн. Дальность 
действия зависит от высоты полёта и мощности радиостанции (при работе с ПРС 
мощностью 500 Вт составляет 200—300 км). Погрешность определения КУР не 
превышает 3—5{{°}}. Р. входит в состав пилотажно-навигационного оборудования 
летательного аппарата в качестве резервного средства, а на лёгких самолётах 
местных линий является основным средством, обеспечивающим самолётовождение.
радиолокатор бортовой — см. Бортовая радиолокационная станция.
радиолокатор метеорологический — см. в статье Метеорологические приборы и 
оборудование.
радиомаяк — передающая (или приемопередающая) радиостанция, установленная на 
земной поверхности или на движущемся объекте (например, самолёте-заправщике, 
судне, ИСЗ и др.), излучающая специальные радиосигналы. По параметрам этих 
радиосигналов (амплитуде, фазе, частоте, времени или их комбинациям), 
принимаемых на земле или на борту движущегося объекта, можно определить 
направление на Р., а в ряде случаев — дальность до Р. Наземные Р. служат, в 
частности, для определения координат местоположения летательного аппарата (см.
 Радионавигация).
радионавигация летательных аппаратов — метод навигации летательных аппаратов с 
использованием радиотехнических средств. Эти средства могут быть автономными, 
работающими из радиолокационном принципе (радиовысотомер, доплеровский 
измеритель скорости и угла сноса, бортовая радиолокационная станция), и 
неавтономными, представляющими собой совокупность радиомаяков и бортовых 
радиотехнических устройств или систем (радиотехнические системы дальней и 
ближней навигации, спутниковая навигационная система, автоматический 
радиокомпас, система предупреждения столкновений. По способу определения 
текущего местоположения летательные аппараты различают три группы метода Р.: 
счисления пути, позиционные и обзорно-сравнительные. Методы счисления пути 
основаны на измерении составляющих вектора путевой скорости с помощью 
доплеровского измерителя скорости и угла сноса и интегрировании их по времени с 
использованием информации о курсе. Позиционные методы заключаются в измерении 
навигационных параметров, характеризующих положение летательного аппарат 
относительно известных радиомаяков или ориентиров. Обзорно-сравнительные методы 
основаны сравнении измеренных радиотехнической системой каких-либо параметров 
(например, рельефа пролетаемой местности) с аналогичными параметрами, 
заложенными в память ЭВМ.
Лит.: Авиационная радионавигация, Справочник под ред. А. А. Сосновского, М., 
1990
радиопоглощающие материалы (РПМ) — особый класс композиционных материалов, 
состав и структура которых обеспечивают эффективное поглощение электрической 
энергии (в результате преобразования ее другие виды энергии, главным образом в 
тепловую) в диапазоне радиоволн. РПМ используются для снижения радиолокационной 
контрастности летательных аппаратов, а так же морских и наземных объектов