Могут применяться также реактивные двигатели и других типов. По числу ступеней 
ЗУР бывают одно- и -двухступенчатые, а противоракеты — и трехступенчатые. 
Современные ЗУР противосамолётной обороны имеют стартовую массу от нескольких 
кг до нескольких т, максимальная скорость полёта до 1700 м/с, дальность полёта 
до 700 км, выcота полёта 30—40 км и более.
В СССР первая ЗУР была создана и испытана к середине 1948. В конце 40х — 
начале 50х гг. появились первые ЗУР и в ряде других стран (США, Великобритания,
 Франция).
В. И. Шитников.
Зимин Георгий Васильевич (р. 1912) — советкский военачальник, маршал авиации 
(1973), профессор (1974), доктор военных наук (1972), Герой Советского Союза 
(1943). В Советской Армии с 1931. Окончил Ленинградскую военно-теоретическую 
школу лётчиков (1933), Энгельсскую военную школу лётчиков (1935), Высшую 
военную академию (1948). Участник боёв в районе озера Хасан. Во время Великой 
Отечественной войны был командиром авиаполка, командиром авиадивизии. Совершил 
249 боевых вылетов, сбил лично 18 самолётов противника и 20 в составе группы. 
После войны 1й заместитель главнокомандующего противовоздушной обороной 
(1960—1966), начальник Военной командной академии противовоздушной обороны 
имени Г. К. Жукова (1966—1981). Депутат Верховного Совета СССР в 1958—1966. 
Награждён 3 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 4 орденами Красного 
Знамени, орденами Суворова 2й степени, Кутузова 2й степени, 2 орденами 
Трудового Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1й степени, 2 орденами 
Красной Звезды, медалями.
Соч.: Истребители, М. 1988.
Г. В. Зимин.
змейка — фигура пилотажа: слитно выполненные противоположные развороты 
летательного аппарата на заданный угол в горизонтальной плоскости (см. рис.). 
После каждого разворота крен изменяется на противоположный.
знаки опознавательные — 1) З. о. гражданских самолётов (вертолетов) — 
обозначения, позволяющие определить национальную принадлежность летательного 
аппарата; обычно состоят из национальных (государственных) и регистрационных 
знаков. Стандарты, касающиеся этих знаков, содержатся в Приложении 7 к 
Чикагской конвенции 1944. Они были впервые приняты в 1949, в том же году 
вступили в силу. Национальные и регистрационные знаки летательных аппаратов 
представляют собой группы символов. Национальный знак выбирается из серии 
национальных знаков, включённых в позывные радиосвязи, которые выделяются 
государству регистрации летательных аппаратов Международным союзом электросвязи.
 Регистрационный знак состоит из букв, цифр или комбинации букв и цифр и 
присваивается летательному аппарату государством регистрации, Так, в качестве 
национальных знаков в США используется буква N, во Франции — F, в Испании — EC. 
Воздушным кодексом СССР предусматривалось присвоение гражданскому летательному 
аппарату государственно-регистрационного З. о., который наносился на 
летательный аппарат по правилам, устанавливавшимся Министерством гражданской 
авиации СССР. Гражданский летательный аппарат обозначались буквами русского 
алфавита «СССР». На летательный аппарат, предназначенных для медико-санитарной 
службы, наносится также изображение Красного Креста или Красного Полумесяца. 
Национальный и регистрационный знаки должны быть чётко видимы и хорошо 
различимы. Они наносятся краской или любым другим способом, обеспечивающим 
высокую степень прочности, на нижнюю поверхность крыла или на боковые стороны 
фюзеляжа между крыльями и хвостовым оперением либо на вертикальные плоскости 
хвостового оперения. Знаки на крыльях имеют высоту не менее 50 см, на фюзеляже 
и на вертикальных поверхностях хвостового оперения — не менее 30 см. Все 
символы, составляющие знаки, выполняются сплошными линиями и таким цветом, 
который создаёт хорошую контрастность с фоном.
2) З. о. военных самолётов (вертолётов) — обозначения, позволяющие определить 
национальную принадлежность военного летательного аппарата, а также 
принадлежность летательного аппарата к тому или иному виду вооруженных сил, 
объединению, соединению, части (подразделению). Военно-воздушные силы каждой 
страны имеют свою систему знаков. З. о. национальной принадлежности имеют вид 
геометрических фигур (кругов, квадратов, полос, звёзд, крестов и др.) различной 
окраски, которые наносятся на крылья, боковые поверхности (борта) фюзеляжа, 
хвостовое вертикальное оперение самолёта. З. о. принадлежности к виду 
вооруженных сил имеются на летательном аппарате в большинстве государств. 
Например, знак US AIR FORCE (Военно-воздушные силы США) или US NAVY 
(Военно-морские силы США) наносится на обоих бортах фюзеляжа летательного 
аппарата, сверху на правой и снизу на левой поверхностях крыльев. Авиация 
Военно-морских сил Великобритании имеет на фюзеляжах самолётов знак ROYAL NAVY. 
Знаки принадлежности к объединению, соединению, части (подразделению) включают 
присвоенную им эмблему и группу условных цифр.
На рис. (стр. 240—242) приведены З. о. военных летательных аппаратов ряда 
государств, существовавших в 80е гг.
Б. С. Левин, Н. Н. Смыслова, Г. М. Тавлинцев.
Опознавательные знаки военных самолётов (по состоянию на конец 1980х гг.).
Австралия
Австрия
Албания
Алжир
Ангола
Аргентина
Афганистан