перекрытием. В практике проектирования коэффициент перекрытия берётся обычно 1,
5—1,7. Применение винтов с перекрытием позволяет создать более компактные 
конструкции вертолётов, обладающие меньшей массой, но при этом увеличивается 
взаимное влияние винтов, которое уменьшает подъёмную силу (то есть увеличивает 
потребную мощность).
Перекрытие несущих винтов: а — перекрытие; R — радиус несущего винта.
Перелёт Алексей Дмитриевич (1914—1953) — советский лётчик-испытатель, майор, 
Герой Советского Союза (1954, посмертно). Окончил Балашовскую военную 
авиационную школу (1937). Работал в ОКБ А. Н. Туполева с 1943. Испытывал 
опытные самолёты Ту-4, Ту-16, Ту-77, Ту-82 и др. Погиб при испытании опытного 
самолёта, приказав экипажу покинуть его борт. Ленинская премия (1957, 
посмертно). Награждён 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 
2 орденами Красной Звезды, медалями. Портрет см. на стр. 415.
А. Д. Перелет.
перелеты на самолётах. П., в особенности беспосадочные, показывают на .каждом 
этапе развития авиации предельные возможности авиатехники по дальности, 
продолжительности и крейсерской скорости полёта и по выносливости конструкции. 
Они характеризуют мастерство и мужество лётчиков. ФАИ регистрирует дальность 
полёта по прямой и по замкнутому маршруту в числе семи видов абсолютных мировых 
рекордов, а также в числе рекордов по классам, группам и категориям летательных 
аппаратов (см. Рекорды авиационные). Ранее регистрировались также рекорды 
дальности за сутки, по ломаной линии, с пассажирами, с грузом, женские. Поэтому 
многие П. были рекордными. Как показатель возможностей авиации П. имеют большое 
общественное значение, а в первые десятилетия развития самолёта они были ещё и 
важным стимулом его совершенствования. В таблице на страницах 410—411 
приводятся сведения об основных П. отечественных лётчиков и некоторые П. 
зарубежных лётчиков.
Ю. В. Засыпкин.
переноса явления — необратимые процессы пространственного переноса какой-либо 
физической величины (массы, импульса, энергии, электрического заряда и т. д.), 
происходящие в неоднородных сплошных средах вследствие взаимодействия 
хаотически движущихся микрочастиц (например, молекул). К П. я. относятся, 
например, вязкость (внутреннее трение) — перенос импульса, обусловленного 
градиентом среднемассовой скорости; теплопроводность — перенос энергии 
вследствие градиента температуры; диффузия — перенос вещества (компонента 
смеси) при наличии градиентов концентраций. Перенос вещества под действием 
градиентов общего давления смеси (бародиффузия) и температуры (термодиффузия) и 
перенос энергии под действием градиентов концентраций компонентов смеси 
(диффузионный термоэффект) относятся к так называемым перекрёстным процессам, в 
которых градиент одной физической величины вызывает перенос другой. Перенос 
физической величины осуществляется в направлении, обратном градиенту 
соответствующей газодинамической переменной. П. я. изучают кинетика 
физико-химическая и кинетическая теория газов. В движущихся средах происходи 
также конвективный перенос.
В аэродинамике изложенные выше традиционные определения П. я. с линейными 
переносными свойствами среды оправдай при Кнудсена числе Kn{{ <  < }}1. При 
Kn{{ = }}1 П. я. носят более сложный нелокальный и, вообще говоря, нелинейный 
характер, и определяются не, только перемещением и столкновением молекул и 
атомов среды между собой, но и взаимодействием их с обтекаемой поверхностью.
В. С. Галкин.
Табл. — Перелёты отечественных и зарубежных лётчиков
ДатаМаршрут; расстояние, времяЭкипаж; самолётЗначение перелётаОсновные перелёты 
отечественных лётчиков03(16).07.1910Одесса—Дофиновка; 16 км за 15 минС. И. 
Уточкин; Фарман IV1й русский перелёт на самолёте сухопутного базирования над 
морем09(22). 10.1910Петербург— Гатчина; 64 км за 56 минЕ. В. Руднев, С. 
Плотников; Фарман IIIВсероссийские рекорды дальности и продолжительности полёта 
по прямой29.11(12.12).1910Елизаветполь— Тифлис (Гянджа— Тбилиси); 188 км за 1 ч 
47 минА. А. Васильев; Блерио XIВсероссийские рекорды дальности и 
продолжительности полёта по прямой10—11(23—24).07.1911Петербург—Новгород— 
Валдай— Торжок—Подсолнечная—Москва; 725 км за 24 ч 41 мин 14 с (9 ч 30 мин 
лётного времени)А. А. Васильев; Блерио XI (другие участники перелёт не 
завершили)1й перелёт по этому маршруту. Этап Петербург—Подсолнечная (667 км за 
15 ч) — мировой рекорд дальности за сутки; 1й мировой рекорд русского лётчика
16—17(29—30).06.1914Петербург— Орша— Копысь— Киев; 1280 км за 30 ч 30 мин (12 ч 
50 мин лётного времени)И. И. Сикорский, X. В. Пруссис, Г. И. Лавров, В. С. 
Панасюк; «Илья Муромец»1й перелёт на самолёте отечеств, конструкции.
Мировые рекорды дальности: с 2 и 3 пассажирами — 750 км (Петербург— Орша) и за 
сутки с 3 пассажирами—830 км (Петербург—Колысь)28.06(11.07).1914Киев— 
Новосокольники— Петербург; 1200 км за 14 ч 38 мин (13 ч 5 мин лётного времени)И.
 И. Сикорский, Г. И. Лавров, В. С. Панасюк; «Илья Муромец»Мировой рекорд 
дальности за сутки с 2 пассажирами08(21).08.1914Вдоль западного берега Новой 
Земли; 448 км за 4 ч 20 минЯ. И. Нагурский, Е. В. Кузнецов; «Морис Фарман»
Первый полёт в Арктике02.04.1918Петроград—Москва; 650 км за 4 ч 10 минН. И. 
Петров, Шнор; «Сопвич»1й советский перелёт и 1й беспосадочный перелёт по 
этому маршруту.12—15.04.1919Винница—Будапешт с двумя посадками; 1062 км за 8 
лётных чВ. А. Ходорович с пассажиром Д. Фодором; «Эльфауге»Перелёт в Венгерскую 
Советскую Республику. 1й советский международный перелёт14—18.01.1921Полторацк 
(ныне Ашгабад)—Каган— Керки—Термез и обратно; 2450 км за 22 ч 45 мин лётного 
времениБ. К. Веллинг, Н. П. Грунин; «Эльфауге»
1й советский дальний перелёт10—22.07.1924Москва—Нижний Новгород—Казань и