к буксировки его в ангар. Это обеспечивает возможность эксплуатации вертолётов 
в условиях качки. Применение системы принудительной посадки позволяет 
использовать вертолёт при бортовой качке корабля до 30{{°}} и килевой до 8{{°}}.
 Впервые подобная система была установлена в 1963 на канадском эсминце 
«Ассини-бойн».
Лит. : Белавин Н. И. Авианесущие корабли, М., 1990.
А. М. Артемьев, В. Н. Буторин.
Рис. 1. Многоцелевой авианосец «Констеллейшен» (типа «Честер У. Нимиц», США).
Рис. 2. Тяжёлый авианесущий крейсер «Киев» (СССР).
Рис. 3. Универсальный десантный корабль типа «Тарава» (США).
«авианка» (Avianса — Aerovias Nacionales de Colombia) — национальная 
авиакомпания Колумбии. Осуществляет перевозки в страны Западной Европы и 
Америки. Основана в 1940. В 1989 перевезла 3,6 миллиона пассажиров, 
пассажирооборот 3,62 миллиарда пассажиро-км. Авиационный парк — 27 самолётов.
авиапассажир — лицо, которое перевозится или должно перевозиться на воздушном 
судне по договору воздушной перевозки. Согласно Воздушному кодексу СССР, А. 
допускается к перевозке при наличии билета (см. в статье Перевозочные 
документы). Он имеет право перевозить с собой детей (бесплатно или на льготных 
условиях в зависимости от возраста), багаж (в том числе ручную кладь), 
пользоваться другими услугами, предоставляемыми перевозчиком (например, местом 
в гостинице бесплатно при вынужденной задержке в пути по вине перевозчика). А. 
может отказаться от полёта и получить обратно уплаченные им деньги в случаях 
болезни, своей или члена семьи, следующего с ним совместно, задержки вылета из 
пункта отправления или замены воздушного судна судном другого типа, а также 
если А. уведомил перевозчика об отказе от полёта в предусмотренные правилами 
перевозок сроки (если уведомление сделано с нарушением сроков, с А. взимается 
установленный сбор).
А. обязан соблюдать установленные перевозчиком правила (например, порядок 
провоза на воздушном судне некоторых веществ и предметов, фотографирование, 
курение и т. п.). При невыполнении этих условий А., может быть подвергнут 
штрафу в административном порядке и иным санкциям. Перевозчик несёт 
ответственность имущественную за причинение вреда жизни или здоровью А. 
Перевозимые на воздушных судах по внутренним воздушным линиям А. подлежат 
обязательному страхованию воздушному. А. считается транзитным, если он следует 
далее тем же рейсом, которым он прибыл в промежуточный аэропорт (пункт), если 
же он продолжает полет другим рейсом того же или иного перевозчика, то он — 
трансферный А.
Воздушная перевозка А. охватывает период с момента входа его на перрон 
аэропорта для посадки на воздушное судно и до момента, когда А. покинул перрон 
под наблюдением уполномоченных лиц перевозчика. Права и обязанности А. 
прекращаются с момента окончания воздушной перевозки либо с момента расторжения 
договора перевозки.
Для А. на международных воздушных линиях устанавливаются дополнительные правила,
 содержащиеся в международных конвенциях, в двусторонних соглашениях нашей 
страны с другими странами и в правилах международных перевозок.
авиапредприятие транспортное — предприятие гражданской авиации, эксплуатирующее 
воздушные суда для перевозки пассажиров, грузов и почты, а также 
предоставляющее другие виды авиационного. обслуживания за установленную плату. 
А. т. обычно является юридическим лицом того государства, граждане или органы 
которого осуществляют преимущественное владение и контроль за его деятельностью.

В нашей стране на иностранные А. т. распространяется действующее в стране 
законодательство о правах и обязанностях иностранных юридических лиц, в том 
числе положения Воздушного кодекса СССР. Со странами, с которыми СССР заключены 
соглашения о воздушном сообщении, правовое положение иностранных А. т. 
регулируется также этими соглашениями. В большинстве стран А. т. образуются в 
форме авиакомпаний, акционерных обществ и других со смешанным (государственным 
и частным) или полностью частным капиталом. В некоторых крупнейших А. т. 
преобладающей является доля государственного капитала. Так, во французской 
авиакомпании «Эр Франс» государству принадлежит 70% всего капитала, в 
«Люфтганзе» (ФРГ) — 75%, в «САБЕНА» (Бельгия) — 90%. Крупнейшие А. т. с 
преобладанием частного капитала в основном находятся в США. А. т. обычно 
специализируются на выполнении определенной воздушно-транспортной работы — 
авиаперевозок, международных или внутренних, регулярных или нерегулярных, 
пассажирских, грузовых или вспомогательных, магистральных или местных.
На начало 1990 в мире насчитывалось 592 А. т. Число А. т. в каждой стране 
разное — от единиц до нескольких десятков, при этом наибольший объём 
воздушно-транспортной работы в каждой стране выполняется несколькими самыми 
крупными из них. Так, во Франции три А. т. («Эр Франс», «ЮТА» и «Эр интер») 
выполняют 95% общего объёма перевозок всех французских А. т.; «ДЖАЛ» (Япония) — 
свыше 60% всех пассажирских перевозок японских А. т. А. т., как правило, 
являются национальными предприятиями. Однако существуют и многонациональные А.
 т., например «САС» (консорциум скандинавских стран Дании, Швеции и Норвегии). 
Самолётный парк А. т. может состоять из воздушных судов различного типа в 
зависимости от рода выполняемой воздушно-транспортной работы. Руководство 
деятельностью А. т. осуществляют президент, вице-президент, председатель 
административного совета, генеральный директор и его заместители.
Эффективность производственно-коммерческой работы А. т., осуществляющих 
международные перевозки, в большой степени зависит от деятельности её отделений 
(представительств), которые, как правило, имеются во всех странах, куда