режима работы двигателя); поверхность летательного аппарата, нагревающаяся в 
полёте главным образом за счёт торможения потока на преграде — носке фюзеляжа, 
кромках крыльев н другие элементах конструкции (при полёте на высоте 11000 м со 
скоростью, соответствующей Маха числам M{{?}}  =  2,5—5, аэродинамическое 
нагревание может привести к повышению температуры поверхности летательного 
аппарата до 450—1100 К).
Инфракрасное излучение демаскирует летательный аппарат в полёте, так как может 
быть обнаружено теплопеленгаторами истребителей или тепловыми головками 
самонаведения ракет. Необходимость защиты летательного аппарат от атак 
истребителей, вооружённых инфракрасными системами прицеливания и наведения 
ракет, ставит проблему снижения заметности летательного аппарата в инфракрасном 
спектре.
Лит.: Хадсон Р., Инфракрасные системы, пер. с англ., М., 1972; Лазарев Л. П., 
Оптико-электронные приборы наведения летательных аппаратов. 4 изд.. М., 1984.
Тепловое излучение самолёта (T0 — температура торможения).
инцидент — событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело 
место с момента, когда какое-либо. лицо вступило на борт с намерением совершить 
полёт, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью полёта, 
покинули воздушное судно, и обусловленное отклонениями от нормального 
функционирования летательного аппарата, экипажа, служб управления и обеспечения 
полётов, воздействием внешней среды, могущее оказать влияние на безопасность 
полёта, но не закончившееся авиационным происшествием. См. также Серьёзный 
инцидент.
ионосфера — ионизованная часть верхней атмосферы Земли; расположена выше 50 км. 
Верхняя граница И. совпадает с внешней границей магнитосферы Земли. 
Характеризуется высокой концентрацией ионов и свободных электронов. В И. 
выделяются области увеличенной ионной концентрации. Высота и степень ионизации 
областей И. меняются в суточном и годовом цикле, а также в зависимости от 
солнечной активности под действием ультрафиолетового, рентгеновского и 
корпускулярного излучений Солнца. При резком возрастании ионизации, 
обусловленном хромосферными вспышками на Солнце, происходит нарушение 
радиосвязи летательных аппаратов с наземными службами на коротких и средних 
волнах.
ИП (истребитель пушечный) — принятое в СССР в 30х гг. обозначение истребителей,
 оснащённых крупнокалиберным пушечным вооружением (см. в статье Григоровича 
самолёты).
«Иран Эр» (Iran Air) — авиакомпания Ирана. Осуществляет перевозки в страны 
Западной Европы и Азии. Основана в 1962. В 1989 перевезла 4,43 миллионов 
пассажиров, пассажирооборот 4,53 миллиардов пассажиро-км. Авиационный парк — 
26 самолётов.
иркутское авиационное производственное объединение. Авиационный завод № 125 в 
Иркутске начал строиться в 1932 и вступил в строй в1935. В предвоенный период 
выпускал истребители И-14 и бомбардировщики СБ. В октябре — ноябре 1941 на 
территорию завода № 125 был перебазирован Московский авиационный завод № 39 
имени В. Р. Менжинского. В годы Великой Отечественной войны объединенный завод 
№ 39 поставил фронту около 3000 боевых самолётов (Пе-2, Пе-3, Ил-4, Ер-2). 
В 1946—1953 строились бомбардировщики Ер-2, Ту-2, торпедоносцы Ту-14, а затем 
завод перешёл на производство реактивной техники — выпускал различные варианты 
самолётов Ил-28, Як-28, МиГ-23. Предприятие награждено орденами Ленина (1936), 
Октябрьской Революции (1976), Трудового Красного Знамени (1940). В 1989 на 
основе завода образовано производственное объединение.
Исаев Алексей Михайлович (1908—1971) — советский конструктор авиационных и 
ракетных двигателей, доктор технических наук (1959), Герой Социалистического 
Труда (1956). Окончил Московский горный институт (1932). С 1934 в авиационной 
промышленности. Работал в ОКБ В. Ф. Болховитинова; совместно с А. Я. Березняком 
создал первый советский ракетный самолёт БИ. С 1944 главный конструктор. Под 
руководством И. созданы жидкостный ракетный двигатель для летательных аппаратов 
С. А. Лавочкина, П. Д. Грушина, Г. Н. Бабакина, С. П. Королёва, В. Н. Челомея. 
Ленинская премия (1958), Государственная премия СССР (1948, 1968). Награждён 
4 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, медалями. Именем И. назван 
кратер на Луне. Портрет смотри на стр. 260.
Лит.: Куприянов В. К., Чернышев В. В., И вечный старт..., М., 1988.
А. М. Исаев.
испытания авиационной техники — комплекс работ, проводимых в процессе создания, 
производства н эксплуатации летательного аппарата и его составных частей с 
целью проверки их работоспособности, выявления и устранения недостатков, 
проверки соответствия фактических характеристик расчетным данным и 
установленным требованиям и подтверждения заданного уровня надёжности. 
Различают наземные испытания и лётные испытания, в которых, в свою очередь, 
могут быть выделены отдельные виды И. а. т., отличающиеся тематической 
направленностью, задачами, условиями (местом) проведения и т. п.
Аэродинамические испытания. Они начинаются на ранних этапах проектирования 
нового летательного аппарата с целью выявления его рационального 
аэродинамического облика и включают исследования моделей различных 
аэродинамических схем и параметров в аэродинамических трубах (рис. 1). По мере 
разработки проекта число рассматриваемых аэродинамических компоновок 
сокращается, но исследуются они более детально: аэродинамические характеристики 
определяются в различных полётных и взлётно-посадочных конфигурациях и на 
особых режимах полёта, отрабатываются элементы силовой установки 
(воздухозаборники и реактивные сопла) и т. д. Размеры современных