Год начала выпуска
Периодичность
Примечание
«АИАА джорнал» (AIAA Journal)США
1963
Раз в неделю
Орган Американского института авиации и космонавтики
«Аэронотик э астронотик» (Aeronautiqueet astronautique)
Франция
1968
Раз в 2 месяца
Орган Ассоциации аэронавтики и астронавтики Франции
«Аэронотикал джорнал» (The Aeronautical Journal)Великобритания
1897
Раз в месяц
В 1923-67 назывался «Джорнал оф РАС» (The Journal of the RAS)
«Вертика» (Vertica)Великобритания
1977
Раз в квартал
Международный журнал по винтокрылым ЛА
«Джорнал оф американ геликоптер сосайети» (American Helicopter Society Journal)
США
1956
— » —
Орган Американского вертолётного общества
«Джорнал оф эркрафт» (Journal of Aircraft)США
1963
Раз в месяц
Орган Американского института авиации и космонавтики
«Решерш аэроспасьяль» (La Recherche aerospatiale)Франция
1948
Раз в 2 месяца
Орган Национального комитета по исследованиям и испытаниям в области 
космонавтики

пермское моторостроительное конструкторское бюро (ПМКБ) — берёт начало от КБ 
Пермского авиамоторного завода №19, основанного в 1934. С 1939 самостоятельное 
предприятие (ОКБ-19, затем ПМКБ). Награждено орденами Ленина (1943) и 
Октябрьской Революции (1982). О поршневых и газотурбинных авиационных 
двигателях, разработанных в ПМКБ под руководством А. Д. Швецова и его преемника 
П. А. Соловьёва, см. в статье АШ.
пермское производственное объединение «Моторостроитель». Пермский авиамоторный 
завод №19 вступил в строй в 1934. До 1939 в него входило КБ А. Д. Швецова. 
В 1935—1941 завод производил поршневые двигатели М-25А, М-25В, М-62, М-62ИР. 
В период Великой Отечественной войны выпускал поршневые двигатели АШ-82, 
АШ-82ФН, а в послевоенные годы — АШ-73ТК. АШ-82Т, АШ-82В. В 1953 начато 
производство газотурбинных двигателей. Строились турбореактивные двигатели АМ-3 
(РД-ЗМ),турбовинтовые двигатели АИ-20, турбовальные двигатели Д-25В, ТВ2-117, 
турбореактивные двухконтурные двигатели Д-20П, Д-30, а также редукторы для 
вертолетов Ми-6, Ми-8, Ми-26. В конце 80х г. начато освоение турбореактивного 
двухконтурного двигателя ПС-90А для пассажирских самолётов нового поколения. 
В 1979 на основе завода образовано производственное объединение. Предприятие 
(объединение) награждено 2 орденами Ленина (1936, 1970), орденами Октябрьской 
Революции (1984), Красного Знамени (1945).
персонал авиационный — работники гражданской авиации, деятельность которых 
непосредственно связана с её использованием. Подразделяется на лётный состав, 
обслуживающий персонал на борту воздушного судна, персонал, осуществляющий 
управление воздушным движением, инженерно-технический персонал по эксплуатации 
воздушных судов. Работникам П. а. по установленному перечню (пилотам, штурманам 
и др.) присваивается класс и выдаётся свидетельство. Лица П. а. допускаются к 
работе на том или ином типе вода, судна и авиационного оборудования в 
зависимости от присвоенного им класса и знания нормативных документов, 
регламентирующих их работу, а также удовлетворяющих специальным требованиям 
(например, возрастные, медицинские). Особое внимание в национальном 
законодательстве многих стран уделяется правовым вопросам, касающимся экипажа 
воздушного судна.
перфорация стенок (от позднелатинского perforatio — пробуравливание) 
аэродинамических труб — система отверстий круглой, эллиптической, щелевой или 
другой формы, расположенных на стенках рабочей части аэродинамической трубы 
(АТ). При этом рабочая часть окружается камерой (см. рис.) и через перфорацию 
происходит массообмен между основным потоком газа в трубе и газом, находящимся 
в камере. Исследования свойств сверхзвукового течения газа в перфорированных 
границах были начаты в СССР в 1947 под руководством С. А. Христиановича; 
большой вклад в разработку этой проблемы внесли Г. Л. Гродзовский, А. А.
 Никольский, Г. П. Свищёв, Г. И. Таганов.
П. с. характеризуется степенью проницаемости (отношением суммарной площади 
отверстий ко всей площади стенки), которая обычно выбирается в зависимости от 
Маха числа М и для М  =  1—1,3 изменяется в пределах 5—20%. П. с. используется 
для осуществления непрерывного перехода скорости потока через скорость звука и 
уменьшения влияния границ рабочей части AT при аэродинамических испытаниях