экспериментальные самолёты YF-16CCV(1976), AFTI/F-16 (1982) и F-16XL (1982, см.
 рис.). Основные данные некоторых самолётов концерна приведены в таблице.
М. А. Левин.
Табл. — Самолёты концерна «Дженерал дайнемикс»
Основные данные
Стратегический бомбардировщик FB-111
Истребитель-бомбардировщик F-111
Многоцелевой истребитель
F-16C
Первый полёт, год1967
1971
1984
Число и тип двигателей2 ТРДДФ
2 ТРДДФ
1 ТРДДФ
Тяга двигателя, кН90,5
111
104 или 123
Длина самолёта, м22,98
23,02
15,03
Высота самолёта, м5,22
5,22
5,09
Размах крыла, м21,32/10,34*
19,20/9,74*
9,45
Площадь крыла, м251,1
48,77
27,87
Взлётная масса, т:



нормальная51,71
28,28
11,37
максимальная53,91
45,36
19,19
Масса пустого самолёта, т21,55
23,53**
8,32 или 8,66
Максимальная боевая нагрузка, т17
11,34
5,44
Максимальная скорость полёта, км/ч2330
2655
2145
Максимальная дальность полёта, км7550
6110
2100 (перехватчик)
Потолок, м15320
17650
15240
Экипаж, чел.2
2
1
Вооружение или спец. оборудованиеБомбы или до 6 УР
Пушка (20 мм), бомбы, НАР, УР
Пушка (20 мм), УР, бомбы
* При минимальной и максимальной стреловидности. ** Масса снаряженного самолета
«Дженерал Электрик» (General Electric Company) — фирма США, выпускающая 
электронное, электротехническое оборудование и авиадвигатели. Основана в 1882. 
В 1918 был создан авиационный турбонагнетатель, в годы Второй мировой воины 
велось массовое производство турбонагнетателей для поршневых двигателей 
истребителей и бомбардировщиков. Программы разработки авиационных газотурбинных 
двигателей начались в 1941 с освоения производства ТРД 1-А английской 
конструкции для первого американского реактивного истребителя Белл ХР-59А. 
Фирмой был создан и испытан первый американский турбовинтовой двигатель TG-100, 
велись работы по авиационной ядерной силовой установке. В 1952 началась 
разработка турбореактивного двигателя с форсажной камерой J79 для сверхзвуковых 
самолётов (к 1986 выпущено 17200 с учётом производства в других странах). 
Выпускает газотурбинные двигатели для истребителей, бомбардировщиков, 
военно-транспортных и пассажирских самолётов (в том числе широкофюзеляжных) и 
вертолётов. К основным программам конца 80х гг. относятся: производство 
турбореактивных двухконтурных двигателей с форсажной камерой F101, F110, F404, 
турбореактивного двигателя с форсажной камерой J79 и J85, турбореактивных 
двухконтурных двигателей TF34, и TF39. турбовинтовых и турбовальных 
газотурбинных двигателей T58, T64 и T700 для военных летательных аппаратов и