элемент или приёмник энергии; приемное устройство 5, осуществляющее усиление и 
оптимальную первичную фильтрацию сигнала; анализатор 6 структуры принятого 
сигнала по амплитудному и спектральному составу; обнаружитель 10 
цели-устройства 9 автоматического сопровождения цели по дальности или скорости 
сближения с нею; систему 4 автоматического сопровождения цели по углам и 
привод 3 антенны; вычислительные и логические устройства 12 принимающие решение 
о захвате цели обеспечивающие помехозащищённость и осуществляющие обмен (11) 
информацией с системой наведения ракеты; антенну 8 и приёмное устройство 7 
опорного (хвостового) канала в полуактивных радиолокационных ГСН или приёмник 
радиокомандной линии при комбинированном наведении ракеты; передающее 
устройство 13 в активных ГСН.
Повышение тактико-технических требований и усложнение условий работы 
обусловливают применение в современной ГСН новейших достижений микроэлектроники,
 использование всё более сложных структур излучаемых сигналов (импульсных, 
непрерывных, квазинепрерывных, сигналов с внутренними модуляциями) и 
совершенствование их обработки с применением цифровых методов на основе 
микропроцессоров.
А. С. Синицын.
Структурная схема головки самонаведения.
Голубев Виктор Максимович (1915—1945) — советский лётчик, майор, дважды Герой 
Советского Союза (1942. 1943). В Красной Армии с 1936. Окончил Харьковскую 
военную авиационную школу (1939). Участник Великой Отечественной войны. В ходе 
войны был лётчиком, командиром звена, командиром эскадрильи, штурманом 
штурмового авиаполка. Совершил свыше 260 боевых вылетов. В 1943 направлен в 
Военно-воздушную академию Рабоче-крестьянской Красной Армии имени профессора Н.
 Е. Жуковского (ныне Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Н. Е.
 Жуковского). Погиб при выполнении учебного полёта. Награждён орденом Ленина, 
2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 2й степени, Красной 
Звезды, медалями. Бронзовый бюст в Санкт-Петербурге.
Лит.: Иванов Ф. П., Силаков А. С., Подвиг бессмертен, М., 1958.
В. М. Голубев.
Голубев Владимир Васильевич (1884—1954) — советский учёный в области математики 
и механики, генерал-майор инженерно-авиационной службы (1944), 
член-корреспондент АН СССР (1934), заслуженный деятель науки и техники РСФСР 
(1942). Окончил Московский университет (1908). С 1917 профессор Саратовского 
университета, с 1930 сотрудник Центрального аэрогидродинамического института и 
профессор Московского университета, начальник кафедры Военно-воздушной академии 
Рабоче-крестьянской Красной Армии имени профессора Н. Е. Жуковского (ныне 
Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Н. Е. Жуковского). 
Основные труды в области теории функций комплексного переменного и аэромеханики 
(теория механизированного крыла, крыла конечного размаха, машущего крыла). 
Популяризатор трудов Н. Е. Жуковского и С. А. Чаплыгина, автор ряда монографий 
по истории авиационной науки. Награждён орденами Ленина, Трудового Красного 
Знамени, 4 орденами Красной Звезды, медалями.
В. В. Голубев.
Голышев Георгий Иванович (1915—1985) — советский воздухоплаватель, организатор 
аэрологических исследований с использованием аэростатов, радиолокационных 
средств, ракетного зондирования и метеоспутников, доктор технических наук 
(1972). Окончил Московскую воздухоплавательную школу ГВФ и лётную школу 
Осоавиахима (1938). На свободных аэростатах летал в 1933—1945. В 1938 вместе с 
А. А. Фоминым и А. Ф. Крикуном совершил подъём на субстратостате с планёром, 
отцепленным на высоте 5100 м. 8 февраля 1941 вместе с Фоминым на субстратостате 
ВР-79 объёмом 2650 м3 совершил подъём в открытой гондоле на высоте, около 11 км,
 превысив мировой рекорд для аэростатов этого типа, 11 августа 1945 вместе с П.
 П. Полосухиным на аэростате с открытой гондолой достиг высоты 11456 м3. 
В 1941—1960 и 1970—1980 директор Центра аэрологических обсерватории. 
В 1963—1970 первый заместитель начальника Главного управления Гидрометеослужбы 
при Совете Министров СССР. Ленинская премия (1970), Государственная премия СССР 
(1948). Награждён 2 орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почёта», 
медалями.
Г. И. Голышев.
«Гольфстрим Аэроспейс», «Галфстрим аэроспейс» (Gulfstream Aerospace»), — 
самолетостроительная фирма США. Основана в 1978 под названием «Гольфстрим 
американ» (Gulfstream American) для производства лёгкого пассажирского самолёта 
«Гольфстрим» I (право на производство было куплено у фирмы «Грумман»). 
Современное название с 1982 С 1985 — дочерняя фирма концерна «Крайслер» 
(Chrysler). Занимается разработкой и серийным производством административных 
самолётов. До 1988 выпускала административные самолёты «Гольфстрим» III (первый 
полёт в 1979, до 19 пассажиров, дальность полёта до 7500 км).
С 1988 фирма выпускает самолёт «Гольфстрим» IV (см. рис., первый полёт 1985) — 
развитие самолёта «Гольфстрим» III. Силовая установка состоит из двух 
турбореактивных двухконтурных двигателей тягой по 55,2 кН. Максимальная 
взлётная масса 32,5 т, запас топлива 16540 л. Максимальная крейсерская скорость 
960 км/ч, потолок 13720 м, дальность полёта 7970 км (8 пассажиров, резервы 
топлива). На самолёте «Гольфстрим» IV установлены мировые рекорды (для 
самолётов его класса) скорости во время кругосветных перелётов (с 
промежуточными посадками) в июне 1987 — полёт по маршруту протяжённостью 
36832 км за 45 ч 25 мин и в феврале 1988 — полёт по маршруту протяжённостью 
37000 км за 36 ч 8 мин 34 с. С 1988 фирма занимается исследованиями 
сверхзвуковых административных самолётов, рассчитанных на полёт с числом М  =