1937—1939 находился в заключении. В 1940—1942 участвовал в создании ряда 
планеров и самолётов. В 1942—1947 служил в воздухоплавательной части 
Воздушно-десантных войск, где руководил постройкой и испытаниями дирижаблей. 
Разработал гондолу для привязных аэростатов, используемых для подготовки 
парашютистов, а также герметичную гондолу для стратостата.
Соч.: Проектирование металлических конструкций дирижаблей, М. — Л., 1936 
(совместно с В. И. Никольским).
Б. А. Гарф.
гаситель колебаний — то же, что демпфер.
гаситель подъемной силы — см. в статье Интерцептор.
Гастелло Николай Францевич (1908—1941) — советский лётчик, капитан, Герой 
Советского Союза (1941, посмертно). Окончил Луганскую Военную авиационную школу 
лётчиков (1933). Участник боёв в районе р. Халхин-Гол, советско-финляндской и 
Великой Отечественной войн. 26 июня 1941 во время боевого вылета снаряд попал в 
бензобак его самолёта, возник пожар, экипаж бомбардировщика мог воспользоваться 
парашютами, но Г. направил горящий самолет на скопление немецко-фашистских 
танков и бензоцистерн, которые взорвались вместе с самолетом. Таран наземной 
цели, совершённый Г. и членами его экипажа лейтенантами А. А. Бурденюком, Г. Н.
 Скоробогатым и старшим сержантом А. А. Калининым, стал символом бесстрашия и 
преданности Родине. Награждён орденом Ленина, медалью. Имя Г. носят улицы во 
многие городах, посёлки в Магаданской и Сахалинской областях. На месте подвига, 
близ Радошковичей (Беларусь), героическому экипажу установлен памятник.
Н. Ф. Гастелло.
гатчинская военная авиационная школа. 12 (25) октября 1910 на аэродроме 
Петербургской офицерской воздухоплавательной школы (ОВШ) в Гатчине начато 
обучение полетам на аэроплане офицеров-воздухоплавателей (инструктор Г. Г.
 Горшков). В 1911 при ОВШ был учрежден авиационный отдел для подготовки военных 
летчиков, который в июле 1914 реорганизован в Г. в. а. ш. Эту школу (или 
авиационный отдел окончили М. С. Бабушкин, Е. Н. Крутень, Б. Н. Кудрин, Я. И.
 Нагурский, П. Н. Нестеров, А. В. Панкратьев, М. Т. Слепнёв, А. В. Шиуков и 
другие известные летчики. 18 апреля 1918 школа реорганизована в 1ю советскую 
авиационную школу.
В период Гражданской войны и военной интервенции 1918—1920 она была одной из 
основных баз подготовки лётных кадров советской авиации.
Гвадалахарская конвенция 1961 — см. в статье Варшавская конвенция 1929.
гелиевая труба — аэродинамическая труба, рабочим газом в которой служит гелий. 
Получение больших Маха чисел М в аэродинамической трубе при использовании 
воздуха связано с необходимостью его подогрева для предотвращения конденсации в 
сопле и рабочей части. Так, при М  =  15 температура торможения воздуха должна 
быть не ниже 2000{{ }}К. Высокая температура потока и наличие подогревателя 
усложняют конструкцию трубы и технику эксперимента. Гелий имеет самую низкую 
температуру конденсации среди всех известных веществ (T  =  1 К при давлении p 
{{?}} 100 Па) и, будучи инертным газом, безопасен в эксплуатации. При 
температуре торможения в форкамере T0  =  293 К и полном давлении в ней p0  =  
10 МПа в трубе реализуются числа М {{?}} 30, тогда как в воздухе при тех же 
условиях максимальное число М  =  3,8. По термодинамическим свойствам гелий 
заметно отличается от воздуха (показатель адиабаты {{?}} у гелия равен 5/3, у 
воздуха при умеренных температурах 1,4), поэтому результаты газодинамических 
экспериментов в Г. т. не могут быть непосредственно перенесены на воздух. 
Однако Г. т. позволяют получать ценную информацию о физической картине 
обтекания тел гиперзвуковым потоком газа, служат для апробации различных 
расчётных методов, а в ряде случаев и для отработки элементов летательного 
аппарата.
Широкое внедрение в эксперимент и совершенствование Г. т. началось с середины 
50х гг. В Г. т. конца 80х гг. реализуются потоки с М  =  8—50. Типичная схема 
Г. т. аналогична схеме аэродинамической трубы кратковременного действия. Трубы 
с большим размером рабочей части обычно оборудуются системами регенерации гелия.

Лит.: Техника гиперзвуковых исследований, пер. с англ., М., 1964.
В. Я. Безменов.
геликоптер (от греческого h{{?}}lix — спираль, винт и pter{{?}}n — крыло) — 
принятое за рубежом название вертолёта.
Гельмгольц (Helmholtz) Герман Людвиг Фердинанд (1821—1994) — немецкий физик, 
математик, физиолог, психолог, иностранный член-корреспондент Петербургской АН 
(1868). Учился в Военно-медицинском институте в Берлине. С 1849 профессор. 
С 1888 директор Государственного физико-технического института в Берлине. 
Заложил основы теории вихревого движения жидкости. Доказал основные теоремы и 
вывел уравнение для распределения вихрей в пространстве и во времени в 
движущейся идеальной жидкости. Один из основоположников теории обтекания 
жидкостью тел с отрывом струй (см. Струйных течений теория). Выдвинул принцип 
механического подобия.
Соч.: Два исследования по гидродинамике, пер. с нем., М., 1902.
Г. Л. Ф. Гельмгольц.
Гельмгольца — Кирхгофа теория обтекания — подход к исследованию безвихревых 
течений идеальной несжимаемой жидкости при наличии поверхностей тангенциального 
разрыва в отсутствие массовых сил; был предложен Г. Гельмгольцем в 1868 и Г.
 Кирхгофом в 1869. Наиболее эффективно этот метод используется для исследования 
плоских течений. В задачах обтекания тел безграничным однородным потоком анализ 
базируется на схеме течения (рис., а), характерной особенностью которой 
является отход линий тока от поверхности обтекаемого контура в точках B1 и B2.