препятствие. Награждён орденами Ленина, Красной Звезды.
Соч.: Записки пилота, М., 1938.
Я. Д. Мошковский.
мощность двигателя — характеризует полезную работу, производимую двигателем в 
единицу времени. Мощность газотурбинного двигателя Ne  =  GB/Nуд зависит от 
секундного расхода воздуха GB и удельной мощности Nуд (при GB  =  1 кг/с), 
определяемой параметрами термодинамического цикла. Авиационные газотурбинные 
двигатели работают с большими расходами воздуха, поэтому их мощность может 
достигать тысяч кВт при умеренных размерах и массе. В турбовальных двигателях 
практически вся полезная работа является механической работой вращения вала, 
используемой для привода несущего винта вертолёта, электрогенератора и т. д. 
Такая мощность называется эффективной мощностью. Турбореактивные двигатели и 
турбореактивные двухконтурные двигатели сочетают функции теплового двигателя и 
движителя. Полезная работа в них получается в виде работы силы тяги двигателя, 
используемой для перемещения летательного аппарата. К этим двигателям 
применяется понятие тяговой мощности Nтяг  =  PV, которая вычисляется как 
произведение тяги двигателя P на скорость полёта V. В турбовинтовом двигателе 
тяга создаётся в основном воздушным винтом и отчасти (до 12%) за счёт истечения 
из реактивного сопла струи газов. Мощность такого двигателя принято называть 
эквивалентной мощностью и вычислять по формуле Nэ  =  NВ  +  Pр.с.V/{{?}}В, где 
NВ — мощность на валу воздушного винта, Pр.с. — тяга, создаваемая реактивной 
струёй, и {{?}}В — кпд воздушного винта.
А. М. Тихонов.
«Мрия» (украинское мрiя — мечта) — название транспортного самолёта Ан-225.
музеи авиационные (включая постоянные выставки) открыты во многих странах мира. 
К числу крупнейших отечественных М. относятся следующие.
Музей Военно-Воздушных Сил (Монино, Московская область). Открыт 23 февраля 1960 
как Музей-выставка авиационной техники ВВС. Состоит из девяти залов, двух 
открытых стоянок и двух ангаров. Отражены основные этапы развития советской 
авиации и воздухоплавания. Основу экспозиции составляют натурные самолёты, 
вертолёты, планеры, другая авиационная техника. В музее к концу 80х гг. были 
собраны: 130 натурных самолётов, вертолётов, планеров; свыше 200 моделей 
самолётов; 120 авиационных двигателей; свыше 40 авиационных пушек и пулемётов; 
свыше 50 самолётных и наземных связных и радиолокационных станций; свыше 
90 стрелковых и бомбардировочных прицелов; фототека насчитывает около 20 тысяч 
негативов, библиотека — свыше 10 тысяч томов авиационной литературы, кинотека — 
свыше 100 документальных фильмов по истории развития авиационной техники и 
боевого применения ВВС. Представлены коллекция скульптуры, живописи, 
многочисленные документы, фотографии. Экспонируются самолёты периода Первой 
мировой и Гражданской войн (триплан «Сопвич», биплан «Вуазен»), первый 
советский цельнометаллический самолёт АНТ-2, штурмовики Ил-2, Ил-10, 
бомбардировщики СБ, Пе-2, Ту-2, Ту-4, истребители МиГ-3, Ла-7, первые 
отечественные реактивные самолёты, другая авиационная техника. Представлены 
материалы о ведущих КБ.
Центральный Дом авиации и космонавтики имени М. В. Фрунзе (Москва). Основан 
6 ноября 1924, открылся 18 января 1927 как Центральный авиахиммузей, с 1948 — 
Центральный дом авиации и ПВО, с 1963 — указанное название. Состоит из семи 
залов, кинозала, библиотеки. Представлены многочисленные документы, фотографии, 
модели, другие материалы по истории отечественной авиации, воздухоплавания, 
космонавтики. Работает Учёный совет.
Музей истории планеризма и парашютизма (поселок Планёрское, Крым). Открыт 
14 ноября 1970 как музей истории советского планеризма. Отражены основные этапы 
развития отечественного планёростроения, парашютостроения, планёрного и 
парашютного спорта, дельтапланеризма. Представлены многочисленные документы, 
фотографии, макеты, модели, натурные образцы планеров, парашютов, дельтапланов, 
в том числе парашют РК-2 конструкции Г. Е. Котельникова.
Научно-мемориальный музей Н. Е. Жуковского (Москва). Создан в 1947, открыт для 
посещений 17 января 1956. Отражены история отечественной авиационной науки и 
техники, достижения советской космонавтики. Состоит из пяти залов и кабинета 
физики полёта. Представлены печатные труды, рукописи, документы, фотографии, 
макеты и модели, в том числе планёр О. Лилиенталя, первая плоская 
аэродинамическая труба, модель самолёта «Илья Муромец». Хранятся фонды Н. Е.
 Жуковского, С. А. Чаплыгина, их учеников и соратников, свыше 50 тысяч 
негативов по истории отечественной авиации.
Филиалом музея является музей-квартира академика Чаплыгина в Москве. Создан в 
1973, открыт для посещения 5 апреля 1979. В экспозиции представлены подлинные 
документы и фотодокументы из фонда Чаплыгина, характеризующие его научную, 
педагогическую и общественную деятельность, а также модели самолётов, 
вертолётов, аэродинамические трубы. В библиотеке музея-квартиры около 5 тысяч 
книг.
Музей Военно-Воздушных Сил Краснознамённого Северного Флота (Североморск, 
Мурманская обл.). Открыт в 1977. Состоит из трёх залов, ангара, дома-музея Ю. А.
 Гагарина, причала морских разведчиков, тира, двух землянок. Отражены основные 
этапы развития отечественной морской авиации, истории ВВС Северного флота. 
Представлены морской ближний разведчик МБР-2, истребители И-16 и Як-76, 
штурмовик Ил-2, бомбардировщик Ил-4, истребители Мессершмитт Ме109, Хокер 
«Харрикейн», другая авиационная техника, многочисленные документы, фотографии, 
модели. Коллекция скульптуры и живописи.
Кроме указанных отечественных музеев и постоянных выставок существуют: музей 
истории гражданской авиации в Ульяновске, музей спортивной авиации в Каунасе