15240
9390
Экипаж, чел.1
2
2
5
Вооружение или специальное оборудование.6 пулемётов (12,7 мм)
До 30 бомб по 227 кг или 3 бомбы по 908 кг и 2 подвесных топливных бака
Пушка М-61 (20 мм, 675 снарядов), до 16 УР, бомбы
РЛС AN/APS-125 (дальность обнаружения самолётов с высоты 9150 м — 480 км, 
крылатых ракет — 185 км)
* При изменении угла стреловидности от минимального до максимального
грунтовый аэродром — аэродром, на котором взлётно-посадочные полосы, рулёжные 
дорожки и места стоянок не имеют искусственных аэродромных покрытий. Наиболее 
распространённый тип покрытия лётных полос Г. а. — так называемое дерновое 
покрытие.
Для нормального функционирования Г. а. в течение всего тёплого периода года 
необходимо, чтобы поверхность лётных полос не только была достаточно ровной и 
гладкой, но и обладала значительной связностью и упругостью, была свободна от 
грязи и пыли, не выдувалась ветром, не размывалась ливнями. Большое значение 
имеет регулирование водного режима почв и грунтов: вода оказывает весьма 
существенное влияние на физико-механические свойства поверхности лётной полосы, 
в особенности на её способность противостоять деформирующему действию опор 
летательного аппарата; кроме того, вода — один из важнейших факторов, 
обусловливающих рост дернообразующих трав. Для задернения Г. а. применяют 
различные травосмеси, в которых главную роль играют луговые злаки. Простые 
травосмеси содержат 3—7 видов трав, сложные — 8—12 видов.
При создании дернового покрытия, а также в связи с плакировочными работами 
почвы и грунты лётных полос подвергаются механической обработке: вспашке, 
лущению, боронованию, культивации, фрезерованию и укатыванию. Для нормального 
развития дернообразующих трав в почву лётных полос регулярно вносят 
органические и минеральные удобрения.
Г. а. устраиваются главным образом для военной и сельскохозяйственной авиации и 
на местных воздушных линиях гражданской авиации. См. также статью Давление на 
грунт.
Лит.: Сельскохозяйственные аэродромы, М., 1974; Изыскании и проектирование 
аэродромов, М., 1981.
А. П. Журавлёв.
Рис. l. Погрузка орбитального корабля «Буран» и самолёта Ан-225 «Мрия» на 
космодроме Байконур.
Рис 2. Транспортировка орбитального корабля «Буран» на самолёте Ан-225 «Мрия».
Экспериментальный истребитель Х-29.
групповой пилотаж — маневрирование группы летательных аппаратов с сохранением 
строя.
Грушин Пётр Дмитриевич (р. 1906) — советский учёный в области авиационной 
техники, академик АН СССР (1966; член-корреспондент 1962), дважды Герой 
Социалистического Труда (1958, 1981). Окончил Московский авиационный институт 
(1932). В 1934—1940 главный конструктор КБ Московского авиационного института; 
руководил разработкой и постройкой авиетки «Октябрёнок» аэродинамической схемы 
«тандем», штурмовиков «Ш-Тандем» (другое название «Тандем-МАИ», см. рис. в табл.
 XIII) и «ББ-МАИ». В 1940—1941 главный конструктор КБ на Харьковском 
авиационном заводе; здесь под его руководством создан опытный истребитель 
дальнего сопровождения «Гр-1». В 1942 работал в ОКБ С. А. Лавочкина (главный 
инженер, заместитель главного конструктора). В 1943—1948 на руководящей работе 
в авиационной промышленности. В 1949—1951 декан факультета Московского 
авиационного института. С 1953 генеральный конструктор, руководитель 
предприятия. Золотая медаль имени А. Н. Туполева (1979). Ленинская премия 
(1963), Государственная премия СССР (1965). Награждён 7 орденами Ленина, 
орденами Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, медалями.
П. Д. Грушин.
ГТД — 1) общее обозначение газотурбинных двигателей. 2) Марка некоторых 
советских вертолётных газотурбинных двигателей, в числе которых ГТД-350 
конструкции С. П. Изотова (см. ВК), ГТД-3ф конструкции В. А. Глушенкова.
Гудков Олег Васильевич (1931—1973) — советский лётчик-испытатель, майор, Герой 
Советского Союза (1971). Окончил Борисоглебскую военную авиационную школу 
(1952), Высшие курсы авиационных инструкторов (1952), Школу 
лётчиков-испытателей (1958), Московский авиационный институт (1966). Летал на 
самолётах свыше 70 типов. Проводил заводские испытания самолётов, в том числе 
сверхзвуковых истребителей на критических режимах полёта, самолётов новых 
конфигураций (МиГ-бесхвостка и др.). Погиб при испытании самолёта. Награждён 
орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, «Знак Почёта».
О. В. Гудков.
Гудованцев Николай Семёнович (1909—1938) — советский воздухоплаватель. Учился в 
Омском индустриальном техникуме. Окончил Дирижаблестроительный институт (1935). 
С 1931 летал на свободных аэростатах и дирижаблях. В 1937—1938 командир 
учебно-опытной эскадры дирижаблей ГВФ. Погиб при выполнения полёта на дирижабле 
В-6 для снятия с льдины группы И. Д. Папанина. Награжден орденом Красной Звезды.

Н. С. Гудованцев.
Гулаев Николай Дмитриевич (1918—1985) — советский лётчик, генерал-полковник