основная продукция — лёгкие скоростные монопланы «Вега» с одним поршневым 
двигателем, на которых было установлено большое число авиационных рекордов, 
включая кругосветные перелёты (рис. в табл. XIV), «Орион», «Альтаир» и «Сириус»,
 в середине и конце 30х гг. — транспортные самолёты «Электра» L.10 и L.12 с 
двумя поршневыми двигателями, «Супер Электра» L.14 (первый полёт в 1937), L.18 
«Лоудстар» (1939). К известным самолетам Второй мировой войны относятся 
бомбардировщики «Хадсон» (1938, создан на основе L.14, выпущено более 3200), 
PV-1 «Вентура» (1941) и его вариант PV-2 «Гарпун» (1943), истребитель Р-38 
«Лайтнинг» (1939, выпущено 9924, см. рис. в таблице XX), военно-транспортный 
самолёт С-69 «Констеллейшен» (1943).
После войны выпускались реактивный истребитель P-80/F-80 «Шутинг стар» (1944, 
построено 1732) и его тренировочный вариант Т-33 (1948, построено 5691 в США и 
866 по лицензиям), реактивный всепогодный перехватчик F-94 «Старфайр» (1949), 
морской патрульный самолёт Р-2 «Нептун» (1945, построен 1051), пассажирские 
самолёты «Констеллейшен» (1945), L-1049 «Супер констеллейшен» (1950) и 
«Старлайнер» (1956) с 4 поршневыми двигателями. В 1950х гг. были созданы 
сверхзвуковой истребитель F-104 «Старфайтер» (1954, выпущено около 2800 в США и 
других странах, см. рис. в таблице XXXI), пассажирский самолёт L.188 «Электра» 
с четырьмя турбовинтовыми двигателями (1957) и на его основе — самолёт 
противолодочной обороны Р-3 «Орион» (1958, построено около 650, см. рис. 1).
Концерн является разработчиком военно-транспортных самолётов: С-130 «Геркулес» 
(1954, к началу 90х гг. выпущено около 2000 в 40 вариантах, см. рис. в табл. 
XXXI), С-141 «Старлифтер» (1963), С-5А «Галакси» (1968, построен 81, см. рис. в 
таблице XXXV) и его варианта С-5В (1985); стратегических высотных разведчиков: 
дозвукового U-2 (1955, см. рис. в таблице XXXII; в 1981 на его основе создан 
тактический вариант TR-1) и сверхзвуковой SR-71 (1964, построено 32, см. рис. в 
таблице XXXIV); палубных самолётов противолодочной обороны S-3A «Викинг» (1972, 
см. рис. 2). В начале 60х гг. концерн начал работы по скоростным вертолётам, в 
частности был разработан опытный боевой винтокрыл АН-56А «Шайенн» с двумя 
турбовинтовыми двигателями и дополнительным толкающим воздушным винтом (1967). 
В числе экспериментальных летательных аппаратов — самолёт вертикального взлёта 
и посадки XFV-1 с турбовинтовым двигателем и вертикальным положением фюзеляжа 
при взлёте и посадке (1954) и реактивный XV-4A «Хаммингбёрд» (1962), а также 
сверхзвуковой истребитель YF-12 (1963). Важной была программа создания 
широкофюзеляжного пассажирского самолёта L-1011 «Тристар» (1970, внешний 
диаметр фюзеляжа 5,97 м, до прекращения производства в 1983 построено 250; см.
 рис. в таблице XXXV). В конце 70х гг. концерн занялся разработкой 
малозаметных летательных аппаратов («стелс» техника, элементы которой 
использовались на самолётах SR-71). Был создан и поступил на вооружение 
дозвуковой ударный самолёт F-117 (1981, построено 59, см. рис. 3). «Л.» 
возглавлял группу фирм, создавших опытный истребитель YF-22 (1990, см. рис. 4), 
участвовал в проектировании экспериментального воздушно-космического самолёта 
Х-30 (NASP). До 1990 построено более 35,1 тысяч самолётов различных типов. 
Основные данные некоторых самолётов концерна приведены в таблице 1 и 2.
В. В. Беляев, О. И. Губарев.
Рис. 1. Самолёт противолодочной обороны Р-3 «Орион».
Рис. 2. Палубный самолёт противолодочный обороны S-3A «Викинг».
Рис. 3. Ударный малозаметный самолет F-117A.
Рис. 4. Опытный истребительYF-22 (в 1991 выиграл конкурс у истребителя 
«Нортроп» YF-23).
Табл. 1 — Гражданские самолёты концерна «Локхид»
Основные данные
L-1049G
L.188
L-1011-500
Первый полёт, год1954
1957
1978
Число и тип двигателей4 ПД
4 ТВД
3 ТРДД
Мощность двигателя, кВт
2840
2800
-
Тяга двигателя, кН-
-
222
Длина самолёта, м34,65
31,9
50,05
Высота самолёта, м7,6
10
16,86
Размах крыла, м
37,5
30,2
50,08
Площадь крыла, м2
154