радиосвязного оборудования обеспечивает эксплуатацию самолётов на различных 
трассах в любых метеорологических условиях, в дневное и ночное время. Ил-76Т 
перевозит коммерческий груз массой 40 т на расстояние 5000 км со скоростью 
750—800 км/ч. Он транспортирует крупногабаритные и длинномерные грузы, 
различное оборудование, трубы большого диаметра, автобусы, самоходную 
сельскохозяйственную технику. Предусмотрено широкое использование авиационных, 
морских, железнодорожных контейнеров и поддонов, применяемых в различных 
странах мира. Грузовая кабина оснащена устройствами механизации процессов 
загрузки и разгрузки, что существенно сокращает время стоянки самолёта и 
повышает эффективность его использования.
Многие самолёты с маркой Ил строились крупными сериями; всего построено свыше 
60 тысяч экземпляров. В производстве они находились длительное время, например 
Ил-12, Ил-14 и Ил-18 — 10 лет, Ил-62 — свыше 15 лет. Все они обладают высокой 
надёжностью и большим ресурсом.
Лит.: Ильюшин С. В., ИЛы на службе Родины, «Авиация и космонавтика», 1968, № 5, 
10; 1988, №5, 6; Шавров В. Б., История конструкций самолетов в СССР. 
1938—1950 гг., 2 изд., М., 1988; Из истории советской авиации. Самолёты ОКБ 
имени С. В. Ильюшина, под ред. Г. В. Новожилова, 2 изд., М., 1990
Г. В. Новожилов, В. М. Шейнин.
Табл. 1 — Бомбардировщики Московского машиностроительного завода имени С. В.
 Ильюшина
Основные данные
ЦКБ-30 (ДБ-3)
Ил-4 (ДБ-3Ф)
Ил-6
Ил-22
Ил -28
Ил-46
Ил-54
Первый полет, год1936
1941
1943
!947
1948
1952
1955
Начало серийного производства, год
1936
1941
-
-
1949
-
-
Число, тип и марка двигателей
2 ПД М-85
2 ПД М-88 Б
2 дизеля АЧ-30В
4 ТРД ТР-1
2 ТРД ВК-1
2 ТРД АЛ-5
2ТРДФ АЛ-7Ф*
Мощность двигателя, кВт625
809
1110
-
-
-
-
Тяга двигателя, кН-
-
-
12,7
26,5
49
90,2
Длина самолёта, м14,233
14,79
17,65
21,05
17,65
24,5
28,964
Высота самолёта, м4,15
4,57
5,44
7,4
6,2
8,815
-