| |
Доплеровскнй измеритель, инерциальная система
Воздушная скорость
Указатели истинной
воздушной и приборной скоростей и числа Маха
Система воздушных сигналов
Вертикальная скорость
Вариометр
Система воздушных сигналов, инерциальная система
Параметры движения относительно центра
Курс
Авиационный компас (магнитный), гирополукомпас, астрокомпас
Курсовая система, курсовертикаль, инерциальная система
Крен, тангаж
Авиагоризонт
Гировертикаль, курсовертикаль, инерцнальная система
Углы атаки, скольжения
Указатели поворота и скольжения, датчик угла атаки
Угловые скорости
Датчик угловой скорости
Бесплатформенная инерциальная система (БИНС)
Параметры относительно движения Л А.'Курсовой угол, дальность, отклонение от
заданной линии снижения
Радиополукомпас, автоматический радиокомпас, дальномер
Радиолокатор, радиотехнические курсо-глиссадные средства посадки,
радиотехнические средства межсамолётной навигации
ВремяПолётное время
Часы
Бортовая система хранения времени
Крыло самолёта с двигателями, подвешенными на пилонах (а), и хвостовая часть
фюзеляжа самолёта с двигателями, подвешенными на пилонах (б).
Контур пилотажно-навигационного оборудования.
Пилотажный стенд — комплексное техническое средство для моделирования процессов
пилотирования с участием лётчиков (экипажей) в наземных условиях. В отличие от
тренажёра, на котором обеспечивается обучение и тренировка экипажей одного
конкретного типа летательных аппаратов, П. с. является более универсальным
средством, предназначенным для проведения прежде всего исследовательских работ
по проектируемым или опытным летательным аппаратам.
Основными элементами П. с. являются: имитаторы условий работы лётчика (макет
кабины с пилотажно-навигационными приборами, рычагами управления, имитаторами
загрузки этих рычагов, внешней визуальной обстановки, перегрузок, угловых
ускорений и акустических воздействий); математическая модель динамики
летательного аппарат и работы его систем в реальном масштабе времени, которая
реализуется на ЭВМ, а иногда во взаимодействии с реальными элементами систем
управления; пульт управления работой П. с. и ходом эксперимента; средства
регистрации и обработки экспериментальных данных.
Находясь в кабине П. с., лётчик получает информацию о движении летательного
аппарата и работе его систем по показаниям приборов, картине внешней визуальной
обстановки на экране П. с., а также по воздействиям от других имитаторов
условий полёта и выполняет соответствующие управляющие действия рычагами
управления и селекторами (кнопками, тумблерами и т. п.). Сигналы об управляющих
действиях лётчика поступают в модель динамики летательного аппарата и его
систем, в которой вычисляются текущие параметры движения летательного аппарата
(координаты, скорости и ускорения) и состояния элементов его систем. На
основании этих параметров соответствующие имитаторы П. с. производят изменение
показаний пилотажно-навигационных приборов, картины визуальной обстановки,
перегрузок, угловых ускорений и других факторов полёта. Таким образом, на П. с.
в реальном масштабе времени реализуется модель замкнутой системы управления
«самолёт — лётчик» (см. в статье Лётчик), в которой натурным элементом является
лётчик.
Для имитации визуальной обстановки используют различные средства: телевизионные
имитаторы, в которых изображение с макета местности снимается перемещаемой над
ним оптической системой с передающей телевизионной камерой; теневые имитаторы,
в которых изображение на экране создаётся путём просвечивания подвижного макета
местности или диапозитива точечным источником света, и другие. На современных П.
с. всё больше используются имитаторы, на экранах которых синтезируется
изображение визуальной обстановки с помощью ЭВМ. Возможности таких имитаторов,
во многом определяемые быстродействием используемых ЭВМ, непрерывно возрастают
вместе с развитием вычислительной техники.
Перегрузки и угловые ускорения, действующие на лётчика, моделируются
преимущественно перемещениями кабины лётчика. На некоторых П. с. пределы
перемещений достигают {{±}}45{{°}} по угловым степеням свободы и {{±}}10 м — по
линейным. Находят применение также такие средства и способы имитации перегрузок
и угловых ускорений, как центрифуга, наддув противоперегрузочного костюма,
|
|
