аэродинамики крыльев. Разработал ряд крыловых профилей (в конце 20х гг. 
профили P-II для учебных самолётов малых скоростей и планеров, применяющиеся до 
сих пор; профили 1-А, 1-Б — для первых советских реактивных истребителей С. А.
 Лавочкина, А. И. Микояна, П. О. Сухого, А. С. Яковлева), а также механизацию 
крыла с управлением пограничным слоем путём его отсоса и сдува с отклонённого 
закрылка. Ленинская премия (1961), Государственная премия СССР (1946, 1947). 
Награждён орденом Отечественной войны 1й степени, 2 орденами Трудового 
Красного Знамени, медалями.
Соч.: Практическая аэродинамика крыла, М., 1973 (Труды ЦАГИ, в. 1459).
П. П. Красильщиков.
«Красный лётчик» — советский авиастроительное предприятие. Берёт начало от 
Петроградского государственного соединённого авиационного завода, образованного 
в конце 1920 в результате объединения бывших воздухоплавательного отделения 
Русско-Балтийского вагонного завода, «Первого Российского товарищества 
воздухоплавания С. С. Щетинин и К{{°}}», завода В. А. Лебедева (позднее к ним 
присоединился завод воздушных винтов «Интеграл»). С 1922 называется 
Государственный авиационный завод №3 «К. л.», с 1927 — завод №23. В 1922 — 
24 завод выпускал гидросамолёты «Теллье», М-9, М-23, М-24, М-24бис, в 1923—1931 
учебный самолёт У-1 (МУ-1), в 1926—1929 истребители И-2, И-2бис. В 1925—1927 в 
составе завода работал Отдел морского опытного самолётостроения (ОМОС) и 
строились опытные самолёты «Укрвоздухпуть», МРЛ-l, МР-2, -3, МУР-1, -2, РОМ-1, 
-2 МУ-2 (см. Григоровича самолёты), а в 1930—1932 — МУ-3, Ш-2. В 1928—130 
выпускался учебный (так называемый «переходный:») самолет П-2, а с 1929 завод 
стал основным поставщиком самолёта У-2. В предвоенные годы строился также 
самолёт УТ-2. В июле — августе 1941 завод №23 эвакуирован из Ленинграда в 
Новосибирск и частично в Казань. В Казани было продолжено производство У-2 
(По-2). В разные годы на заводе работали Д. П. Григорович, А. С. Москалёв, В. Б.
 Шавров, О. К. Антонов, Г. И. Бакшаев.
Красовский Александр Аркадьевич (р. 1921) — советский учёный в области систем 
автоматического управления, член-корреспондент АН СССР (1968), генерал-майор, 
Герой Социалистического Труда (1981), Окончил Военно-воздушную академию 
Рабоче-крестьянской Красной Армии имени профессора Н. Е. Жуковского (1945; ныне 
Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Н. Е. Жуковского); 
работает таи же (профессор с 1954). Основные труды по теории автоматического 
управления полётом летательного аппарата. Государственная премия СССР (1976). 
Награждён орденами Ленина, Отечественной войны 1й степени, Трудового Красного 
Знамени, Красной Звезды, «Знак Почёта», медалями. Портрет смотри на стр. 290.
Соч.: Динамика непрерывных самонастраивающихся систем. М., 1963; Системы 
автоматического управления полетом и их аналитическое конструирование, М., 
1973; Теория корреляционно-экстремальных навигационных систем. М., 1979.
А. А. Красовский.
Красовский Николай Николаевич (р. 1924) — советский учёный в области математики 
и механики, академик АН СССР (1968; член-корреспондент 1964), Герой 
Социалистического Труда (1974). После окончания Уральского политехнического 
института (1949) работал там же [профессор (1957), заведующий кафедрой]. 
В 1959—1970 заведующий кафедрой Уральского государственного университета, в 
1970—1977 директор Института математики и механики Уральского научного центра 
АН СССР, затем член Президиума Уральского отделения АН СССР. Фундаментальные 
труды по теории устойчивости движения, математической теории управления. 
Ленинская премия (1976), Государственная премия СССР (1984). Награждён 
2 орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции. Трудового Красного Знамени, 
медалями.
Соч.: Некоторые задачи теории устойчивости движения, М., 1959; Теория 
управления движением. Линейные системы, М„ 1968; Управление динамической 
системой, М., 1985.
Н. Н. Красовский.
Красовский Степан Акимович (1897—1983) — советский военачальник, маршал авиации 
(1959), Герой Советского Союза (1945), профессор (1966). В Советской Армии с 
1918. Окончил курсы усовершенствования начальников состава ВВС (1927), 
Военно-воздушную академию Рабоче-крестьянской Красной Армии имени профессора Н.
 Е. Жуковского (1936; ныне Военно-воздушная инженерная академия имени 
профессора Н. Е. Жуковского). Участник Гражданской, советско-финляндской и 
Великой Отечественной войн. В 1941—1945 командовал ВВС армии, фронта, воздушной 
армией. После войны командующий ВВС ряда военных округов, в 1956—1968 начальник 
Военно-воздушной академии имени Ю. А. Гагарина, с 1968 в Группе генеральных 
инспекторов МО СССР. Награждён 6 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции,
 4 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 1й и 2й степени, Кутузова 1й 
степени. Богдана Хмельницкого 1й степени, Красной Звезды, «За службу Родине в 
Вооружённых Силах СССР» 3й степени, медалями, а также иностранными орденами.
С. А. Красовский.
крейсерская скорость — скорость летательного аппарата на крейсерском режиме 
полёта. В зависимости от задачи полёта различают К. с. минимального времени 
полёта (К. с. максимальна), К. с. максимальной дальности полёта (расход топлива 
на 1 км пути минимален), К. с. экономическую (себестоимость перевозок 
минимальна) и К. с. максимальной продолжительности полёта (часовой расход 
топлива минимален).
крейсерский режим полёта — режим полёта летательного аппарата с постоянной 
скоростью. Основной режим полёта на дальность. Высота при К. р. может 
выдерживаться постоянной в процессе полёта или увеличиваться вследствие 
уменьшения массы самолёта по мере расходования топлива. К. р. определяется