полноразмерном двигателе. И. а. д. в опытном и серийном производствах 
проводятся на испытательной станции. В процессе доводки двигателя часть его 
эксплуатационных свойств (полётный пуск, приёмистость, включение и устойчивость 
работы форсажной камеры и т. п.) отрабатывается на летающих лабораториях. Для 
некоторых видов И. а. д. создаются специальные измерительные системы (например, 
для измерения тяги или мощности, расхода воздуха и т. п.), аттестуемые 
ведомственной службой метрологии. На наземных стендах закрытого типа при 
определении тяги двигателя учитывается влияние внутренней аэродинамики стенда. 
Учёт отличия атмосферных условий при испытаниях от стандартных при оценке 
основных параметров двигателя производится с использованием формул приведения 
(см. Приведённые параметры двигателя).
Современные тенденции в области И. а. д.: сокращение общего объёма испытаний, 
прежде всего по установлению ресурса и выявлению критических элементов 
двигателя, путём применения эквивалентно-циклических испытаний двигателя; 
объединение разных экспериментальных задач, получение в одном испытании 
возможно более разнообразной информации; широкое внедрение методов и средств 
частичной имитации полётных условий на наземных стендах; комплексная 
автоматизация испытаний (управление режимами работы двигателя и стенда, 
измерениями, обработкой и анализом результатов испытаний с использованием 
математических моделей двигателя и применением специальной автоматизированной 
информационно-вычислительной и управляющих систем).
Лит.: Солохин Э. Л., Испытания авиационных воздушно-реактивных двигателей, 
2 изд., М., 1975; Литвинов Ю. А., Боровик В. О., Характеристики и 
эксплуатационные свойства авиационных турбореактивных двигателей, М., 1979.
В. О. Боровик.
Рис. 1. Схемы высотно-скоростных испытаний: а — в аэродинамической трубе; б — с 
обдувом воздухозаборника натурным потоком; в — с имитацией полётных условий по 
осреднённым значениям параметров воздушного потока; вх — вход в двигатель.
Рис. 2. Климатический стенд Центрального института авиационного моторостроения.
«Истерн Эр Лайнс» (Eastern Air Lines) — авиакомпания США. Осуществляет 
перевозки внутри страны, а также в Канаду и страны Южной Америки. Основана в 
1926 под название «Питкэрн авиэйшен», современное название с 1938. В 1989 
перевезла 14,5 миллионов пассажиров, пассажирооборот 18,6 миллиардов 
пассажиро-км. Авиационный парк — 191 самолёт. В 1991 прекратила существование.
истинная скорость полёта — то же, что воздушная скорость.
источники и стоки гидродинамические — особые точки в поле безвихревого течения 
идеальной жидкости, через которые осуществляется подвод или отвод массы 
жидкости. Каждый источник (сток) характеризуется интенсивностью, или 
обильностью Q, представляющей собой секундный расход жидкости. В реализуемом от 
источника (стока) течении движение жидкости происходит вдоль лучей, выходящих 
из особой точки (см. рис.), а расход жидкости через произвольный замкнутый 
контур, охватывающий особую точку, равен Q. Скорость потока в особой точке 
обращается в бесконечность и уменьшается по мере удаления от неё, стремясь к 
нулю на бесконечности. В плоскости комплексного переменного z  =  x + iy 
плоское течение несжимаемой жидкости от источника (стока), помещённого в точке 
z0, описывается комплексным потенциалом
{{формула}}
где {{?}}(х, у) — потенциал скорости, {{?}}(x, y) — функция тока. Течение от 
пространственного источника (стока), расположенного в центре декартовой системы 
координат, определяется потенциалом скорости
{{формула}}
(в приведённых формулах верхний знак относится к источнику, нижний — к стоку). 
Понятие «И. и с.» может быть обобщено на случай течения сжимаемой жидкости.
И. и с. являются математическими понятиями и широко используются в аэро- и 
гидродинамике для исследования обтекания тел сложной формы (см. Источников и 
стоков метод), а также в акустике, где Q — производительность источника звука 
(см. Звуковое поле).
В. А. Башкин.
источников и стоков метод в гидродинамике — метод исследования обтекания тела 
потенциальным потоком идеальной несжимаемой жидкости путём замены его системой 
дискретно или непрерывно распределённых источников и стоков, суммарная 
интенсивность которых равна нулю и которые обеспечивают получение замкнутой 
линии тока или поверхности тока, имеющей форму рассматриваемого тела. Метод 
основан на том, что потенциал скорости удовлетворяет линейному уравнению 
Лапласа и, следовательно, справедлив принцип суперпозиции решений, то есть 
векторного сложения двух или большего числа течений. Например, если профиль 
заменяется системой из n источников и стоков интенсивности Qk({{?}}nr  =  1Qk  
=  0), расположенных в точках zk, комплексной плоскости z  =  x + iy, то 
обтекание его однородным потоком со скоростью V{{?}} описывается комплексным 
потенциалом
{{формула}}
Для такого течения вектор аэродинамической силы, приложенной к профилю, равен 
нулю. Аналогичная картина имеет место в пространственных течениях.
В общем случае установление соответствия между системой источников и стоков и 
контуром исследуемого тела является сложной задачей. Поэтому анализ поля 
плоского течения около заданного профиля (прямая задача) обычно проводится 
более эффективным методом так называем конформных отображений, а И. и с. м. 
применяется для решения обратных задач (определение контура тела по заданной 
системе источников и стоков). В пространственных безвихревых течениях он 
является основным инструментом решения как обратной, так и прямой задачи.