композиционных материалов (ЦАГИ).
Рис. 4. Скорости обтекания и силы, действующие на элемент лопасти вращающегося 
воздушного винта.
Рис. 5. Вихревая схема воздушного винта: 1 — присоединённые вихри; 2 — 
свободные вихри; штриховая линия и стрелка у неё — плоскость и направление 
вращения винта; стрелки у вихрей — направления циркуляции скорости.
Рис. 6. Сход свободных вихрей с концов лопастей воздушного винта (эксперимент).
воздушный кодекс СССР —единый законодательный акт, содержащий нормы права, 
регулировавшие деятельность авиации и порядок использования воздушного 
пространства СССР для полётов воздушных судов. Введён в действие с 1 января 
1984.
Воздушный кодекс закрепляет полный и исключительный суверенитет государства над 
воздушным пространством. Его действие распространяется на всю гражданскую 
авиацию в пределах страны и на все её гражданские воздушные суда во время их 
нахождения за её пределами, если законы страны пребывания воздушного судна не 
требуют иного.
Воздушный кодекс определяет цели использования гражданской авиации: перевозка 
пассажиров, багажа, грузов и почты; выполнение авиационных работ в отдельных 
отраслях народного хозяйства; оказание медицинской помощи населению и 
проведение санитарных мероприятий; проведение экспериментальных и 
научно-исследовательских работ, учебных, культурно-просветительных и спортивных 
мероприятий; проведение поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ и 
оказание помощи в случае стихийных бедствий. Воздушный кодекс определяет 
понятие гражданского воздушного судна и его правовое положение, регулирует 
вопросы, связанные с экипажем гражданского судна, уделяя особое внимание правам 
командира воздушного судна, регламентирует порядок создания гражданских 
аэродромов и аэропортов (их регистрация, допуск к эксплуатации и др.).
Нормы Воздушного кодекса о полётах воздушных судов содержат правила подготовки 
и допуска воздушного судна к полёту, организации воздушного движения, 
оборудования воздушных трасс и местных воздушных линий и допуска их к 
эксплуатации и др., а также регулируют вопросы, связанные с видами деятельности,
 представляющей угрозу безопасности полётов (о воздушных судах-нарушителях, о 
поиске и оказании помощи воздушным судам и др.), о расследовании авиационных 
происшествий, об ответственности за вред, причинённый третьим лицам на 
поверхности и при столкновении в воздухе.
Воздушный кодекс определяет основные условия воздушной перевозки авиапассажиров,
 багажа, грузов и почты, ответственность перевозчика за вред, причиненный жизни 
или здоровью пассажира, а также за утрату, недостачу или повреждение багажа и 
груза или за просрочку их доставки; порядок и сроки предъявления претензий и 
исков и др.; предусматривает особые правила международных воздушных перевозок. 
Специальная глава Воздушного кодекса посвящена договору чартера воздушного.
Воздушный кодекс регулирует вопросы административной ответственности за 
нарушение правил безопасности полётов воздушных судов, поведения на воздушном 
судне, определяет правила, направленные на обеспечение сохранности грузов и др.,
 виды правонарушений и санкции за них (в основном в виде штрафов), порядок 
рассмотрения дел об административных правонарушениях.
В. С. Грязнов.
воздушный коридор — ограниченная по ширине (иногда и по высоте) полоса 
воздушного пространства для полёта летательных аппаратов. В. к. устанавливается 
в районах с особым режимом полётов (для пересечения государственной границы, 
обеспечения безопасности полётов в зонах аэродромов, аэроузлов с высокой 
интенсивностью полётов и т. п.). В. к. может быть с односторонним или 
двусторонним движением; различают В. к. входные, выходные и обходные. В. к. 
оборудуется радиотехническими и другими средствами навигации, контроля и 
управления воздушным движением. Ширина В. к. зависит от местных условий, высоты 
полёта и типа летательных аппаратов и обычно составляет 5—20 км (в обе стороны 
от оси В. к.).
воздушный порыв — см. в статье Атмосферное возмущение.
воздушный путь — расстояние, пройденное летательным аппаратом относительно 
воздуха. В. п. может определяться бортовыми вычислителями интегрированием по 
времени воздушной скорости.
воздушный транспорт — один из видов транспорта; осуществляет перевозки 
пассажиров, багажа, грузов и почты с помощью авиационной техники. В. т. 
представляет собой относительно самостоятельную часть транспортной системы мира,
 включающей также железнодорожный, автомобильный, морской, речной и 
трубопроводный транспорт. Важное место В. т. занимает в перевозке пассажиров на 
дальние расстояния и в труднодоступные районы. В. т. состоит из сети 
авиапредприятий транспортных (с парком воздушных судов), аэропортов (с системой 
аэропортовых сооружений и средствами механизации, навигации, связи и управления 
воздушным движением), а также учреждений, организаций и предприятий, 
осуществляющих подготовку и переподготовку кадров, техническое обслуживание и 
ремонт авиационной техники.
К концу 1990 В. т. СССР обслуживал около 4000 городов и населённых пунктов. 
Воздушные магистрали шли от Москвы и других центров страны (столиц союзных 
республик, Ленинграда, Новосибирска, Свердловска, Красноярска, Иркутска, Омска, 
Хабаровска и др.) во всех направлениях, образуя сеть связанных между собой 
союзных авиалиний. Кроме того, в СССР действовало более 2 тысяч местных 
авиалиний. См. Гражданская авиация СССР. В 1989 в СССР В. т. было перевезено 
132 миллионов пассажиров, 3,3 миллионов т грузов. В зарубежных странах В. т. 
представлен государственными, смешанными государственно-частными, а также